【口水堂】杭州机场中轴快线取消了？

williamjia

william1988 发表于 2018-1-4 17:53
因为某些人张口闭口觉得7号线没必要意义没中轴快线大么，所以我只是陈述了7号线开工，而那么重要的中轴快 ...

7号线很重要，没人说不重要啊。

caoyun4947

西凌 发表于 2018-1-3 14:16
可能国家发改委的意思是，机场快线、7号线两者只能有一条。

也有可能是认为机场快线属于城市地铁，不应列入城际铁路申报，而是需要单独申报或者列入杭州市地铁规划申报吧？

caoyun4947

efqsql 发表于 2018-1-3 23:34
什么呀，城西科创大走廊是省里牵头的，省里的支持程度一点也不亚于市里
省里要是不支持能把中轴快线放到市 ...

我个人也倾向于这个可能：放省城铁二规反而可能被国家发改委打回，所以干脆放市地铁三规修编或者单独申报。

caoyun4947

jason 发表于 2018-1-4 14:26
这条线的走向就决定并不是只为机场服务。

就算是为机场服务，也不见得只有杭州城里人才坐飞机吧，其它周边地区的客流也可以利用杭州地铁网或者公交网换乘机场快线抵达机场区域啊。再加上周边沿线客流，机场快线的日均客流不见得会比杭德线、萧绍线这些城际线差吧？

caoyun4947

itcfangye 发表于 2018-1-4 17:02
中轴快线是杭州市政府命名的。
如果你反对这个名字，你可以去市民中心打个横幅，要求线路改名。

我个人更喜欢叫他机场快线，总觉得中轴线是竖着的（南北向）而不是横着的（东西向）

钱新金球

caoyun4947 发表于 2018-1-4 19:01
就算是为机场服务，也不见得只有杭州城里人才坐飞机吧，其它周边地区的客流也可以利用杭州地铁网或者公交 ...

未来城际线也会接入此快线换乘快速进入杭州核心区域。因此快线的客流量会非常大，建议上8A其中两节车厢设商务座。

paradisebirds

我来澄清这条中轴快线的一些事实。

这条线路并非最近才提出，早在酝酿了。当初确实是为了服务亚运会，并解决萧山科技城的交通死角问题而提出来的，最早提出来的是连接火车东站和萧山机场，因为当时西站的规划没落实。西站的规划落实后，省政府要求快线西延，连接三大交通枢纽。要求快速抵达。

当初方案酝酿的时候，有不同的方面提出各种方案，有磁悬浮，有地面轻轨。考虑到杭州的实际情况，最后借鉴深圳地铁十一号线的模式采用120公里小时的方案，大站运行，市区走地下。当时还考虑了140公里和160公里的两种选项，但是这两个方案的线网系统与目前的80公里小时的线网系统不一样，得单独做一套，而且成本增加很多。考虑到实际情况，最后确定120公里小时是比较合适的方案，各个方面的因素都能顾及到，运行时间也能被大多数人所接受。

中轴快线并非市政府命名的，而是杭州市规划设计院轨道所取的名字。之所以非得叫这个名字，是相对于当时还有一条北线方案而言的。规划设计院认为杭州的线网需要几条快线加快速度，这条线路比较急需，要先建设，其它方位的线路以后有条件再加密。因为这条线路穿越市中心，所以取了个名字叫做中轴快线。

这条线路的目的不仅仅是连接三大枢纽，而且是斜切杭州的西北角和东南角，纵贯整个杭州，把最西边和最东边连接起来，并且与数条既有线路和规划线路相连，通过换乘，拉快整个线网的速率，提高运输效率。所以有十三个换乘站。大家注意，现在确定的站定未来一定有线路通过，至于是什么线路，大家可以猜想。

这条线路能不能获批真不好说，难度有的。但是放在都市圈城际轨道规划里确实不合适。杭州市想要单独审批，原来是要放在三期修编里报批，专家评审会开过的，没有否定，只是做了些修改。但是可以肯定的是，没有特别的渠道和恩准是比较难落实的。这个就看浙江省和杭州市的能量了。

这条线路的东南段是高架线，从火车东站出来后顺着杭甬高速线路走，线位在地面层和高架层之间，建造成本非常低，也没有什么施工难度。只需要杭甬高速抬升工程实施的时候一并带出来就可以了，是非常简单的事情，所以这段线路一定跟这杭甬高速抬升工程一起走。而如果杭甬高速抬升时候没有确定这条机场快线，那就特别地尴尬了，究竟是做还是不做呢 ？ 过了这个村就没这个店。

亚运会前要把整条线路都做完确实难度大，尤其是西北通过城西那段。不过如果确定做，东南段先通车那是没啥问题的。

这件事情正在节骨眼上，行与不行会很快知道，因为剩余的时间不多了。

大家也别争了。七号线和一号线三期都要做。将来三条轨道线通往机场毫无疑问。这也没啥，因为三条线路都是市区线，都是加密线，沿途都是人口密集区，不象其它城市那样单独一条线路连接机场，中途都是荒郊野地，一条足矣。

实际上通过这样的轨道交通规划，大家可以看到萧山机场的巨大优势：它等于是市中心的一个机场了，从机场出来到哪里都方便，到哪里都很快。萧山机场现在的位置，正好在大江东和萧山区中间的过渡区域，位置多便利，多好呀。当然，机场对建筑物控高会有影响，但是杭州市并不是以建筑物高度出彩的一个城市，现在的建筑物高度足矣。

我们会有一个美好前景的。

paradisebirds

七号线虽然是土地财政线，但是在拥江发展的大背景下，江南区块的绕城高速内的土地全部要高强度开发，要建满，七号线正好从居中位置穿过，还是非常重要的。

caoyun4947

钱新金球 发表于 2018-1-4 19:29
未来城际线也会接入此快线换乘快速进入杭州核心区域。因此快线的客流量会非常大，建议上8A其中两节车厢设 ...

商务座没意思，还不如在车厢内设置行李架更有用。

钱新金球

caoyun4947 发表于 2018-1-4 19:54
商务座没意思，还不如在车厢内设置行李架更有用。

可以卖高价票啊，吸引高端人士坐，以后未来科技城的CEO们也能坐快线去机场了。而且这样才有上8A的借口么。

caoyun4947

钱新金球 发表于 2018-1-4 19:58
可以卖高价票啊，吸引高端人士坐，以后未来科技城的CEO们也能坐快线去机场了。而且这样才有上8A的借口么 ...

那计费怎么操作？恐怕是徒增骂名，不合算啊

钱新金球

paradisebirds 发表于 2018-1-4 19:34
我来澄清这条中轴快线的一些事实。

这条线路并非最近才提出，早在酝酿了。当初确实是为了服务亚运会， ...

希望大大buff和亚运buff双重加身下，杭州来一波大爆发。
顺带问一下，未来有城际线系统和快线系统衔接换乘的计划吗？做到都市圈城际换乘快线直达杭州核心区域。

钱新金球

caoyun4947 发表于 2018-1-4 20:07
那计费怎么操作？恐怕是徒增骂名，不合算啊

可以这两节车厢单独计价单独检票的啊。深圳已经有了，你可以参考一下。

钱新金球

paradisebirds 发表于 2018-1-4 19:34
我来澄清这条中轴快线的一些事实。

这条线路并非最近才提出，早在酝酿了。当初确实是为了服务亚运会， ...

划重点，快线13个站都是换乘站。大家可以尽情猜想未来市区线路如何加密了。

grangeruan

当时看过浙江省发改委对7号线的批复中明确说了：杭州市计划建萧山机场－东站－西站的中轴快线以取代7号线机场快线的功能，下一步希望杭州市政府抓紧落实中轴快线。没道理过了个元旦就说取消了，那政府的公信力也太差了。

7arsenal

itcfangye 发表于 2018-1-4 17:04
顺带告诉@7arsenal 您一个事情，我家在中轴快线中间某站上，你让我先到西站等3个小时高铁再去海宁绕一圈到 ...

下一步就等机场搬你家去，请放心

海大富在吗

paradisebirds 发表于 2018-1-4 19:34
我来澄清这条中轴快线的一些事实。

这条线路并非最近才提出，早在酝酿了。当初确实是为了服务亚运会， ...

你好！省发改委对7号线的工可批复中表述的还是比较清楚的，是因为中轴快线替代了7号线快速到达机场的功能，所以要求市政府加快向国务院审批。这样的表述只能认为，7号线原有的快速到达机场的功能，被之后出来的中轴快线替代。因此，若按你所述的中轴快线早已在地方政府的酝酿之中，那么就只能认为地方政府报7号线时向国务院隐瞒了同时还另有一条机场快线。其实7号线是土地财政线这几个字已经足够形容说明白了，所以7号线当然也就是重要的了。如果我的理解是不对的，那么请问你如何理解省发改委的这段批复
另外，若机场同时有三条线，客流量能如何支撑，请问你如何理解。谢谢

paradisebirds

钱新金球 发表于 2018-1-4 20:16
希望大大buff和亚运buff双重加身下，杭州来一波大爆发。
顺带问一下，未来有城际线系统和快线系统衔接换 ...

城际线只有安吉线有可能直接与快线连接，其它都要先转入普通轨道交通线再换乘快线。按照现在的思路，快线的费率与普通线路一样，不会更贵。也就是说，快线是线网中的一条。深圳也是这么做的，只不过商务舱票价贵点。

原来规划院设想七号线20元的票价，现在看来没可能性，就是普通线路。

海大富在吗

这是国家发改委对地铁三期批复中涉及7号线的表述：
7 号线工程自吴山广场至江东二路站，线路长 45 公里，设站
22 座，投资 289.97 亿元，规划建设期为 2017～2021 年。进一步优
化工程方案和越站运行的运营组织方案，实现与机场的快速联系。

itcfangye

7arsenal 发表于 2018-1-4 20:40
下一步就等机场搬你家去，请放心

看来您没有带脑子来说话。巴士之家不欢迎不带脑子说话的人。

paradisebirds

a160607 发表于 2018-1-4 21:09
它等于是市中心的一个机场了

这话忒不靠谱了，现在稍有档次的城市都不会把机场放市中心。。。把机场放 ...

我说等于是，没说就是。

当初萧山机场选址的时候，杭州市的市区还是在江北，也就是大关古荡那么大点区域，萧山机场好像远在天边。但是现在看看杭州都发展到哪里了 ？ 连大江东都成片开发了，空港新城整个围绕机场开发建设。当初并不是把机场选在了市中心，而是现在城市发展慢慢把机场包围起来了，成为市区的一部分了。

钱新金球

paradisebirds 发表于 2018-1-4 21:14
城际线只有安吉线有可能直接与快线连接，其它都要先转入普通轨道交通线再换乘快线。按照现在的思路，快线 ...

如果机场快线两头能够延伸，还是能实现和临安线及绍兴地铁的直接换乘的，希望西站和机场这里做好延伸的条件。
未来要是再能来两条南北快线或沿江快线，实现东北和西南象限的城际换乘，那就完美了。不过目前完全是yy了。

paradisebirds

钱新金球 发表于 2018-1-4 20:16
希望大大buff和亚运buff双重加身下，杭州来一波大爆发。
顺带问一下，未来有城际线系统和快线系统衔接换 ...

一号线三期原来也没在总规里，是杭州硬生生讨来的。属于国家发改委开恩。

钱新金球

a160607 发表于 2018-1-4 21:09
它等于是市中心的一个机场了

这话忒不靠谱了，现在稍有档次的城市都不会把机场放市中心。。。把机场放 ...

去美国的很多机场看看，谢谢。