【公交之最二】说说最不实用的公交座椅？

大雪封隧道

姜峰 发表于 2012-3-2 22:12
如杭州南站--杭州城站的300区间车，可以多装些座椅的，让乘客站上35分钟不太人性的。

看看晚上杭州队伍多长，多装些座椅就更挤不上了

banshan2009

姜老师啊，我觉得折椅应该直接拆除改站立区。照道理在大多数时候，这折椅在平峰时可以坐，高峰时为站立区，但显然，我们这的大多数人没意识到这点，反而使得空间不能合理利用。

姜峰

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你的照片拍得真不错，很清晰。
写错了，我已更正。

ncjthz

应该要大力推广低地板车型，低入口便宜，所以大批量购买

.Leo

姜峰 发表于 2012-3-2 22:01
无障碍设施，名字取得倒是蛮好听的。
残疾人让他们坐这样的座椅难道不是一种岐视吗？
老大的固有思想束 ...

中间那里是轮椅区，所以椅子是翻起来的，
对于座位多少每个人都有不同看法，有些人还希望高峰的时候座位都能拆掉，这样可以装更多人
当然不可能所以的诉求都能满足
另外街上也有很多盲道，也未必有很多盲人在走，
无障碍公共汽车不一定是方便残障人士，也方便一些老弱病残的乘客上下车能更轻松点

姜峰

.Leo 发表于 2012-3-2 22:19
中间那里是轮椅区，所以椅子是翻起来的，
对于座位多少每个人都有不同看法，有些人还希望高峰的时候座位 ...

问题是，杭州公交有这么多车辆，每天上轮椅的数量，有人统计过吗？

姜峰

萧山BRT 发表于 2012-3-2 22:13
35分钟还好。火车站出来的线路座位数不重要，重要的是空间。 必须要有足够的空间来放置行李。 如果前面 ...

温州南站的15路，也是火车站用的，已经有答案了。

姜峰

banshan2009 发表于 2012-3-2 22:14
姜老师啊，我觉得折椅应该直接拆除改站立区。照道理在大多数时候，这折椅在平峰时可以坐，高峰时为站立区， ...

无障碍设施是一个系统工程，不是装折叠座椅就可以解决的，要实现从家门口到社区，从社区到公共交通系统，从公共交通系统到目的地，如商场、酒店、公园、政府机构等地方，每一处都必须无障碍，从而形成一个完整的无障碍环境，只要有一条断头路，整个系统都会失灵。但现在断头路太多了。”

.Leo

姜峰 发表于 2012-3-2 22:20
问题是，杭州公交每天出车这么多，残疾人上轮椅的数量，有人统计过吗？

按照你的逻辑，杭州所以盲道都可以取消了
没有轮椅，你照样可以站在那里挤公交车，
没有盲人，走路照样可以踏过盲道
公共汽车嘛，永远都有站的和坐的人，既然可以为老弱病残让座，又何必计较这么一个轮椅区

萧山BRT

姜峰 发表于 2012-3-2 22:22
温州南站的15路，也是火车站用的，已经有答案了。

温州是温州 杭州是杭州 杭州南站的客流量就比温州多了。 城站就更不用说了。你要是以做动车的标准和普速火车比 我也没办法。 其他你不要看了，有空去坐下萧山的743 就知道了。同样是2+2 看看什么叫挤！

姜峰

.Leo 发表于 2012-3-2 22:27
按照你的逻辑，杭州所以盲道都可以取消了
没有轮椅，你照样可以站在那里挤公交车，
没有盲人，走路照样 ...

你只想用事实说话，看看到底有没有残疾车要上公交？

姜峰

萧山BRT 发表于 2012-3-2 22:27
温州是温州 杭州是杭州 杭州南站的客流量就比温州多了。 城站就更不用说了。你要是以做动车的标准和普速火 ...

我觉得好的东西，就值得引进学习。
作秀的东西，可以少学一点。

TrolleybusD9

现在杭州公交的座位布置不是满好的么，前面1+1，可以装更多的人，后山上2+2，总体座位数也不少

姜峰

萧山BRT 发表于 2012-3-2 22:27
温州是温州 杭州是杭州 杭州南站的客流量就比温州多了。 城站就更不用说了。你要是以做动车的标准和普速火 ...

本贴提及的是2+1。

jason

姜峰 发表于 2012-3-2 22:29
我只想用事实说话，看看到底有没有残疾车要上公交？

没有人的时候，这个区域就作为普通健全人的站立区；若有残障人士的轮椅上车，哪怕普通乘客坐在这个区域也要起身让位的呀，这点觉悟应该有的嘛。若如果告知这个区域只准残障人士使用，那你姜老师耿耿于怀倒是可以理解的了……

姜峰

jason 发表于 2012-3-2 22:32
没有人的时候，这个区域就作为普通健全人的站立区；若有残障人士的轮椅上车，哪怕普通乘客坐在这个区域也 ...

很多人不切实际，凭想象看问题，呵呵~
1、你坐了这么久的公交车，有没有亲眼所见残疾车上公交？
2、没有残疾人上公交的时候，这二个座位有没有人坐的？

萧山BRT

姜峰 发表于 2012-3-2 22:30
我觉得好的东西，就值得引进学习，不管它是二线城市还是三线城市。
作秀的东西，可以少学一点。

什么叫作秀？ 1+1就是作秀么？ 少几个位置叫作秀？ 高峰让更多的人上不了车 叫优点？ 每个城市的情况本身就不一样。那难道杭州地铁也应该以后放满座位吗？  难道2+2座位 让过道放满行李 然后上不来人 这就叫优点吗？ 这不是几线城市的问题，而是一个实际问题。温州的15路可能高峰也就那么点人。或者让你碰到的就是平峰。 像杭州的两个火车站，只要有一列普速火车到站，外面哪条线路会空？  

萧山BRT

姜峰 发表于 2012-3-2 22:31
本贴提及的是2+1。

大多数人都接受了。 你看有多少人喊杭州公交位置太少的？ 更多的是抱怨车子班次的问题，还有挤不上车的问题吧。

姜峰

萧山BRT 发表于 2012-3-2 22:36
什么叫作秀？ 1+1就是作秀么？ 少几个位置叫作秀？ 高峰让更多的人上不了车 叫优点？ 每个城市的情况本身 ...

你能否如实回答我在42#楼提出的问题？

萧山BRT

姜峰 发表于 2012-3-2 22:38
你能否如实回答我在42#楼提出的问题？

你不是说杭州公交位置太少么？ 轮椅区不是两个座位么？取消掉变成站立区 还是设置成4个座位？

姜峰

萧山BRT 发表于 2012-3-2 22:37
大多数人都接受了。 你看有多少人喊杭州公交位置太少的？ 更多的是抱怨车子班次的问题，还有挤不上车的问 ...

你别激动。
我在一楼就提出，座位多的公交车可以运用于“区间车、大站车、景区车”。
哪些线路每天有人挤不上车的，把那条线路的公交车应该再拆掉一些座椅改横杆。
对于不同的情况，不同对待。

B支7

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是的闹 我看到他那个表情就想笑
话说回来如果坐在那个位置上的是你本人 那就不好笑了

jason

姜峰 发表于 2012-3-2 22:35
很多人说话不切实际，凭想象看问题，呵呵~
1、你坐了这么久的公交车，有没有亲眼看见残疾车上公交？
...

你的逻辑就是：因为“没有残障人士上车”，所以必须撤销无障碍区域？

如果你回答是，那我想应该就没有和你继续讨论的必要了，呵呵。

usin

和地铁比下，就不会认为座位少了。

姜峰

jason 发表于 2012-3-2 22:59
你的逻辑就是：因为“没有残障人士上车”，所以必须撤销无障碍区域？

如果你回答是，那我想应该就没有 ...

那么你认为形式重于实用？