【公交动态】杭州公交拟优化调整线路网络布局：今起分期公开征求市民乘客意见

姜峰

36路这种在湖墅路是多余的，不管怎么优化，客流都是一般的。（因为只有单边客流）
相反，Y8的线路倒是可以取代36，把沈半路的客流带到莫干山或湖墅路一带，
延安路恢复双向后，Y8在延安路可以走得更直一点。

从北向西绕的线路太多了， 如63、93、70、79、36、41等等很多很多，建议直的多一些，然后通过“免费换乘”发散各个方向。307这样的直线就很好。目前是七拐八拐的线路太多了，直得太少了。

公交车站，看似有很多很多的线路，作为乘客来说，眼睁睁的看着开走一辆，就得等很久。 打个比方，我在董家新村等333，同个方向有那么多车，但我到三墩，就只能等333。莫干山路以北到古墩路也不方便，93路和古墩路没有交集，129路和莫干山路没有交集，一帮蠢才设计的。

ycksidi

近日，公交集团密集推出公交大调整布局意向，顿时炸开锅。我是目前住在留下杨家牌楼，这里说一下我对小和山留下一带公交大调整的看法和建议。

附：小和山留下一带大调整原文
“四、优化调整B支2路，开通B支7路，完善小和山、留下、笕桥一带公交线网布局。

1、拟将B支2路调整为赛博工场至黄龙公交站。线路走向为：赛博工场始发，经笕丁路、机场路、东宁路、环站南路、新塘路、艮山西路、环城北路、天目山路、杭大路、西溪路至黄龙公交站，以优化笕桥、东站地区的公交网络。

2、拟开通小和山公交站至凤起路的B支7路。线路走向为：小和山公交站始发，经留和路、西溪路、紫金港路、天目山路、环城北路、环城西路、体育场路、延安路、凤起路至终点，再经环城西路返回。该线在八字桥与B1、B2、B支2、900路实行同台免费换乘，在天目山路古墩路口与B4、B支4路实行同台免费换乘，在汽车西站、丰潭路南口、天目山路古翠路口与B4线实行同台免费换乘，以进一步完善小和山高教园、留下一带的公交线网。

3、因B支2路的调整及B支7路的开通，拟停驶假日12、193、355、853路。”

我的看法如下：
1）个人认为小和山诸多居民呼吁的保留193路是非常好必要的！因为：一下子取消小和山往市区方向的4条线路而只更换为B支7，票价涨了且不提，运力靠B支7车再多恐怕也是不行的。这看看每天早晚高峰的193、310、节假日的假日12线等挤到爆的人流即知。
2）建议B支7走向为：小和山公交站始发，经留和路、西溪路、紫金港路、天目山路、环城北路、环城西路、体育场路、延安路、庆春路至终点（六公园），再经环城西路返回。可在现在假日12线六公园站扩建为六公园（或更名为小车桥）综合公交站。
3）原853应该和136路运力合并，并更改136路线路为：汽车西站-西溪路-留下-小和山-里山桥-闲富公路-甚至可延伸至富阳野生动物世界。这样线路总长为20公里。弥补富阳往城西留下、西站一带公交空白。

軒軒≮K308≯

延伸到富阳的话也要一体化后，到富阳还要经过余杭辖区，可能性不太大

軒軒≮K308≯

193我也觉得需要保留，不过保留的话就不可能到黄龙了（巢穴被B支2占据），估计会到古荡或者古荡就折返

ycksidi

公交集团的经理信箱被193关停的抗议信息挤爆了，呵呵。看来193要真的停掉的话，地球会真的2012的。虽然我不坐193

大雪封隧道

軒軒≮K308≯ 发表于 2013-4-19 10:17
193我也觉得需要保留，不过保留的话就不可能到黄龙了（巢穴被B支2占据），估计会到古荡或者古荡就折返

黄龙303一线占两位还能利用。不过到古荡也好，193所经“古荡=黄龙”段是最堵的，出站也省得再绕一大圈

popo11

129路和莫干山路没有交集？不对吧。
129路向紫金港在和睦新村有站（在莫干山路上，与348，,67,192同站），但从紫金港向半山时和睦新村的站不停（停和睦小区站，在登云路）。

zincum

就看B支7的配车和首末班了
193迟早会停，基本上就看B4什么时候停留下北。。。
853其实不用停，只放金莲桥区间车也行
136先解决18点末班再说
这个片区最需要整合的其实是306和381。。。

ycksidi

黄龙快速公交站的选址一开始就是错误的

姜峰

popo11 发表于 2013-4-19 10:39
129路和莫干山路没有交集？不对吧。
129路向紫金港在和睦新村有站（在莫干山路上，与348，,67,192同站）， ...

紫金港向半山时和睦新村的站不停（停和睦小区站，在登云路）。

姜峰

古荡中心站的地位一定要保留。

我记得很多年前西溪路上有306和346两条公交，那时感觉蛮方便的。
306由于线路短，从古荡到留下，密度还是可以的，而且346是补充。
不知道现在，外地精英把306改到教工路去绕个圈，怎么样了？？

留下的朋友到了古荡，可以换乘152路和30路。
小和山应该也有象306这样的一条短线，接驳古荡。
线路太多，其实真没意义，不如集中精力把一条短线搞好，然后通过换乘，分散到不同方向。

作为小和山居民， 要清晰得认识到线路长的坏处，对间隔班次是不利的。
什么时候，古荡中心站有“免费换乘站”了，那说明杭州公交真有出息了。

zincum

姜峰 发表于 2013-4-19 10:53
古荡中心站的地位一定要保留。

我记得很多年前西溪路上有306和346两条公交，那时感觉蛮方便的。

看来杭州公交还算是有出息的
天目山路古翠路口摆那儿也有几年了

604647354

zincum 发表于 2013-4-19 10:41  就看B支7的配车和首末班了  193迟早会停，基本上就看B4什么时候停留下北。。。  853其实不用停，只放金莲桥 ...

不是说快速公交网络覆盖到了常规线就要赶尽杀绝，B3和187就是很好的例子。现在总经理信箱已经被塞爆了，193还能停就真有点那个了。况且193速度不慢，票价优势是B支7不能比的，没必要挤掉。

姜峰

zincum 发表于 2013-4-19 11:01
看来杭州公交还算是有出息的
天目山路古翠路口摆那儿也有几年了

小和山和西溪路过来的公交，能换乘吗？
线路太杂了，就是浪费呀，的确要精简。
（什么是精简，本来要等15分钟的，现在最多只要等5分钟，这才是精简的目的）

长木里

你整理的太辛苦了，总结一句话就是：消灭刷A卡只要0.5元的线路，作为好处把那些不能刷A卡的线路重复的那些给消灭了。

[KYO]

zincum 发表于 2013-4-19 09:29
让一场把301吐出来。。。个别车队这么爱小和山还留着这个干嘛。。。

301、537给萧山才好，南站当总站，省的武林小广场阿起阿倒

zincum

604647354 发表于 2013-4-19 11:01
不是说快速公交网络覆盖到了常规线就要赶尽杀绝，B3和187就是很好的例子。现在总经理信箱已经被塞爆了，1 ...

193短期最好的结局也就是缩到天苑花园，长期必停
B3和187不是一回事，如果B3按原规划开到吴山公交站，187显然会是第一个被停掉的
总之就是建议是一回事，没必要对公交抱有过多幻想，在他们看来这不过是客流重新分配过程中必定出现的抵触：大家都一样，最好线路一点都不要变

姜峰

36路这种在湖墅路是多余的，不管怎么优化，客流都是一般的。（因为只有单边客流）
相反，Y8的线路倒是可以取代36，把沈半路的客流带到莫干山或湖墅路一带，
延安路恢复双向后，Y8在延安路可以走得更直一点。

从北向西绕的线路太多了， 如63、93、70、79、36、41等等很多很多，建议直的多一些，然后通过“免费换乘”发散各个方向。307这样的直线就很好。目前是七拐八拐的线路太多了，直得太少了。

公交车站，看似有很多很多的线路，作为乘客来说，眼睁睁的看着开走一辆，就得等很久。 打个比方，我在董家新村等333，同个方向有那么多车，但我到三墩，就只能等333。莫干山路以北到古墩路也不方便，93路和古墩路没有交集，129路和莫干山路没有交集，一帮蠢才设计的。

youandizlj

zincum 发表于 2013-4-19 09:29
让一场把301吐出来。。。个别车队这么爱小和山还留着这个干嘛。。。

301、537是萧山公司不想要，总公司才摊派给1公司的！

youandizlj

ycksidi 发表于 2013-4-19 10:19
公交集团的经理信箱被193关停的抗议信息挤爆了，呵呵。看来193要真的停掉的话，地球会真的2012的。虽然我不 ...

公交要做线路优化调整的事，拦都拦不住，前面开通B1、B2就是鲜活的例子！当时优化11、303的反对浪潮不够强么，最后还不是被改的面目全非！
如果193保留，B支7就开不出来，明摆着的事，这样客流高度重复的两条线路都开出来也属于浪费资源，况且193的客流主要体现在早高峰往黄龙，晚高峰往小和山方向，其他时段很一般！

~Xin

306古荡——小和山，停193

604647354

zincum 发表于 2013-4-19 11:12  193短期最好的结局也就是缩到天苑花园，长期必停  B3和187不是一回事，如果B3按原规划开到吴山公交站，18 ...

但是193和B支2共存了这么多年了，两者客流都很大，足以证明它们的必要性。现在无非是B支2西段改B支7了，说白了也没有新线路，不过是B支2延伸到小和山。小和山的出行矛盾激烈到这种程度，添一条线不为过吧。就不理解为什么B支7跟193搞的跟水火不容一样。

小散

是356,506，B4吧！

独孤求问

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