【口水堂】建议杭州到上海的普通列车增加“杭州站”停靠

usin

曹孟德斯鸠 发表于 2023-2-19 10:20
这个萧山站才是依附于望江门隧道的。

是的，这个站在望江门隧道上，但有这个站，萧山才会对这条隧道持主动的态度。否则这条隧道对萧山一点好处也没。

曹孟德斯鸠

叶茗铭 发表于 2023-2-14 13:37
5号线那死猪不怕开水烫的自古以来不解决的间隔问题，不光是多等5分钟的问题，更重要的是车况拥挤、站台候 ...

你这人设也是奇怪，没车之外打车都不能接受吗，就这样还要嫌弃地铁环境差，实在是过于矫情。

zgzd111

曹孟德斯鸠 发表于 2023-2-19 15:01
你这人设也是奇怪，没车之外打车都不能接受吗，就这样还要嫌弃地铁环境差，实在是过于矫情。

有点像来开云(中国)官方发泄情绪的，看头像就知道，暗藏只因。。

lin1001

玉海龙星 发表于 2023-1-25 19:19
临平站建议恢复使用，之前我发过这样的帖子。

同意。

大柴旦人

没有人坐吧

zjhzxstiger

以前1凌晨还可以去杭州东坐个普快，天亮到上海，现在基本不可能

1onhsif

能加两班东站就谢天谢地了

杭州*电车

1onhsif 发表于 2024-9-4 09:37
能加两班东站就谢天谢地了

东站晚上都关门的，怎么可能加到东站呢，城站好象还是全天的吧。

caoyun4947

阿芬的室友 发表于 2023-1-21 13:58
对于过路车而言，在杭州枢纽绕行一趟一桥，再在城站办客，相比经过沪昆正线差不多要多花近一个小时。那么对 ...

这恐怕也是上海局会考虑到的问题，这多增加的时间，对排图的影响也不小，毕竟既有沪杭甬、浙赣铁路都是列车开行密度较高的线路，一个小时对调度图的影响应该不小。
除非停靠城站带来的客票经济/社会收益明显大于不停靠，否则的话过路车停靠量应该还是不会很大

xp97987463

你是不是在寻找：Y701/2
只要城站下行复线化一天不通，城站的接发能力就永远不能满足需求