对B1新区间的建议

natsuame

B1区间1取消后，会影响下沙城一带居民的出行，特别是使我们失去了快速公交网络的便利性，这是不负责任的行为，强烈要求对停开B1区间1的计划进行更改。
为了解决B1区间1客流不足带来的亏损，同时保障下沙城一带居民的利益，建议如下：
B1区间1（下沙方向）循原线到达五号路二号大街口站后，沿5号路继续往北到达学源街，往东循原线到达下沙高教东区站。
B1区间1（黄龙方向）循原线到五号路后，往南转入五号路，沿五号路到达五号路二号大街口站，然后循原线到达黄龙。
理由：1）下沙高教东区的学生乘坐B1，绝大部分是往返于高教园区和武林广场北之间，停不停高沙，对他们没有影响。
      2）这样安排后，高教东区的师生能够方便地到文泽路站乘坐地铁。

natsuame

B1区间1取消后，会影响下沙城一带居民的出行，特别是使我们失去了快速公交网络的便利性，这是不负责任的行为，强烈要求对停开B1区间1的计划进行更改。
为了解决B1区间1客流不足带来的亏损，同时保障下沙城一带居民的利益，建议如下：
B1区间1（下沙方向）循原线到达五号路二号大街口站后，沿5号路继续往北到达学源街，往东循全程车线路到达下沙高教东区站。
B1区间1（黄龙方向）循全程车线路到五号路后，往南转入五号路，沿五号路到达五号路二号大街口站，然后循原线到达黄龙。
理由：1）下沙高教东区的学生乘坐B1，绝大部分是往返于高教园区和武林广场北之间，停不停高沙，对他们没有影响。
      2）这样安排后，高教东区的师生能够方便地到文泽路站乘坐地铁。

natsuame

配车可以从全程车里分出一部分，把原来区间1的配车给那些饿鬼一样的沿江祖宗们。

natsuame

这个方案已经完全平衡了各方的利益，最大限度地照顾了各方的需求。
1）沿江祖宗们增加了配车
2）高沙居民的车并不会减少很多
3）下沙城居民也有了进入快速公交系统的权利
4）孔方公交集团也能增加客流
5）没准元宝地铁集团也能增加一些意想不到的新客流

peter_nash

那高沙的人怎么办？
高教东区花4块钱坐地铁？那加起来到武林门要10块了，谁承受的起。高教东区坐地铁只要369\370沿着二号大街过下沙城后转五号大街再循原线行驶就好了，放弃育英门口那站改停下沙城就好了

lawa373610942

1090133136 发表于 2013-1-31 20:39
让320去下沙城、5号路2号大街口停靠，同时进BRT换乘系统

320我觉得改道就好了。别的不用多折腾。
LZ希望你的用语尽量文明一点。不要显得下沙城的人都没读过小学语文。

604647354

似乎B1区1撤销不是沿江的居民要求的吧。
LZ一整天了措辞都很尖锐，显然是利益受损者。但是合理提议即可，不必把矛头指向无辜。

亚行天下

这样换乘地铁的成本太大了…
还是用一台10或12米的车跑下沙城到一号路口的区间车，20分钟一班，同台免费换乘。

jason

我到觉得是不是可以在高峰时间搞一个接驳车，否则下沙城的居民必须要“被地铁”了。

萧山BRT

我就说的直接一点好了。说来说去 楼主还不是想要有个座位？和当初的沿江居民有什么区别。

★风※儿★

改都改了，叫叫是能叫回来的？

natsuame

B1区间1的取消就是沿江那些祖宗们天天叫着要B1区间2加车的结果。

萧山BRT，你是不是公交集团的？我要座位有错？我上面这个建议，就是不把座位考虑在内了。

我的利益就是受损害了，难道牢骚都不能发？被人抢了东西，是不是要一声不吭地承受？是不是还要高声赞颂：强盗英明！我没有用，不抢我抢谁？

natsuame

★风※儿★ 发表于 2013-2-1 12:06
改都改了，叫叫是能叫回来的？

你家被抢了，叫不叫？

natsuame

萧山BRT 发表于 2013-2-1 11:27
我就说的直接一点好了。说来说去 楼主还不是想要有个座位？和当初的沿江居民有什么区别。

我提的这个建议，难道能有座位？我只要不被地铁，能不失去本来拥有的快速公交网络。有错吗？

natsuame

604647354 发表于 2013-1-31 21:06
似乎B1区1撤销不是沿江的居民要求的吧。
LZ一整天了措辞都很尖锐，显然是利益受损者。但是合理提议即可，不 ...

抱歉，当时确实有一个沿江的人在那里极力主张取消区间1，用来支援区间2。昨天跟公交公司交涉时，那个自称“小担当”的人，也是这么跟我说的：配车用来支援区间2，因为那里的人更需要。

沿江南段的居民中应该有跟公交公司关系密切的人，或者那里的地产商影响力巨大，否则不会要求384怎么走，公交公司老大就亲自徒步踏勘线路，真是尽心竭力啊。现在的384已经是下沙地铁接驳公交中，末班最给力的了。服务北段的171和373，班次已经半死不活，末班更是惨不忍睹。

厚此薄彼，权利寻租，明眼人都能看明白。

natsuame

lawa373610942 发表于 2013-1-31 20:44
320我觉得改道就好了。别的不用多折腾。
LZ希望你的用语尽量文明一点。不要显得下沙城的人都没读过小学语 ...

我哪句话不文明了？带脏字了吗？

对文明人讲理的人，我当然以礼相待。对那些强盗，我难道还要像玄奘那样文明地跪下来，静静等死？

我不是大德高僧，做不到宽赦怨人。

natsuame

海菜 发表于 2013-1-31 18:55
没就没了开条支线不就好了，区间2客流的确比区间1大，请楼上讲话放尊重点。同样事中国人，给杭州交税，难得 ...

沿江的是人中贵族，要风有风，要雨得雨，但下沙城的小民虽然没啥本事，但也是人哦。

你说开支线就开支线？你不知道在杭州，停开线路时，拍拍脑袋、上嘴唇碰碰下嘴唇就停了。要开条新线，是要各个部门推诿扯皮、“调查调查”、“研究研究”的。

natsuame

peter_nash 发表于 2013-1-31 18:18
那高沙的人怎么办？
高教东区花4块钱坐地铁？那加起来到武林门要10块了，谁承受的起。高教东区坐地铁只要3 ...

1）高沙的只是被分走一小部分车，又没说B1全程车改线。
2）当然，绝大部分人都不可能有钱到快速公交倒地铁。但是，你不能否认这种可能性哦。况且我说的是“也许”。

natsuame

jason 发表于 2013-2-1 09:25
我到觉得是不是可以在高峰时间搞一个接驳车，否则下沙城的居民必须要“被地铁”了。

这也是我希望的。毕竟即使客流量真的下降了50%，那剩下的50%的居民也是真正需要快速公交上下班的人啊。

我本身并不需要坐快速公交倒来往于主城和下沙间通勤，我只是在为这部分居民疾呼，为杭州某些部门的形事作风和看问题的立场感到痛心疾首。

曾牛

不太看好区间1。 区间1始发站与地铁站重叠，第二站以后全部与区间2重叠，快速公交公司的客流调查结果和应对措施应该是符合实际的。

赞同改由下沙公交公司加大地铁站到其他区域的公交车线网密度和发车频度。

bit3710

区间1停驶对下沙城附近的的确造成了不小的影响

公交公司之前在建设“九号大街南口”站台（往黄龙方向）就考虑不周，否则的话，就可以取消区间1，区间2绕个弯，走9号路-2号路-5号路-6号路，比较能满足各方的需求。

当然，现在再改建站台就要看领导的想法了。

萧山BRT

natsuame 发表于 2013-2-1 12:49
B1区间1的取消就是沿江那些祖宗们天天叫着要B1区间2加车的结果。

萧山BRT，你是不是公交集团的？我要座位 ...

整个开云(中国)官方就你在叫死叫活的叫。 你要求接驳线没人会有意见的。没事嘴巴还那么不干净。刚开始得到消息的时候你是怎么骂的？ 当然我对下沙的几号路几号路搞不清楚。 只是当初沿江的情况放到了你们头上而已。和当时的沿江比起来 你们要好多了，公交地铁都好吧？！ 自己看看有几个人支持你 就知道我是不是公交公司的了。