【公交之最二】说说最不实用的公交座椅？

姜峰 · 发表于 2012-3-2 20:42

本帖最后由姜峰于 2012-3-7 23:01 编辑

我原来的文字不知道给哪位同学给全删了，这是重新写的，
千万别再删了，要尊重别人的劳动成果！！

说最不实用，是因为平时根本看不到残疾人在使用，而普通乘客么坐了不舒服，屁股容易滑下来！！

无障碍设施成了城市公交的“摆设”
无障碍设施彰显时代进步的光辉。所谓无障碍公交车，车上都有方便轮椅上下的坡板，在需要时可以放下来。但笔者平时乘坐公交车，好像从没见过有坐轮椅的肢残人上车，也没见过助残坡板被放下来。或许是残疾人怕给社会和他人带来麻烦，或许他们有自己的交通方式。可怜花了这么多钱，残疾人的生活却没多大改变，如果把这么多钱能花在残疾人福利上面才是实惠的好事，只是这样做会少了很多“实实在在”的政绩。

【公交之最一】说说最不实用的公交车？

.Leo · 发表于 2012-3-2 22:27

姜峰发表于 2012-3-2 22:20
问题是，杭州公交每天出车这么多，残疾人上轮椅的数量，有人统计过吗？

按照你的逻辑，杭州所以盲道都可以取消了
没有轮椅，你照样可以站在那里挤公交车，
没有盲人，走路照样可以踏过盲道
公共汽车嘛，永远都有站的和坐的人，既然可以为老弱病残让座，又何必计较这么一个轮椅区

萧山BRT · 发表于 2012-3-2 22:36

姜峰发表于 2012-3-2 22:30
我觉得好的东西，就值得引进学习，不管它是二线城市还是三线城市。
作秀的东西，可以少学一点。

什么叫作秀？ 1+1就是作秀么？少几个位置叫作秀？高峰让更多的人上不了车叫优点？每个城市的情况本身就不一样。那难道杭州地铁也应该以后放满座位吗？难道2+2座位让过道放满行李然后上不来人这就叫优点吗？这不是几线城市的问题，而是一个实际问题。温州的15路可能高峰也就那么点人。或者让你碰到的就是平峰。像杭州的两个火车站，只要有一列普速火车到站，外面哪条线路会空？

.Leo · 发表于 2012-3-2 23:31

姜峰发表于 2012-3-2 23:22
发现不少人受传统观念束缚很严重，呵呵~
从来没看到过残疾车，他们却认为这是真理，不可改变的。
哲学 ...

感觉你一定非要别人认同你的观点一样
我知道从你的出发点看待这个问题就这样的，那别人有别人的出发点看待难道就一定是错的？
既然是讨论，就没有谁一定是真理，现在大家都阐述观点
如果无法互相认同，那么就只有少数服从多数
如果多数人认为姜老师的没有轮椅车使用的轮椅区没有意义，应该改为普通座位这样观点比较合理，那我也接受

拱北小混混 · 发表于 2012-3-2 23:44

姜峰发表于 2012-3-2 23:36
我也觉得奇怪，把残疾人想成菩萨一样，明明看不到人，还非得搞个位置摆着。

设立了可以不坐，但若没设立，他们是想坐都坐不上了。

就如同西方众多城市的残疾人机动车停车位，哪怕残疾人不用的时候，这些车位也必须保持空置。若非残疾人使用，将会遭到高额罚款。

虽然你很偏执，但我也要为残疾人说几句话了，否则他们会觉得巴士之家就是在歧视残疾人。

当然，我无意扭转你的观点，但我可以在你的帖子里提出与你不同的观点，是吗？若没有这样的胸襟，我也就此打住吧，呵呵。

j8417 · 发表于 2012-3-3 12:38

姜峰发表于 2012-3-2 22:41
你别鸡冻。
我在一楼就提出，座位多的公交车可以运用于“区间车、大站车、景区车”。
个别线路每天有 ...

我倒是第一次听说95路在高峰时期没几个人坐的……早高峰余杭塘上从来没看到有空座过，每辆车上个15人肯定有的，经常石灰桥就上不去了……

你硬要说是在和睦开出时看到的，我无话可说~我每次路过北大桥，里面的车还全是空车类~

你怎么不抨击帝都啊……除了八方达的车，所有一踏步的车全部装了残疾人轮椅区，高峰时可以多装点人，也方便了携带大件行李的人乘坐。而且帝都很多有人售票线路都安装了售票台和售票过道，至少占掉3~4个座位，也不是没人有意见么~
那两个翻翻座位即使改成正向的座位也只有2个而已，和现在有啥区别啊……还损失掉残疾人乘坐的可能性

关于残疾人坐公交的话也不是见不到~
我见过携带轮椅乘坐的情况，不过不是把轮椅绑在那里，只是坐在了边上的位置，把轮椅放置在了轮椅区。
盲人坐公交几乎每天见~余杭塘上这边有位盲人，天天早上大约7点05左右，出来坐95去市区~而且是自己行动的~

月光沙滩 · 发表于 2012-3-3 12:51

j8417 发表于 2012-3-3 12:38
我倒是第一次听说95路在高峰时期没几个人坐的……早高峰余杭塘上从来没看到有空座过，每辆车上个15人肯定 ...

既然姜老师扯到了残疾人出行的这个话题，那我也来说几句吧。姜老师似乎在明确一个“事实”，没有看到推轮椅的人残疾车上下公交车，所以他认为车内的无障碍区域就没有必要了。

但姜老师是否想过，残疾人为什么不怎么坐公交车呢？杭州的残疾人都是宅男宅女，他们都可以在家不出门而养活自己？或者杭州的残疾人都可以同西方国家有条件开车出行的么？

如果不是，那姜老师可曾有想过问题在哪里？细心的姜老师是否有想过杭州有多少站台支持无障碍上下车的了？到底是残疾人不愿意坐车还是他们坐不了公交车呢？

公交车走出了无障碍的第一步是值得肯定的，而接下来希望职能部门能切实保障无障碍站台设施的健全，以方便残疾人的出行需求。

嚠韢 · 发表于 2012-3-2 20:52

前轮上那个位子才是四不像，一个人坐太大，两个人坐又太小。

youandizlj · 发表于 2012-3-2 21:03

明显是12m车么，姜老弄错了！

姜峰 · 发表于 2012-3-2 21:24

youandizlj 发表于 2012-3-2 21:03
明显是12m车么，姜老弄错了！

我把其它照片一并发上，你再鉴定下。

zxcvb7455 · 发表于 2012-3-2 21:25

回复 youandizlj 的帖子

这个很明显应该是青年天然气

大雪封隧道 · 发表于 2012-3-2 21:25

名词“无障碍”

姜峰 · 发表于 2012-3-2 21:39

本帖最后由姜峰于 2012-3-7 22:09 编辑

大雪封隧道发表于 2012-3-2 21:25
请了解名词 “无障碍客车”

所谓无障碍公交车，车上都有方便轮椅上下的坡板，在需要时可以放下来。但笔者平时乘坐公交车，好像从没见过有坐轮椅的肢残人上车，也没见过助残坡板被放下来。

尐黎芓 · 发表于 2012-3-2 21:46

这种椅子我倒觉得该给予改装一下或拆除，使人坐得不适……
ps：记得我上个月在198路上看到一张椅子快掉下来了，有位中年男子坐它就跟练气功一样……

jakey0415 · 发表于 2012-3-2 21:48

姜老师前面的图是12米的LNG大金龙,17和333的专用车,后面拍的10米LNG大金龙是木有这个位置的,左边应该是5个单人位,前轮是左2右3横位,鉴定完毕!

jakey0415 · 发表于 2012-3-2 21:50

至于目前最吐血的,估计还是要数10米青年LNG了,想要体会胸闷无语的去坐下就知道了

jason · 发表于 2012-3-2 21:52

姜峰发表于 2012-3-2 21:39
司机最有说话权，一年中真能碰到几个残疾人上车？
为什么杭州实用方面不突出，就是形象方面比较突出呢？ ...

姜老师有歧视残障人士之嫌啊，虽然确实由此减少了车厢座位数，但这是发展趋势，无障碍设施的普及并不一定是为了“形象”，凭你的质素你应该可以换位思考。

hzk134 · 发表于 2012-3-2 21:53

十米的加两个位子早上上学天呐我挤在位子边上拆了算了多腾地

大雪封隧道 · 发表于 2012-3-2 21:53

姜峰发表于 2012-3-2 21:24
我把其它照片一并发上，你再鉴定下。

下图是12米LNG金龙

姜峰 · 发表于 2012-3-2 21:57

jakey0415 发表于 2012-3-2 21:48
姜老师前面的图是12米的LNG大金龙,17和333的专用车,后面拍的10米LNG大金龙是木有这个位置的,左边应该是5个单 ...

我好象坐过333通勤车，后面都是5排双座的，所以后面是5*2*2=20个座位。
前面：前轮左右共4个+左边2个+右边3个=11个座位。
这样加起来共31个座位。

youandizlj · 发表于 2012-3-2 21:57

青年LNG前面6个座位，后面17个座位，共计23个坐座位，连折叠座位都没有，直接空在那里，这车算是10米级车中的装人冠军！

萧山BRT · 发表于 2012-3-2 22:01

杭州的座位一点都不少。姜老师应该去某些城市看看，直接后山1+1 座位。

姜峰 · 发表于 2012-3-2 22:01

本帖最后由姜峰于 2012-3-7 22:12 编辑

jason 发表于 2012-3-2 21:52
姜老师有歧视残障人士之嫌啊，虽然确实由此减少了车厢座位数，但这是发展趋势，无障碍设施的普及并不一定 ...

公交车的无障碍设施既体现了“社会文明”，也成为了一种“摆设”。

姜峰 · 发表于 2012-3-2 22:03

萧山BRT 发表于 2012-3-2 22:01
杭州的座位一点都不少。姜老师应该去某些城市看看，直接后山1+1 座位。

温州南站15路公交值得杭州一学，我坐过好几次。
亲身体验过。

萧山BRT · 发表于 2012-3-2 22:08

姜峰发表于 2012-3-2 22:03
温州南站15路公交值得杭州一学，我坐过好几次。
亲身体验过。
车型不大，但很实用，可以用它去淘汰杭 ...

我觉得前面1+1很合适。毕竟位子定死了高峰期意味着更多的人挤不上车。你在平峰的时候让几个人舒适了，高峰却有更多的人挤不上车。而且平峰也不一定能把位置坐满。萧山的743 前面设置2+2 就经常悲剧。而且还是火车站线路。

姜峰 · 发表于 2012-3-2 22:09

youandizlj 发表于 2012-3-2 21:57
青年LNG前面6个座位，后面17个座位，共计23个坐座位，连折叠座位都没有，直接空在那里，这车算是10米级车中 ...

让我想起当年的153电车，后座位没有的，就靠窗装一根横杆用来拉手。

大雪封隧道 · 发表于 2012-3-2 22:11

姜峰发表于 2012-3-2 21:57
我好象坐过333通勤车，后面都是5排双座的，所以后面是5*2*2=20个座位。
前面：前轮左右共4个+左边2个+右 ...

4+2+3=11??

事实是全车30个座位

萧山BRT · 发表于 2012-3-2 22:12

钱塘古韵发表于 2012-3-2 22:11
按我理解，轮椅可以直接用绑带固定在车壁上的，而不是说让残疾人做到折叠凳上，这个折叠凳么，主要是没有 ...

但是人多的时候是不是有人愿意吧把那两个位置让出来给人绑轮椅呢？

姜峰 · 发表于 2012-3-2 22:12

萧山BRT 发表于 2012-3-2 22:08
我觉得前面1+1很合适。毕竟位子定死了高峰期意味着更多的人挤不上车。你在平峰的时候让几个人舒适了，高 ...

如杭州南站--杭州城站的区间车，可以多装些座椅的，让乘客站上35分钟不太人性的。

姜峰 · 发表于 2012-3-2 22:13

萧山BRT 发表于 2012-3-2 22:12
但是人多的时候是不是有人愿意吧把那两个位置让出来给人绑轮椅呢？

你有看到残疾轮椅上公交的时候吗？

萧山BRT · 发表于 2012-3-2 22:13

姜峰发表于 2012-3-2 22:12
如杭州南站--杭州城站的300区间车，可以多装些座椅的，让乘客站上35分钟不太人性的。

35分钟还好。火车站出来的线路位置不重要，重要的是空间。必须要有足够的空间来放置行李。如果前面2+2 肯定会堵死。

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