【口水堂】B支2拆分线路以后武林广场北换乘站客流压力太大

youngpopp · 发表于 2015-4-16 14:16

本帖最后由 jason 于 2015-4-16 23:03 编辑

每天早上地铁换B1往黄龙方向上班，以前觉得B1班次不够稳定，但是站台拥挤还可以。原本滞留的人基本上都是等待B2、B支1和B4，虽然也有挡门的情况，但也稍稍让让就过去了。

现在原本不进换乘站的B支7和B支2进入之后，停滞的客流明显大了很多，特别是早高峰的时间，黑压压的都是人。而且B支2因为是最末几站的原因，经常一来好几辆，然后卸下一大波人。
换乘的效率也明显偏低，只有B1、B2和B4（不包含去中泰的）能用上4个门上下客，现在支线都是2门，剩下的2门浪费了。早上等车时就碰到后面一连6辆车，太壮观又效率太低。

不知道除了加长换乘站台其他还有什么办法。还好武广北双向的两个站员都很尽责，基本上来车必报“B1开往黄龙公交站”或者“B2开往蒋村”之类。

流采冰飞 · 发表于 2015-4-16 14:37

上次清明节前一天周五下班去汽车西站，在武林广场北等B4，那时的人流就有点吓到我了，已经是快要满出来的感觉，然后B支7，B支2调整，想想更是恐怖，挤来挤去，一点效率都没有，也容易发生事故,,需要尽快找出办法解决啊~

horatius_cheng · 发表于 2015-4-16 14:41

炸山可以观察一下武广站B支2直接换B支7的多不多。如果很少的话可以考虑B支5移出去到体育场路（顺带填补355空白）

horatius_cheng · 发表于 2015-4-16 14:42

楼上别字，后面那个B支5改成2

安澜衣 · 发表于 2015-4-16 15:21

为什么B都带“支”?

rcx · 发表于 2015-4-16 15:23

楼主提出的话题不错。

黄春磊 · 发表于 2015-4-16 15:33

B支7用12米吧

zxcvb7455 · 发表于 2015-4-16 16:22

黄春磊发表于 2015-4-16 15:33
B支7用12米吧

说得好像BZ7不是12米一样

zxcvb7455 · 发表于 2015-4-16 16:22

润儿小号发表于 2015-4-16 16:08
那就新开B支9吧，公交总公司-八字桥，停靠公交总公司、艮山门、武林广场北、市府大楼、八字桥，撤销B支2、B ...

治标不治本

zxcvb7455 · 发表于 2015-4-16 16:23

安澜衣发表于 2015-4-16 15:21
为什么B都带“支”?

因为是接驳线

K34 · 发表于 2015-4-16 16:25

主要B支2不到八字桥,B支7不到公交总公司,所以换乘压力在一个站上.问题就出来了

pxoylngx · 发表于 2015-4-16 16:29

能不能调整3,4号门的间距，或者多装一扇门（前2后3），让两个12m可以同时上下客

安澜衣 · 发表于 2015-4-16 16:32

zxcvb7455 发表于 2015-4-16 16:22
治标不治本

天目山路造地铁

zxcvb7455 · 发表于 2015-4-16 16:54

本帖最后由 zxcvb7455 于 2015-4-16 16:59 编辑

luzeru521 发表于 2015-4-16 16:41
B2 B2区间取消八字桥换乘，B1 B1区间取消武广北换乘，B4取消八字桥和武广北换乘，用B-7来替代

其实武广北完全可以扩建，你这方案实际上是变相增大了B-7的客流压力，在非BRT主线线路投入18米之前，略为不妥

zxcvb7455 · 发表于 2015-4-16 16:55

润儿小号发表于 2015-4-16 16:44
那就新开B支9吧，公交总公司-天目山路古翠路口，停靠公交总公司、艮山门、武林广场北、市府大楼、八字桥、 ...

得了吧，这种治标不治本的方法解决不了实际问题，而且古荡车位已满

hzk134 · 发表于 2015-4-16 16:58

加长站台呀最起码停三部才可以

zxcvb7455 · 发表于 2015-4-16 17:00

润儿小号发表于 2015-4-16 16:58
所以单调，停路边，不蓄车。

我可以这么说你这方案基本没戏，一旦推出，别说小和山，留下地区都会反对的

youngpopp · 发表于 2015-4-16 17:03

本帖最后由 youngpopp 于 2015-4-16 17:17 编辑

hzwc 发表于 2015-4-16 16:32
其实都是很自私的表现，都想着自己好，把别人挤出去，有什么意思呢，武林广场北就剩下B1你就爽了吗？

有 ...

此帖本无这个意思，那你既然提出来了，那么就说一下。以前B支2的时候大家也都习惯了。

本来B支2进天城路范家路口和八字桥，而不进武广北，应该就是考虑到站小、换乘站压力大的缘故。而现在倒好，所有线路除了B3、支3、支5和支6，全都走换乘站走一下。我面临的是比较挤的问题，但其实对于大家、公交公司而是一个效率问题，对换乘站进行分流或者是扩大换乘站，让换乘效率提升，这才是解决问题。

不相信一股脑儿塞一起的这个方法是一个解决方案，也不知道B支2和支7在武广北的重复的客流有多少，觉得以后肯定会有调整。

zxcvb7455 · 发表于 2015-4-16 17:07

youngpopp 发表于 2015-4-16 17:03
此帖本无这个意思，那你既然提出来了，那么就说一下。以前B支2的时候大家也都习惯了。

本来B支2进天城 ...

其实BRT系统有大站也是很正常的事，关键是杭州BRT系统车站建设为何只设计一个车位，这是问题所在，国内其他城市的BRT的大站基本都有2个以上车位

horatius_cheng · 发表于 2015-4-16 17:09

润儿小号发表于 2015-4-16 17:07
那就开通丁桥公交站-小和山公交站的B支9吧，撤销B支2，B支7。

我实在看不懂你是怎么想的。你以为合并两条线就能缓解拥堵吗。你这个B支9配车远超B支2和B支7之和，更加添堵好不好

youngpopp · 发表于 2015-4-16 17:17

zxcvb7455 发表于 2015-4-16 17:07
其实BRT系统有大站也是很正常的事，关键是杭州BRT系统车站建设为何只设计一个车位，这是问题所在，国内其 ...

所以其实市区可以的话都可以加车位，反倒是政新花园等站有2个车位

pxoylngx · 发表于 2015-4-16 17:34

luzeru521 发表于 2015-4-16 16:41
B2 B2区间取消八字桥换乘，B1 B1区间取消武广北换乘，B4取消八字桥和武广北换乘，用B-7来替代

b2武广一站直达教工路？bz8过来打算去八字桥的人怎么办

youngpopp · 发表于 2015-4-16 17:46

hzwc 发表于 2015-4-16 17:25
我考虑的是希望各个方向的乘客都能尽量方便些，但这也必然会造成调度和管理的困难。要不然取消换乘不是什 ...

只不过事情的确如此，虽然大家都方便了，但是效率更低了。
单一的艮山东路-环城东路-天目山路能有这么多快速公交挤一起，也挺费脑筋。
反正希望可能的情况下，给主城区的几个快速公交站站台进行扩容，特别是闸弄口、公交总公司、武广北、八字桥这几个大站。

loganese · 发表于 2015-4-16 19:09

黄春磊发表于 2015-4-16 15:33
B支7用12米吧

现在不是12米吗？

loganese · 发表于 2015-4-16 19:10

润儿小号发表于 2015-4-16 16:08
那就新开B支9吧，公交总公司-八字桥，停靠公交总公司、艮山门、武林广场北、市府大楼、八字桥，撤销B支2、B ...

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