【观点】市中心“井字交织”，我想充分说明地铁3号线的重要性！！

zincum

yhlyy 发表于 2012-12-9 18:32
另外，市政府领导是在换的，这个领导上来，说要跨江，再换个领导上来，说为什么要跨江？把地卖掉就成。结果 ...

目前来说，如果有哪个领导非要改变以钱江新城为中心的一主三副跨江发展格局，他可能没有任何上位的可能
就算人家只会卖地好了，不跨江发展卖哪儿？塘栖？仁和？放着萧山那么多地不要，索性倒退一百年把萧山重新还给绍兴好了

zincum

姜峰 发表于 2012-12-9 18:14
西湖和运河是不会跨江的，下沙也不会跨江的。
呵呵，滨江的先驱者挤194是必须的。

下沙不会跨江？笑死人了，你想被大江东和萧山高教园人民约架么
挤194是必须的？麻烦你搞搞灵清，滨江先驱者的年代哪来的194

WANGZEFAN吴昊袁

姜峰 发表于 2012-12-9 19:30
现在的BRT-3，将来的地铁5号线？
申花版块，萍水路居民绕东新路进城。打铁关到城站,坐5号线也许可以比1号线 ...

真的是，其实有些快速公交就和地铁重合的，我在想到时候从东站去城站是坐1号线兜一圈还是在打铁关换5号线，虽然1号线绕远路，但是换乘也需要时间，其实都不方便

姜峰

zincum 发表于 2012-12-10 00:29
下沙不会跨江？笑死人了，你想被大江东和萧山高教园人民约架么
挤194是必须的？麻烦你搞搞灵清，滨江先驱 ...

下沙跑江南去？

yhlyy

zincum 发表于 2012-12-10 00:21
目前来说，如果有哪个领导非要改变以钱江新城为中心的一主三副跨江发展格局，他可能没有任何上位的可能
...

当年1号线，还不就是苹果的个人利益，绕开萧山城区，硬是去了湘湖。杭州的土地多了去了，想卖哪儿，不就是看领导的利益所在嘛。如果都卖了，杭州的城市规模就有2个上海那么大。另外，如果不卖萧山的地，就扔给绍兴？那不卖余杭，是不是就扔给湖州？不卖富阳，是不是就扔给严州？
至于城市发展，南京没跨江，照样发展得如火如荼。尤其是轨道交通。按你的意思，不如把浦口六合扔给安徽算了？
有些事情，说穿了，不过就是领导的利益而已。领导激动一下，然后振臂高呼口号“举全市之力，我们一定要.......”可以理解，老百姓如果也跟着起哄，那什么就有问题了。

rainbolee_1220

萧山地铁杭州延伸段，3号线不过萧山

loganese

xphh 发表于 2012-12-7 09:37
3号线的站点设置一点都不亲民，走城北哪里不好走，非要绕开大关、德胜走，也算不容易了

没办法，上塘路、德胜路都是高架，下面不可能挖地铁
上塘路东面又是运河。。。

loganese

姜峰 发表于 2012-12-7 10:34
5号线不从市中心经过的，好象城站是到的。

5号线走建国路的

xphh

loganese 发表于 2012-12-10 16:29
没办法，上塘路、德胜路都是高架，下面不可能挖地铁
上塘路东面又是运河。。。

上塘路东面是运河？？

姜峰

loganese 发表于 2012-12-10 16:31
5号线走建国路的

不好意思，我一直只把“武林门--延安路--湖滨”当作市中心的。

xphh

姜峰 发表于 2012-12-10 20:06
不好意思，我一直只把“武林门--延安路--湖滨”当作市中心的。

老杭州城的中轴线其实应该是中河吧？

姜峰

xphh 发表于 2012-12-10 20:52
老杭州城的中轴线其实应该是中河吧？

一些小区的公交，如果终点站设在中河路上，他们会有意见的。

loganese

xphh 发表于 2012-12-10 16:46
上塘路东面是运河？？

说错了，是上塘河，德胜新村夹在高架和上塘河中间

姜峰

“天目山路、体育场路”和“湖墅南路、莫干山路”井字交织，还得靠3号线。

jason

姜峰 发表于 2012-12-14 10:13
“天目山路、体育场路”和“湖墅南路、莫干山路”井字交织，还得靠3号线。

那是等到路口堵成肝肠寸断了还等不到M3了。

s508vs308

每人的出发点不同最后肯定有取舍。楼主不用显示您的说理水平，归根结底是为了你自己方便罢了。

姜峰

绿色低碳公交：

姜峰

单行线：

jason

姜峰 发表于 2012-12-15 22:13
单行线：

姜老师帖子内容的信息量很大啊

姜峰

杭州最大的地下商城今天开建 地铁站直通杭州大厦（图）
http://ori.hangzhou.com.cn/ornews/content/2012-12/28/content_4541276.htm

    具体范围为：东至广场东跑道，南至体育场路西至广场西通道，北至浙江省展览馆。也就是现在的武林广场，只不过这一次，是要在武林广场地下做足功夫了。
    记者在开工仪式上了解到，整个地下商圈总用地3.98km²，总建筑面积9.91万m²：其中开发总建筑面积9.60万m²，代建杭州地铁3号线区间所占总建筑面积0.31万m²。
    开发部分地上建筑面积2000m²，（仅包括地下开发的疏散楼梯地面出口、坡道地面出口、风口等），地下建筑面积9.4万m²。
    据悉，开发后的武林广场地下商城将与杭州大厦相连，通过体育场路东、西街道与国大、百大等贯通，弥补了武林商圈现有不足，对周边的物业形成了有效连接，促进了武林商务圈联动，将使武林广场成为杭州具有商业设施、交通枢纽文化娱乐等多功能的城市商业中心。

往日如风

姜峰 发表于 2012-12-9 19:30
现在的BRT-3，将来的地铁5号线？
申花版块，萍水路居民绕东新路进城。打铁关到城站,坐5号线也许可以比1号线 ...

我现在关心从丰潭路到火车东站算几公里，是按直线算还是算来回折算

姜峰

hide007 发表于 2012-12-9 20:44
三号线不进二期工程也会进三期工程的，如果ZF加把劲，2020年左右能建成三号线一期也不是没可能的。

dtc2003

领导说什么重要就哪条线先造，老百姓就别掺合了

姜峰

dtc2003 发表于 2013-1-8 10:04
领导说什么重要就哪条线先造，老百姓就别掺合了

生活在杭州，你不可能永远呆在一个地方不活动。
所以，解决好市中心“井字交织”对大家都是有好处的。
“X”相交，可以实现“东南西北”的平均受益。
事不关已的心态不可取。

dtc2003

目前地铁建设进度受制于地方财力，今后的日常运营维护及票价高低也直接与财政补贴力度相关！如果能放开民营资本进入，实现多渠道筹资，或许能加快进度。对于普通市民而言，地铁造的越快越好，3号线也不例外。凡事都有轻重缓急，地铁骨干网络确实应当先行建设，3号线在其中扮演什么角色，我们不得而知。有一点可以肯定，那些房地产待开发或者正在开发的区域肯定会优先建设，一来建设成本相对较低，二来土地收入可以缓解财政投入压力。