【虚拟线路设计总汇】并入STD的滨江及HZB的271常规化方案（1165F更新）

standying · 发表于 2014-7-17 17:40

还有现在阿里巴巴有到蒋村的班车的，想让班车常规化，332进去比较好

standying · 发表于 2014-7-17 17:43

本帖最后由 standying 于 2014-7-17 17:47 编辑

hzbuss 发表于 2014-7-17 17:41
西溪花园有118、860、86，分分钟就能把只到蒋村的332灭掉。

总感觉286、332有点重复了，跟351、359一样，走向几乎都一样的。西溪花园往西都没车子，往东边倒是一大堆
不知道住在西溪花园的淘宝们多不多
我发现凡是改线路，你基本都会反对，但是有些线路的确需要改一下。

standying · 发表于 2014-7-17 17:54

hzbuss 发表于 2014-7-17 17:49
西溪花园往淘宝明显是小众客流了。就算有，别忘了阿里巴巴强大的班车哦。
286+332就像当年的95(站站停的 ...

83路计划去杭师大仓前校区

那西溪花园往西站附近的需求大不大

hzbuss · 发表于 2014-7-17 17:55

standying 发表于 2014-7-17 17:43
总感觉286、332有点重复了，跟351、359一样，走向几乎都一样的。西溪花园往西都没车子，往东边倒是一大堆 ...

不是我反对你啊，因为你改的部分线路我都有现场体验过，改的我个人觉得不合理我才会说的。说反对，我也要花不少时间的。
332/286/331因为进城通道单一引起的。如果仓前出来的线路要改走文二西路，也是可以的，但显然不是332，一般往东南方向走，如西城广场、天苑花园、古荡甚至武林门比较合适。但是现在西溪花园还有蒋村的公交都比较成熟了，基本上一次换乘就能达到目的了。所以再开这个走向的线路很难。

standying · 发表于 2014-7-17 17:58

hzbuss 发表于 2014-7-17 17:55
不是我反对你啊，因为你改的部分线路我都有现场体验过，改的我个人觉得不合理我才会说的。说反对，我也要 ...

西溪花园到西站好像不太方便，你觉得是不是，最近的83到西站也要1走.5KM才到西站

standying · 发表于 2014-7-17 18:17

本帖最后由 standying 于 2014-7-17 18:19 编辑

hzbuss 发表于 2014-7-17 18:01
需求肯定是有的，但一次换乘到91路就可以了。仓前去西站也就332到骆家庄南换91。
点对点的客流如果都想直 ...

这样我觉得比较费时，又费钱，短短几公里就花去4元（刷月票的至少也要1.5元），还是开通149路1元短驳线吧，给电车公司，这样车厢一定会挤爆

standying · 发表于 2014-7-17 18:23

本帖最后由 standying 于 2014-7-17 18:24 编辑

hzbuss 发表于 2014-7-17 18:21
这个‘汇(去掉三点水)‘字形的本来就很难满足的，现在公交资源还没奢侈到这种地步(^_^)

这种车其实只要弄3-4个49、118路的混动就可以跑了，也不怎么浪费资源的，反正49、118车多的是。而且紫金港路路况也不错。

hzbuss · 发表于 2014-7-17 18:33

standying 发表于 2014-7-17 18:23
这种车其实只要弄3-4个49、118路就可以跑了，也不怎么浪费资源的，反正49、118车多的是

这个我知道，不过不是很公平，城西没有车去西站多得去了，就照顾了西溪花园了，感觉那边像城西中心一样。这样和118、86重复也有不少，118沿线可以换70.77去西站。
能换乘就换乘，能优化就优化，尽量不新辟，尽量少重复，差不多可以算优化的准则

hzbuss · 发表于 2014-7-17 18:34

本帖最后由 hzbuss 于 2014-7-17 20:20 编辑

汽车西站需要站场的，现在已经不足了。118和49高峰是不够用的。每个居民去车站的需求都有一点的。西溪花园也只是一个普通小区。不是距离离得近就一定满足，西溪花园去西站，哪一天萍水街去北站，蒋村去西站等都开始喊起来怎么受得了。
只要是一次换乘加步行能到就不开了吧，一个居民也不太会经常去车站的。实在要换多趟车的如石桥去客运中心可以试试看。

horatius_cheng · 发表于 2014-7-17 18:38

本帖最后由 horatius_cheng 于 2014-7-17 18:40 编辑

今天去西湖科技园，青蓝科创园两个站实地考察了一下。青蓝只有一个站位，西湖科技园能停4-5条线。不过电脑现在打不开巴家，只能明天再发。

standying · 发表于 2014-7-17 18:38

hzbuss 发表于 2014-7-17 18:33
这个我知道，不过不是很公平，城西没有车去西站多得去了，就照顾了西溪花园了，感觉那边像城西中心一样。 ...

也不重复的，西溪蒹葭苑——晴川街——文二西路——紫金港路也不怎么重复的。重要的是票价只要1元，而别的线路都要2元（86路A卡族除外），这才是优势。

你说的准则不就是我正在做的吗？我写的线路优化方案，就是尽量去减少重复、填补空白的，可是我的方案基本都是要被拍砖、吐槽的，只好被迫新辟线路了

standying · 发表于 2014-7-17 18:39

horatius_cheng 发表于 2014-7-17 18:38
今天去西湖科技园，青蓝科创园两个站实地考察了一下。青蓝只有一个站位，西湖科技园能停4-5条线。

所以我虚拟的161、162都在西湖科技园发车啊，最后89我也把他延伸到池华街了。
青蓝站的确是小，我也去过，303基本上都是塞进去的

standying · 发表于 2014-7-17 19:06

hzbuss 发表于 2014-7-17 19:03
你主要还是新辟为主吧，可能你理解的空白和公交集团不一样，公交开线路填空白是服务一大片地区的，如田园 ...

西溪花园到西站只有6KM，但还是要转车，多不方便。现在西溪花园人不少的，不然86路干嘛还要开高峰双巴呢

standying · 发表于 2014-7-17 19:23

hzbuss 发表于 2014-7-17 19:18
你说反对比较多，可能想法与我有很大差别吧。我虚拟设计的线路，可能现实层面结合得比较多，真的实施起来 ...

149路你觉得用118和49的混动，双向调度你觉得好不好

standying · 发表于 2014-7-17 19:43

hzbuss 发表于 2014-7-17 19:36
汽车西站需要站场的，现在已经不足了。118和49高峰是不够用的。每个居民去车站的需求都有一点的。西溪花园 ...

萍水街、申花路那边完全可以通过把141、142环的再大一点来实现，蒋村现在的中心其实就是西溪花园和蒋村花园了，而不是蒋村公交中心站，那边只是一个大型公交站而已。文三西路西口到西站一般人骑公共自行车至少也得将近十分钟左右吧。

standying · 发表于 2014-7-17 19:45

hzbuss 发表于 2014-7-17 19:36
汽车西站需要站场的，现在已经不足了。118和49高峰是不够用的。每个居民去车站的需求都有一点的。西溪花园 ...

其实电场的车是最多的，班次也是最给力的

standying · 发表于 2014-7-17 20:05

hzbuss 发表于 2014-7-17 19:59
电场的车高峰是不够用的，要用也不是这种地方。
开了基本坐不满，不是浪费资源，西溪花园人民也不会经常 ...

可以采用定时班的方式

standying · 发表于 2014-7-17 20:20

本帖最后由 standying 于 2014-7-17 23:15 编辑

【西溪蒹葭苑 149 汽车西站西】
线路走向：上行：晴川街-凌波路-春申街-龙章路-文一西路-崇义路-晴川街-云起路-文二西路-崇仁路-晴川街-文二西路-紫金港路
下行：紫金港路-西溪路-古墩路-天目山路-紫金港路-文二西路-晴川街-崇仁路-文二西路-云起路-晴川街-崇义路-文一西路-龙章路-晴川街
沿途设置：西溪凌波苑（往汽车西站）、西溪竞舟苑南（往汽车西站）、西溪竞舟苑（往汽车西站）、西溪芦雪苑、西溪白荻苑、西溪红柿苑、西溪紫菱苑、西溪湿地北门、合建港桥、憩园、河渚桥、蒋村兴达苑、姚家塘（往汽车西站）、西溪湿地东门、西溪天堂·包建村（原名紫金港路南口）、西溪湿地高庄（往西溪蒹葭苑）、花坞新村（往西溪蒹葭苑）、龙驹坞（往西溪蒹葭苑）、东方中学（往西溪蒹葭苑）19对（只）停靠站。
线长：上行9.1KM 下行11.6KM
首末班时间：西溪蒹葭苑6:00-18:30，汽车西站西6:20-18:50（两地平峰间隔均为30分，高峰间隔15-20分）
票价：1元各类IC卡通用
【电车公司，双向调度。】
车型：12M金旅混动单程25分左右。

450路，在往瓶窑站方向增设西溪竞舟苑单向停靠站。

83路调整为杭师大仓前校区至古荡，同时停驶83路高峰区间车。
走向：杭师大仓前校区始发，经海曙路-高教路-常二路-文一西路-荆长大道-文二西路后循原线古荡。古荡始发，循原线至文二西路，经荆长大道-文一西路-常二路-创新路-高教路-文一西路-良睦路-海曙路至杭师大仓前校区。
增设站点：桃花港（往杭师大方向）、圣殿（往杭师大方向）、省委党校仓前校区（往杭师大方向）、未来科技城海创园（往杭师大方向）、杭师大仓前校区东（往古荡方向）、高教路文一西路口（往古荡方向）、高教路文一西路南口、创新路高教路口（淘宝城）、常二路文一西路口、永福村（往古荡方向）、西溪北苑南（原名：横家桥）、文一西路荆长大道口（往杭师大方向）、邱家桥、荆长大道文二西路口（原名：五常公交站，往杭师大方向）、五常公交站（广福寺）（往古荡方向）
其余不变。

慈天独厚1 · 发表于 2014-7-17 20:37

standying 发表于 2014-7-17 20:20
【西溪蒹葭苑 149 汽车西站西】
线路走向：上行：晴川街-凌波路-春申街-龙章路-文一西路-崇义路-晴川街-云 ...

提几个建议
1、十字港桥已更名为西溪湿地北门
2、汽车西站出来后，往古墩路走可能与83路重复（毕竟都是往西溪花园方向的），建议走花坞路毕竟花坞新村站的所有车下一站都是汽车西站，不仅有汽车西站-花坞新村的返程客流，还有花坞新村-西溪天堂的客流
3、紫金港路南口建议更名为西溪湿地博物馆（西溪天堂）

standying · 发表于 2014-7-17 20:39

本帖最后由 standying 于 2014-7-17 20:42 编辑

慈天独厚1 发表于 2014-7-17 20:37
提几个建议
1、十字港桥已更名为西溪湿地北门
2、汽车西站出来后，往古墩路走可能与83路重复（毕竟都是 ...

建议不错.不过下行单程会过10KM

慈天独厚1 · 发表于 2014-7-17 20:54

standying 发表于 2014-7-17 20:39
建议不错.不过下行单程会过10KM

又有一个小问题，西溪红柿苑和西溪白狄苑、西溪紫菱苑和西溪翠竹苑均在崇义路上有大门，就不必双向走小路了，毕竟云起路路小。可以进城方向（汽车西站方向）走小路，让乘客上班（上学、坐车）更加便利，返程的话可能不怎么赶，可以走大路，顺便还可以买个菜什么的

standying · 发表于 2014-7-17 20:57

本帖最后由 standying 于 2014-7-17 20:59 编辑

慈天独厚1 发表于 2014-7-17 20:54
又有一个小问题，西溪红柿苑和西溪白狄苑、西溪紫菱苑和西溪翠竹苑均在崇义路上有大门，就不必双向走小路 ...

在哪里有菜场？在崇义路上吗？云起路刚刚造好，路况还不错的，而且预留有1个站台（西溪红柿苑），西溪紫菱苑那边也方便靠站的。西溪翠竹苑已经有86、860路了，不然会有重复

hzbuss · 发表于 2014-7-17 22:14

本帖最后由 hzbuss 于 2014-7-18 07:33 编辑

虚拟新辟江汉路公交站至武林广场的117路。江汉路公交站始发，经江汉路、江晖路、滨盛路、长河路、江南大道、时代大道、复兴大桥、钱江路、飞云江路、复兴路、海月路、之江路、南复路、玉皇山路、南山路、湖滨路、东坡路、武林路、环城北路、武林广场东跑道至武林广场。武林广场始发，经武林广场东跑道、体育场路、延安路、庆春路、东坡路后循上行走向至江汉路公交站。沿途设置：江汉路江晖路口、江晖路滨和路口、江晖路江南大道口、江晖路丹枫路口、滨盛路江汉路口、滨盛路长河路口、江边、复兴大桥换乘站、飞云江路钱江路口、复兴路北口、美政桥、海月桥、之江路化仙路口、施家山、丝绸博物馆、阔石板、学士公园、清波门、一公园、东坡路平海路口、东坡路庆春路口、江山弄（往武林广场）、武林小广场（往武林广场）、延安新村（往江汉路）、孩儿巷（往江汉路）25对（只）停靠站。首末班时间：江汉路公交站为6：00 — 20：00;武林广场为6：45 — 21：00。票价每人次叁元，实施季节性票价下调，每年3、4、10、11月票价贰元。各类IC卡均可使用。六公司。
线路长度：20.2KM
【线路说明】：
1、弥补虚拟B支3区间停驶后（被医院专线693替代），复兴大桥换乘站去滨盛路长河路口、浙医二院滨江园区的空白;
2、弥补滨江、复兴大桥换乘站、复兴路一带没有去湖滨、武林门的空白；
3、弥补江晖路没有线路去复兴大桥换乘站的空白；
4、271路高峰线保持现状不变，由117路套跑。

standying · 发表于 2014-7-17 22:48

本帖最后由 standying 于 2014-7-17 22:57 编辑

hzbuss 发表于 2014-7-17 22:14
虚拟新辟江汉路公交站至武林广场的117路。江汉路公交站始发，经江汉路、江陵路、月明路、春晓路、江南大道、 ...

其实117线路太长太绕了，方向是市中心，却还要回滨江区政府那边绕一大圈，这样配车、运力会不足的，司机压力也会很大。315是历史遗留问题，所以改不了，但是这条新线实在没必要绕。而且271路目前还是三公司哦。说了无数遍了，孩儿巷站请改为地铁凤起路站，这样指示得更到位。江汉路滨和路口表示存疑，是不是写错了？（江陵路滨和路口）本来还想高兴一下呢，又填补了空白。。。

hzbuss · 发表于 2014-7-17 23:10

standying 发表于 2014-7-17 22:48
其实117线路太长太绕了，方向是市中心，却还要回滨江区政府那边绕一大圈，这样配车、运力会不足的，司机压 ...

没有绕一圈啊，也没经过滨江区政府

红线是117，蓝线是271，也就为了复兴大桥换乘站绕了一下，江汉路公交站统一和172、175一样出门右转，也就21m路。
全程也就21公里啊。其他部分和271完全一致的，271跑一圈吃得消，117为什么吃不消，而且特意设置在武林广场要司机有休息，为了速度更快，我避开了堵点环城西路，去武林广场走武林路，出来走延安路，都不太会堵的。没有走复兴南街，走宽阔的之江路。按理说和271高峰期用时差不多，甚至会更省。
是三公司的线路但六公司目前还没有能力接受，每天从公交三公司出来，早上快6点的时候上高架空跑到新州花苑北。送到武林小广场后，空跑回场。下午5点，又出场空跑到武林小广场，几班车送乘客到新洲花苑北，又空跑回来回场。每辆车上客的时间还不如空跑的时间，本来就是不合理的存在，迟早都要转手的。

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蒋村、西溪公交优化方案（一）【终稿】

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