【口水堂】建议杭州到上海的普通列车增加“杭州站”停靠

姜峰 · 发表于 2023-1-21 13:06

本帖最后由 jason 于 2023-4-14 14:42 编辑

杭州南站原名“萧山站”，始建于1931年6月。2010年1月1日，萧山站更名为杭州南站。
2020年7月1日，新的杭州南站正式开通运营，把杭州站的很多始发列车移到了南站(萧山)。

杭州站又叫“城站”火车站，处于杭州市中心，距离西湖和延安路最近，然而很多票价便宜的普通列车移到萧山以后，杭州主城区坐个便宜的火车就变得很难了，要坐地铁5号线到遥远的杭州南站(萧山)去坐。

--------------------------------------------------------------------
便宜呀！
杭州到上海普通列车只要20多元，路上时间也就多了一个小时，对于不赶时间的旅客来说性价比极高。

解决办法：
萧山“杭州南站”始发后————增加“杭州站”停靠————再沿沪杭线到上海。
（在杭州东站建设时，动车都是从杭州南站过钱江一桥到城站，这条线路没有问题）

姜峰 · 发表于 2023-1-21 13:18

本帖最后由姜峰于 2023-4-5 16:08 编辑

这些黄金时段的普速列车，路过杭州都不停靠。
把城站搞得冷冷清清，对城站的公交客流也产生很大影响。（应该留几趟普速停杭州，留几趟高铁路过南站停一下）

sx198 · 发表于 2023-1-21 13:39

普速列车1个多小时是到不了上海的，高铁最起码也要1个小时，普速最快的也要2个小时

阿芬的室友 · 发表于 2023-1-21 13:58

对于过路车而言，在杭州枢纽绕行一趟一桥，再在城站办客，相比经过沪昆正线差不多要多花近一个小时。那么对于中长途旅客和列车运行图而言，为什么要为了少量杭州人的方便，影响自己的通行效率？要知道，除了少量短途车，很少有普速车在一个枢纽内的两个客运站办客。

如果始发车似乎可以这么操作，但杭州目前普速的车务段和机务段都还在城站，那么总是城站始发的，南站除了可以立折的桶以外没有始发普速的条件。而且除了前往绍兴宁波方向，城站始发的车并不会经过南站。

姜峰 · 发表于 2023-1-21 15:00

sx198 发表于 2023-1-21 13:39
普速列车1个多小时是到不了上海的，高铁最起码也要1个小时，普速最快的也要2个小时

文章也是说，普速比高铁多了一个多小时。

姜峰 · 发表于 2023-1-21 15:04

阿芬的室友发表于 2023-1-21 13:58
对于过路车而言，在杭州枢纽绕行一趟一桥，再在城站办客，相比经过沪昆正线差不多要多花近一个小时。那么对 ...

1、城站客流不可能比南站少的。历史上，杭州站也不可能比萧山站的客流少。
2、南站到城站，以前动车不快的20分钟，普速30分钟应该也够了。
3、在一条线上多停一下，方便杭州也是合情合理的。在没有东站之前也都是这样通行的。

zhchl1999 · 发表于 2023-1-21 15:30

没办法，城站在沪昆绕行线上，如果不是终到的话就多绕很多路。新南站一开就被削的一塌糊涂了

西凌 · 发表于 2023-1-21 15:41

城站应该始发短途车，城站在城市的位置非常中心

叶茗铭 · 发表于 2023-1-21 15:59

如果不能停城站，也该停东站才合理

txgjg · 发表于 2023-1-21 16:36

不可能停回来了普速现在就是爱来不来，没人就停运了

阿芬的室友 · 发表于 2023-1-21 19:35

客流再大，受限于固定票价，所有普速都是亏损的。甚至普速车次越多亏损越多，因为影响货车效率。想让城站多点车，要么给上局充值，要么等猴年马月的望江门隧道吧，目前的城站基本只能向北发车，向南受制于一桥的效率。

而且目前的趋势是普速外迁，北京的去三环外的丰台，上海的去松江南，郑州的去小李庄。不合理归不合理，买便宜的票就别要求太多

回望的眼神 · 发表于 2023-1-21 21:27

东站南站在一条线上，城站过江不能过二桥

DF4D-0159 · 发表于 2023-1-21 22:51

你怎么不说让沪昆线过路列车杭州东站和杭州南站都停一下，其实这样是最好的

姜峰 · 发表于 2023-1-22 09:32

DF4D-0159 发表于 2023-1-21 22:51
你怎么不说让沪昆线过路列车杭州东站和杭州南站都停一下，其实这样是最好的

东站繁忙，城站比较富裕，虽然到城站绕一点，也多不了10几分钟，这个时间是有意义的。（市民坐地铁从城站到南站40分钟，加上换乘等车上下楼，差不多多花一小时，旅客的时间难道就不算时间成本？）

姜峰 · 发表于 2023-1-23 14:37

城站至少早晚保留一班普通列车。

xfx2002 · 发表于 2023-1-24 09:17

应该是增加杭州东停靠，不应是杭州站

姜峰 · 发表于 2023-1-25 11:42

xfx2002 发表于 2023-1-24 09:17
应该是增加杭州东停靠，不应是杭州站

为什么？
城站就非得闲置？

姜峰 · 发表于 2023-1-25 17:08

洋山专线有人坐过吗？全程需要多少时间？

玉海龙星 · 发表于 2023-1-25 19:19

临平站建议恢复使用，之前我发过这样的帖子。

Minitrue · 发表于 2023-1-26 00:16

能停杭州东也好的，至少服务了市区北面。只停萧山170km铁路市内还要走十几二十公里回头路，海宁西-余杭-杭州东才11km/15km。现在新开的CR200J加减速性能应该更好的。如果车多，速度达到以前特快标杆车的水平，多停几站，客流应该是会好的。但是国铁没这个思路也拿他没办法。

南站地理位置比虹桥优越太多，后者坐公共交通除了个别公交车到出发层，其他巴士地铁上出发层如同长征；南站小，进出车站和月台快。以前既有线动车75-100分钟杭州-上海南。G车初期大部分车50-55分钟城站到虹桥还有竞争力，13-15年杭甬杭长开通沪杭区间变拥挤，即使东站出发里程短线路好，时间反而变慢到60-70分钟。除非目的地是上海西北几分之一，不见得比既有线动车快多少。

姜峰 · 发表于 2023-1-26 11:36

停南站，不停城站，估计是地方的要求，因为造那么大要发挥用途。毕竟城站的接车能力是远远富裕的，人为因素让火车提速效率抵消还多折腾。

姜峰 · 发表于 2023-1-27 13:57

每次“被南站”就想骂人：因为上海普通列车不停杭州，非要停到萧山。

晚上21点拍杭州南站：（铁路出站，地铁又得排长队安检，5号线也全是人）

姜峰 · 发表于 2023-1-27 14:03

坐地铁5号线35分钟回到杭州，再看看杭州火车站(城站)：
真是冷热不均。苦了到杭州旅客去萧山兜个圈，多花2小时。
这种事只有现在的人干得出来。

曹孟德斯鸠 · 发表于 2023-1-28 14:21

我认为当前背景下将杭州市普速列车较多地停靠在杭州站和杭州东站对杭州市的旅客总体来说是有益的。

7arsenal · 发表于 2023-1-28 14:29

南站的高铁班次太少，匀一下呗

		自动登录	找回密码
密码			注册

[讨论] 【口水堂】建议杭州到上海的普通列车增加“杭州站”停靠

本帖子中包含更多资源

本帖子中包含更多资源

本帖子中包含更多资源

本帖子中包含更多资源

本帖子中包含更多资源