【虚拟线路设计总汇】并入STD的滨江及HZB的271常规化方案（1165F更新）

standying

滨江区公交线路虚拟优化调整（二）
195路调整方案第二稿、新辟167路地铁接驳线，137、138路增设站点
  1、新辟167M路，南环路公交站至地铁滨康路站M。线路走向为：南环路公交站始发（上行），经南环路、振业路、滨安路、建业路、滨兴路、规划支路、齐飞路、滨和路、共联路、迎春路、阡陌路、北塘路、固陵路、滨安路至地铁滨康路站 ；地铁滨康路站始发，经滨安路、风情大道、滨康路、西兴路、滨安路后再循上行走向至南环路公交站。沿途设置：振业路南、滨江区图书馆、滨安路火炬大道口、滨安路诚业路口、滨安路南川路口、北塘头西、江山小区、滨兴路时代大道口、滨兴西苑、齐飞路滨和路口、滨兴东苑、滨和路江汉路口、滨和路春晓路口、滨和路江陵路口M、滨和路阡陌路口、共联路江汉东路口（往南环路公交站方向）、江汉东路共联路口（往地铁滨康路站方向）、迎春小区东、阡陌路滨兴路口、西兴卫生服务中心、固陵路官河路口、西兴、滨安路西兴路口（往地铁滨康路站方向）、滨康路东（往南环路公交站方向） 、西兴路滨康路口（往南环路公交站方向）25对（只）停靠站。首末班时间：南环路公交站为6：00-20：00，地铁滨康路站为6：40-20：40。票价每人次贰元，实施季节性票价下调，每年3、4、10、11月票价壹元。各类IC卡均可使用。六公司。
线路长度：13.6KM

2、195（M）路既然意见那么大那就不改了，换6XX线路进去
3、137、138路（环线）增设（恢复）“共联路启智街口”双向停靠站。

standying

hzbuss 发表于 2014-7-16 17:17
这样调整195有意义吗？月明路西段你有考察过吗？两边小车停满，没有什么商业区，能照顾到的小区也不多（ ...

那么杭州公交请全部撤出小路，统统走大路好了，中山北路、塘河路、河坊街、惠民路、东宝路、新市街、西斗门路、益乐路、菩提寺路等等小路的公交车都好撤出来了，你看看居民会怎么样。反正按你所说的大路上就一定有大客流的

hzbuss

standying 发表于 2014-7-16 20:22
那么杭州公交请全部撤出小路，统统走大路好了，中山北路、塘河路、河坊街、惠民路、东宝路、新市街、西斗 ...

这个情况不一样的，不能说一条小路公交开不进去，所有公交都不开小路，这明显不成立吧。
公交车开进小路，起码有几个条件吧：
1、小路确实有比较强的客流需求，且离大路的公交站步行距离较长，如河坊街、西斗门路、惠民路。
2、公交改走小路后，大路有公交起码有个替代方案，毕竟是主通道要保证的，如22路改线后还有316路；46路进西文街还有12路、78路。
3、小路能提供始发站位，那肯定热烈欢迎啊，如塘河路、新市街。
4、中山北路就不多说了，通公交由来已久，更不不能当做小路看待了。

你改的195路月明路西段确实不是很合理
1、月明路西段客流不强
2、195路按此改线后，大路（江南大道）留下大段空白，没有公交替代。春晓路月明路口、星光大道南口、江一村都没有公交去四桥了

standying

滨江区公交线路虚拟优化调整（二）【二稿】
新辟167M路滨江区内地铁接驳线以及661路、662路滨江区内线，137、138路增设站点
  1、新辟167M路，南环路公交站至地铁滨康路站M。线路走向为：南环路公交站始发（上行），经南环路、振业路、滨安路、建业路、滨兴路、规划支路、齐飞路、滨和路、共联路、迎春路、阡陌路、北塘路、固陵路、滨安路至地铁滨康路站 ；地铁滨康路站始发，经滨安路、风情大道、滨康路、西兴路、滨安路后再循上行走向至南环路公交站。沿途设置：振业路南、滨江区图书馆、滨安路火炬大道口、滨安路诚业路口、滨安路南川路口、北塘头西、江山小区、滨兴路时代大道口、滨兴西苑、齐飞路滨和路口、滨兴东苑、滨和路江汉路口、滨和路春晓路口、滨和路江陵路口M、滨和路阡陌路口、共联路江汉东路口（往南环路公交站方向）、江汉东路共联路口（往地铁滨康路站方向）、迎春小区东、阡陌路滨兴路口、协同桥南 、固陵路官河路口、西兴、滨安路西兴路口（往地铁滨康路站方向）、滨康路东（往南环路公交站方向） 、西兴路滨康路口（往南环路公交站方向）25对（只）停靠站。首末班时间：南环路公交站为6：00-20：00，地铁滨康路站为6：40-20：40。票价每人次贰元，实施季节性票价下调，每年3、4、10、11月票价壹元。各类IC卡均可使用。六公司。
线路长度：13.6KM
2、新辟661路，南环路公交站至西兴六眼井。线路走向为：南环路公交站始发（上行），经南环路、阡陌路、东流路、江陵路、滨安路、固陵路、西兴青年路至西兴六眼井 ；西兴六眼井始发，经西兴青年路、滨安路后循上行走向至南环路公交站。沿途设置：南环路振业路口、南环路信诚路口、长江小区南、南环路长江路口、南环路长河路口、襄七房南、滨康二苑、南环路聚工路口、南环路江陵路口、阡陌路南环路口、阡陌路滨康路口、花园徐东、滨安小区、地铁西兴站M、西兴老街南（往南环路公交站方向）15对（只）停靠站。首末班时间：南环路公交站为6：00-20：00，西兴六眼井为6：30-20：30。票价每人次贰元，实施季节性票价下调，每年3、4、10、11月票价壹元。各类IC卡均可使用。六公司。
线路长度：10.0KM
3、新辟662路，滨盛公交站至网商路滨康路口。线路走向为： 滨盛公交站始发（上行），经滨盛路、通江路、新月路、江汉路、月明路、春晓路、启智街、共联路、江汉东路、西兴路、滨兴路、江虹路、秋溢路、长河路、滨安路、建业路、东流路、博文路、南环路、长江路、网商路至网商路滨康路口 ；网商路滨康路口始发，经网商路、平达路、长江路、平安路、长兴路后循上行走向至滨盛路，经江虹路至滨盛公交站。沿途设置：通江路滨盛路口、江汉路江南大道口、月明路江晖路口、月明路春晓路口、启智街春晓路口、启智街江陵路口、新州花苑南、共联路启智街口、共联路江汉东路口（往滨盛公交站）、江汉东路共联路口（往网商路滨康路口）、西兴路江汉东路口、迎春南苑、滨兴路江陵路口、滨兴路江晖路口、滨兴路江虹路口、江虹路秋溢路口、秋溢路聚才路口、长河路滨安路口、羊前圩（往网商路滨康路口）、红新园、滨安路时代大道口、北塘头、北塘头南、博文小学、博文路南环路口、长江小区南、长兴苑、平达路长江路口（往滨盛公交站）、章家里（往滨盛公交站）29对（只）停靠站。首末班时间：滨盛公交站为6：15-19：00，网商路滨康路口为6：50-19：35。票价每人次贰元，实施季节性票价下调，每年3、4、10、11月票价壹元。各类IC卡均可使用。六公司。  
线路长度：上行13.8KM 下行14.6KM（线路是绕了一点，但是真的能方便不少人）
4、137、138路（环线）增设（恢复）“共联路启智街口”双向停靠站。


661路除了地铁西兴站、长江小区南（与虚拟662路并站）和南环路公交站有线路并站之外，其他站点都是独家站点哦

顺便规范一下6XX线路的编码使用规则：
600-629路，635-639路   主城区、西湖景区走支小路的公交线路
630-634路，640-650路   杭州市郊区（萧山、余杭除外，多为之江、九堡、钱江新城、三墩、留下、蒋村等地块）的村村通、路路通线路（只能用中巴及以下车型）
650-660路   跨区（进入萧山、余杭区域内）的村村通、路路通线路
661-670路，685-689路     滨江区内村村通、路路通线路
671-684路     下沙村村通、路路通线路
690-699路     医院专线

standying

standying 发表于 2014-7-16 21:39
滨江区公交线路虚拟优化调整（二）【二稿】
新辟167M路滨江区内地铁接驳线以及661路、662路滨江区内线，13 ...

不知道这3条线路还有什么缺陷的，欢迎拍砖

慈天独厚1

standying 发表于 2014-7-16 22:40
不知道这3条线路还有什么缺陷的，欢迎拍砖

西兴工商所的站名可以换一个嘛 太9-17-了  可以改为六眼井

hzbuss

standying 发表于 2014-7-16 22:40
不知道这3条线路还有什么缺陷的，欢迎拍砖

和换乘站结合下，这样受众面更大，票价问题想办法吧。

standying

慈天独厚1 发表于 2014-7-16 23:19
西兴工商所的站名可以换一个嘛 太9-17-了  可以改为六眼井

很久以前当老670还存在的时候，有过“西兴信用社”这个站点哦
不过六眼井这个站知道的人太少了，不能一目了然，现在的滨江区外来住民很多的，有杭州迁徙过来的，也有外来务工人员，估计这个地方只有老西兴人才知道。

standying

hzbuss 发表于 2014-7-16 23:23
和换乘站结合下，这样受众面更大，票价问题想办法吧。

您好，您的建议已收悉，我们会转相关部门参考。进入换乘站的线路我们将会在接下来的滨江区内公交优化方案中予以考虑。

慈天独厚1

standying 发表于 2014-7-16 23:27
很久以前当老670还存在的时候，有过“西兴信用社”这个站点哦

不过依据地名优先的原则，哪天工商所、信用社搬迁了，又要换名了。就像曾经的省委党校和人民大会堂一样

standying

慈天独厚1 发表于 2014-7-16 23:29
不过依据地名优先的原则，哪天工商所、信用社搬迁了，又要换名了。就像曾经的省委党校和人民大会堂一样

西兴六眼井，可以吗

慈天独厚1

standying 发表于 2014-7-16 23:31
西兴六眼井，可以吗

杭州就一个六眼井

standying

慈天独厚1 发表于 2014-7-16 23:34
杭州就一个六眼井

不然外地人会搞不灵清的，这条线路估计人就更少了

慈天独厚1

standying 发表于 2014-7-16 23:36
不然外地人会搞不灵清的，这条线路估计人就更少了

那西兴卫生服务中心可以改成协同桥南
固陵路官河路口可以改为（西兴）仓桥

standying

滨江公交虚拟新辟1字头、6字头总汇
首批先这些吧，有些村村通线路很短的，像664、665路，单程只有5公里都不到
167M（已虚拟实施）南环路公交站——地铁滨康路站
661（已虚拟实施）南环路公交站——西兴六眼井
662（已虚拟实施）滨盛公交站——网商路滨康路口
663  水电新村——江陵路南（走物联网街、阡陌路、聚业路等）
664  东冠公交站——沙郎沈【村村通】
665  长河公交站——包家湾【村村通】
666  钱江湾花园——破塘缺【村村通】
667  长河公交站——诚业路北（走诚业路）
668  缤纷小区——闻涛社区（走闻涛路）
669   滨盛公交站——浦沿镇前路西
670  滨盛公交站——马湖村【村村通】  
685 （长河公交站内环线） 长河公交站——冠山小区——汤家井——张家村——柴家坞——长河公交站
686（长河公交站外环线） 长河公交站——柴家坞——张家村——汤家井——冠山小区——长河公交站

hzbuss

standying 发表于 2014-7-16 23:58
滨江公交虚拟新辟1字头、6字头总汇
首批先这些吧
167M（已虚拟实施）南环路公交站——地铁滨康路站

一下子这么多线路，厉害。这只是规划吧，先提几条建议哈
1.线路长度控制在8-10公里，这样票价1块，比较有优势。
2.线路一端进小区，一端接驳大型公交站，这样方便换乘，像668需要改一下。
3.167.180编号用在滨江区内线不是很合适，最好能归到66x这个大家族里去。

standying

hzbuss 发表于 2014-7-17 07:37
一下子这么多线路，厉害。这只是规划吧，先提几条建议哈
1.线路长度控制在8-10公里，这样票价1块，比较 ...

不过滨江很多村都在拆迁过程中了，像山一村、山二村、塘子堰、傅家峙、汤家井、张家村等等，村村通很可能开不了多长时间。但是萧山651路的利一村那边早就拆光了，651照样在开。

668路会去地铁江陵路站和西兴大桥换乘站绕一圈再去的，接驳不成问题

hzbuss

standying 发表于 2014-7-17 15:26
不过滨江很多村都在拆迁过程中了，像山一村、山二村、塘子堰、傅家峙、汤家井、张家村等等，村村通很可能 ...

668两端都是始发站，不好调度蓄车，最好一端能和现有始发站并一下。
167和180的代号还是改一下吧，毕竟和66x系列性质差不多，没多大差别。
18x是准快速线，用着不是很合适。

standying

蒋村、西溪、仓前公交优化：
450路，在往瓶窑站方向增设西溪竞舟苑单向停靠站。

standying

hzbuss 发表于 2014-7-17 16:24
668两端都是始发站，不好调度蓄车，最好一端能和现有始发站并一下。
167和180的代号还是改一下吧，毕竟和 ...

668在缤纷小区设置首末站好了，就跟141/142吉鸿家园的道理一样的
167与661、662相比还是比较重要的，毕竟贯穿滨江东西，串联起南环路、滨兴小区、迎春小区、西兴集镇，并且深入滨兴小区和西兴集镇的内部，还具有接驳地铁的作用，因此就不改了

standying

hzbuss 发表于 2014-7-17 17:13
450还可以，286和332调整的依据是什么，服务了哪些群体？

286——杭师大仓前校区直达蒋村的师生
332——方便杭师大、阿里巴巴前往西溪花园大型居住区以及蒋村

hzbuss

standying 发表于 2014-7-17 17:18
286——杭师大仓前校区直达蒋村的师生
332——方便杭师大、阿里巴巴前往西溪花园大型居住区以及蒋村

286+332，大站快车+站站停本来是最合理的模式，本来他们的配车就不够多，这样一搭勉强能满足需求
1、286的作用是大站快线，把文一西路、理工科艺、淘宝城、海创园等乘客送到比蒋村更核心的地带，翠苑和宋江村。站站停后，优势就没多少了，而且文一西路286和33加起来都不够用的。
2、332是站站停，它还有把上述居民带到西城广场的作用，这样改线后，速度变慢，文一西路、理工科艺还去不了西城广场了。另332改经的路段其实83及区间可以满足的，另西溪花园车够多了，一般不太会有人去坐只去蒋村的332了。
你这样改线后，配车要增加不少，线路速度都变慢，文一西路的乘客带不光，332填补的空白段不一定受欢迎，总之不是很合理的。
还是不要改线了吧。

standying

hzbuss 发表于 2014-7-17 17:32
286+332，大站快车+站站停本来是最合理的模式，本来他们的配车就不够多，这样一搭勉强能满足需求
1、286 ...

要不286恢复成高峰线，站点不增加，平峰时段线路编码改为168路，改332路其实是想代替83区间的，因为现在83区间只有高峰才有

hzbuss

standying 发表于 2014-7-17 17:36
要不286恢复成高峰线，站点不增加，平峰时段线路编码改为168路，改332路其实是想代替83区间的，因为现在8 ...

那还不如把83延伸，资源最省。

standying

hzbuss 发表于 2014-7-17 17:37
那还不如把83延伸，资源最省。

83能往西溪花园内部绕一下吗