【公交动态】272路更换车型 / 17路增放区间车 [52楼新增一公司授权回复]

steven51

#公交出行#近期根据客流调查，针对272路客流量持续增加的情况，为方便丁桥一带市民出行，自2月14日起，出租小公共公司272路从原来8米级车型置换成10米公交车型，提升乘客的乘坐环境，方便乘客出行。
#公交出行#为了更好的方便西湖科技园内的市民上下班出行，通过一段时间的调整，公交一公司四车队再次对17路的发车班次进行调整，即日起，每周一至周五早高峰在7：25分-8：10分时间段，投放15辆由古墩路南口至西湖科技园的区间掉头车，欢迎广大乘客乘坐

长木里

好消息

拱北小混混

偶耶，继康乐新村战场之后，西湖科技园战役也开始要打响了么。不过说起来，受益的还是乘客老百姓，并不是坏事情。

月光沙滩

有个疑问，就不知道这个15辆区间车一投入以后，17路其它区间段的等候时间会不会有所改变？

眼睫毛

有竞争才有进步。。当然前提是良性的~！

杭州路盲

812和99是丁桥主力,其他都是鸡肋.812现在10米车越来越多了,海豚加子弹头.

夏日狂歌

812要是改个编码就理想

youandizlj

17路7：25分-8：10分时间段，投放15辆由古墩路南口至西湖科技园的区间掉头车。太夸张了，这让坐全程车的人慢慢等去吧，45分钟15辆车区间车至少15个班次吧，3分钟一个，够狠！我想放5~7个差不多了！这种拆东墙补西墙且补过头的行为让人犯怵！我肯定区间车肯定比较空的，尤其是早上往古墩路南口的方向，因为大部分早上往市区的客流是到天目山路山的，这全程车估计要挤死！

姜峰

youandizlj 发表于 2012-2-22 14:41
17路7：25分-8：10分时间段，投放15辆由古墩路南口至西湖科技园的区间掉头车。太夸张了，这让坐全程车的人慢 ...

很多线路现在搞区间，思路是对的，线路过长是一种浪费，为了几个乘客从起点坐到终点，不值的。 应该通过班次间隔缩短，来提高服务，把线路缩短是必然趋势。

拱北小混混

姜峰 发表于 2012-2-22 15:08
很多线路现在搞区间，思路是对的，线路过长是一种浪费，为了几个乘客从起点坐到终点，不值的。 应该通过班 ...

嗯，你说得没错，缩到你想坐到的终点位置即可。

你说这话的时候，你有没有考虑到古墩路南口以东站点的乘客？他们就不用坐17路了，是么？

姜峰

拱北小混混 发表于 2012-2-22 15:30
嗯，你说得没错，缩到你想坐到的终点位置即可。

你说这话的时候，你有没有考虑到古墩路南口以东以南 ...

你这话说的没有水平：
1、公告中并没有说17路全程车取消。
2、等不及的，可以通过83路、24路、900路、B2路、804路、89路转17路。

steven51

姜峰 发表于 2012-2-22 15:47
你这话说的没有水平：
1、公告中并没有说17路全程车取消。
2、等不及的，可以通过83路、24路、900路、B ...

83路间隔时间要15-25分钟 太长了 900 804 不能刷普卡 B2票价太高

姜峰

steven51 发表于 2012-2-22 15:50
83路间隔时间要15-25分钟 太长了 900 804 不能刷普卡 B2票价太高

你想从哪里到哪里？

B支7

什么意思啊 不是有了 我以前经常在古荡小区看见区间车排着队停在路边的

shen02323

272由8米升为10米，但194却从12米变为10米。

youandizlj

姜峰 发表于 2012-2-22 15:08
很多线路现在搞区间，思路是对的，线路过长是一种浪费，为了几个乘客从起点坐到终点，不值的。 应该通过班 ...

姜老师表激动，高峰区间车调度是个好办法，但是有近一半的车去跑区间明显是不合理的！再说17路作为市郊连接线其线路并不算太长，这条线路的堵点在万塘路以东那一段；再说早上要坐17路从西湖科技园、古墩路沿线到天目山路沿线的客流也很多，并不是你所说的几个人！这样一来，还有17~18个车跑全程，班次间隔将在10分钟以上，稍微脱班15~20分钟！
转车可以，但成本呢？时间呢？？不可能每个人像你一样有车、有钱哦！这点GJGS和你想法一样！

姜峰

youandizlj 发表于 2012-2-22 16:13
姜老师表激动，高峰区间车调度是个好办法，但是有近一半的车去跑区间明显是不合理的！再说17路作为市郊连接 ...

去西湖科技园17路是古墩路沿线的唯一选择。
而去天目山路那一带，公交车选择的范围真得是很广泛的。你说呢？

所以，我支持公交公司的合理调度，再说我也不坐17区间，所以不带感情色彩的，客观的分析。

loganese

姜峰 发表于 2012-2-22 16:25
去西湖科技园17路是古墩路沿线的唯一选择。
而去天目山路那一带，公交车选择的范围真得是很广泛的。你说 ...

一点都不客观！
天目山路上乘坐17路的人就要多换一次车，出行费用就要加倍（除了49是7毛5，其他线路在非降价月，都是1元起的）。而且天目山路的客流并不小。
按你的理念，17路只要开西湖科技园---车管所就可以了，转303,349,B20,900进城。。。

bus/life

需要15个区间车啊，那正班车麻烦了

youandizlj

姜峰 发表于 2012-2-22 16:25
去西湖科技园17路是古墩路沿线的唯一选择。
而去天目山路那一带，公交车选择的范围真得是很广泛的。你说 ...

您的观点实在比较奇特，而且利用换乘一下子就解决了问题！如此一来明天86缩成从西溪竞舟苑到文二西路古墩路口就可以一下子解决西溪花园那边的出行问题了，194从缩成滨文中心站到浙大附中就一下子解决问题了，193可以缩到留和路北口，反正都可以换乘到的~
我敢肯定17放如此多的区间车，必然造成区间车的运力浪费，全程车运力不足，等着看吧！

慈天独厚1

steven51 发表于 2012-2-22 15:50
83路间隔时间要15-25分钟 太长了 900 804 不能刷普卡 B2票价太高

83要看运气

pop1433

是否可以在两班区间车后放一班全程车呢？

姜峰

youandizlj 发表于 2012-2-22 17:12
您的观点实在比较奇特，而且利用换乘一下子就解决了问题！如此一来明天86缩成从西溪竞舟苑到文二西路古墩 ...

这句话你又说的没水平， 194最大的客流应该是钱江一桥--古荡好不好？

姜峰

youandizlj 发表于 2012-2-22 17:12
您的观点实在比较奇特，而且利用换乘一下子就解决了问题！如此一来明天86缩成从西溪竞舟苑到文二西路古墩 ...

86路设27个站，你又怎么叫它不脱班呢？