宁波6月拟推公交1小时免费换乘，适合杭州么？

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浙江在线杭州5月24日讯（记者 潘杰）“治堵就是做好两件事，抑制小汽车需求、提升公交优先地位。”宁波市治堵办常务副主任夏海明的观点很鲜明。
在省政府今年3月1日下达的治堵考核指标中，落实公交优先战略被列为重点内容，其包括提高公交分担率、新增公交车辆、优化线路等举措。近日，记者随省治堵办督导组一行在甬台温了解城市交通拥堵治理情况，三座城市也针对公交优先配制了不同“解药”。
浙江治堵的“头脑风暴”系列报道
序：杭州一网友"天外奇招" 称能确保60码全城无堵>>
①杭州汽车保有量超4人/辆就应限牌 专家设想轻轨穿越西湖>>
②错峰限行政策加剧社会不公 治堵要利用"价格杠杆">>
③城区道路泊位包月可考虑提至300元 单次加收5元资源成本>>
④治堵应化繁为简遵循交通连续原理 谨防"发拥堵财"
　宁波6月拟推“1小时免费换乘”
温州半小时内换乘享受5折优惠
宁波、温州和杭州都是浙江拟申报“公交都市”的试点，这其中有项指标为具有高达60%及以上的公交分担率。目前两地的公交分担率均在20%左右，今年都需提高公交分担率3%。
但现实有些“调皮”，宁波轨道交通1、2号线正全城施工，明后年才能陆续开通，主干道交通受制；温州主城区每百户家庭汽车保有量为76辆，居全省第一，传统“开车有面子”的观念较重。
如何把私家车主吸引到公交车上，两地着力点都选择了“换乘优惠”。宁波市交通委副主任汪月娥接受本网记者采访时介绍，宁波目前有6家公交公司，交通部门计划在5月底实现技术攻坚，6月底前在六个主城区(海曙、江北、江东、鄞州、镇海、北仑)实施1小时内的免费换乘政策。
免费来袭的还将有15000辆公共自行车，宁波计划在9月中国城市“无车日”前后推出首批约600个公共自行车租赁网点。
温州计划在6月底推行的则是“公交半小时内换乘5折、两小时内8折”的政策。为了协调财政补贴，市治堵办副主任沈伟卿东奔西走：“我们希望通过这个优惠措施，能吸引市民多坐公交”。据介绍，一旦政策施行，温州市级财政每年需要补贴上千万元。
　“公交优先道”解放专用道指标
台州拟划特殊车道鼓励拼车出行
相比甬温，台州的公交分担率只有5.5%，甚至是浙江倒数第一。这与其独特的城市布局不无关系，椒江、黄岩、路桥等3个城区呈“三角形”，且各自相隔数十里，公交体系成网很困难。
根据省统计局的数据，台州全市每百户人家汽车保有量46辆，全省第一。因而台州人出行几乎都依赖于私家车，加上中心城区道路资源紧张，早晚高峰出现拥堵。
今年，台州治堵考核指标中有一项为“新增中心城区主要道路公交专用道里程(双向)10公里”。在车道资源紧张的中心城区，如何破题，台州市治堵办专职副主任俞宏提出了新设想。
“我们计划在城区主要道路设立公交优先道，在早晚高峰时确保公交车优先通行。平峰时段和普通车道一样，允许私家车通行。”俞宏说为了鼓励私家车拼车，还准备划定特殊车道，高峰时期允许单辆多人私家车进入，单车单人则“禁止入内”。这一做法为省内特定时段拥堵城市提供参考，有效解决了城市道路资源紧张与公交专用道指标的冲突。而为了拉近县区交通联系，台州计划在黄岩、椒江、路桥、温岭间建设轨道交通系统。而宁波市四套班子将于近期迁往东部新城行政中心。东部新城地跨江东、鄞州两区，未来将是宁波政治、经济中心。夏海明告诉记者，东部新城的公交专用道已基本建设完毕。同时为减少市政机构搬迁后的车流量，将试点班车制，减少公务员开车上班频次，鼓励公交出行。

大雪封隧道

jason 发表于 2013-5-26 11:58
不少换乘站简直就是在册空，因为2元线路不让进，老百姓们表示兴趣不大。

杭州免费换乘模式几大缺点：
一、资金浪费巨大。一对换乘站几十万一次性投入+站员工资设备维护等长期投入
二、杭州的换乘是高价换乘，所有换乘站票价2元的线路没一条能进
三、BRT系统乃至新建换乘站系统对向换乘至今无法解决
四、（部分）换乘站站员下班公交统统停外边，结束免费换乘
五、多数换乘站只有一个口子供公交上下客，部分站高峰公交经常排长龙效率低下
六、使遇到高温天气不开制冷车辆拒付票款成为不可能

yhlyy

根据杭州的路况，和城市规模，杭州可以考虑推出90分钟内公交免费换乘，就看市政府有没有这个魄力了。
而对于类似滨江的几百万一个的所谓的“免费换乘站”建设，劳民伤财，应该果断停止！

丸尾花轮

要是这样一推，永远亏损集团的亏损又扩大了，他们的会计还算的过来么。

yhlyy

丸尾花轮 发表于 2013-5-26 09:41
要是这样一推，永远亏损集团的亏损又扩大了，他们的会计还算的过来么。

让GJGS一家承担也不合理的，市政府要治堵，就应拿出一部分补贴来

klygood

玩100站的赚大发了

丸尾花轮

yhlyy 发表于 2013-5-26 09:43
让GJGS一家承担也不合理的，市政府要治堵，就应拿出一部分补贴来

他们承担什么啊，公交车上的人能有多少是坐全程的，换乘的人大多是一条线路坐到底再换一条线路坐到底的么？

yhlyy

丸尾花轮 发表于 2013-5-26 09:45
他们承担什么啊，公交车上的人能有多少是坐全程的，换乘的人大多是一条线路坐到底再换一条线路坐到底的么 ...

但免费换乘肯定是加大GJGS负担的，既然要治堵，市政府就应该有相应的经济举措，不能停留在嘴巴上

西湖之西

成都都是2小时了 经济发达的浙江 起步也要2小时吧

长木里

丸尾花轮 发表于 2013-5-26 09:41
要是这样一推，永远亏损集团的亏损又扩大了，他们的会计还算的过来么。

个你不要担心。很简单的。我去算。

杭州*电车

MS浙江义乌又走在了前列，义乌无大幅度的折扣卡，凭卡9折优惠，1小时内转车的享受7折，而且全城一票制，都是1.5元，够便宜实惠吧。就是人多了些。

bustthx999

取消那个傻不拉唧的免费换乘，BRT主线实行进出刷卡分段计价，其他线路90分钟内免费换乘或者换乘优惠

囧囧有咩

期待GJGS是没用的

还是得看政府...但是现在的ZF行么?? 忙着涨停车费都来不及

jason

其实如果我镇公交有魄力实施免费换乘或者优惠换乘，无论对于乘客还是公交来说都是双赢的，比如说不少线路就可以通过换乘的方式来缩线运营，以有效的集中配置资源和有限的劳动力。

其实杭州目前虽说一线司机岗位紧张，但还是能看到不少运能浪费的情况。

pxoylngx

可以从BRT站的免费对向换乘做起。出BRT站台时可以刷一次卡（免费），10分钟内重新进任意BRT站台不收费。那个B2和B3的方向问题可以消停了。

大雪封隧道

杭州喜欢没事花几十万造个换乘站，媒体一阵吹捧，尼玛搞成IC卡免费换乘普及会死啊

丸尾花轮

yhlyy 发表于 2013-5-26 09:47
但免费换乘肯定是加大GJGS负担的，既然要治堵，市政府就应该有相应的经济举措，不能停留在嘴巴上

增加什么负担呢，车空着也是浪费。

jason

大雪封隧道 发表于 2013-5-26 11:56
杭州喜欢没事花几十万造个换乘站，媒体一阵吹捧，尼玛搞成IC卡免费换乘普及会死啊

不少换乘站简直就是在册空，因为2元线路不让进，老百姓们表示兴趣不大。

丸尾花轮

长木里 发表于 2013-5-26 10:00
个你不要担心。很简单的。我去算。

换乘1次就是亏损100%，每天换乘人次乘以全程票价。

jason

大雪封隧道 发表于 2013-5-26 12:12
杭州免费换乘模式几大缺点：
一、资金浪费巨大。一对换乘站几十万一次性投入+站员工资设备维护等长期投入 ...

分析相当到位，简直就是无谓的投入。

亚行天下

啧啧，每次需要换乘的时候，我就瞬间想家了！上海的换乘优惠多么美好啊~

月过无痕

啧啧 嘉兴换乘0.5 多么美好啊

长木里

jason 发表于 2013-5-26 12:50
分析相当到位，简直就是无谓的投入。

其实，真想做换乘的话很简单。工作日的上下班高峰时间里抽一个小时，第二次刷卡在五折的基础上再打五折。这样即能让百姓得到实惠，也能让公交公司名誉很好，而且还不怎么损失。因为在规定的时间里，能做到二次换乘的总是只有一部分人。不可能会是全部人群。这样也省去了造换乘站的巨额投资。

夏日狂歌

我觉得常州的公交票价和刷卡和谐，尼玛BRT还1元，可以换乘，就是不用卡比我村也实惠。

hyque

支持免费换乘，取消月票卡！