见证上海地铁二号线的成长

Shinkansen700 · 发表于 2011-4-8 20:59

本帖最后由 Shinkansen700 于 2011-4-8 21:00 编辑

应该说每条地铁线路的背后，都有一段属于他们自己的传奇故事。上海地铁二号线，从开通初期至今，先后经历了东西延伸，车辆6改8的改造，甚至是运营线路的改线……这点点滴滴，都能让熟悉它的人发现，它在渐渐地长大。（点击链接进入）

http://v.youku.com/v_show/id_XMTU0MTIwNDg4.html

zxcvb7455 · 发表于 2011-4-8 21:15

这条线貌似有三种车型

雷峰夕照 · 发表于 2011-4-8 22:51

还有张江的上改下。。。

Shinkansen700 · 发表于 2011-4-9 09:23

zxcvb7455 发表于 2011-4-8 21:15
这条线貌似有三种车型

当初还借过环线的车，现在已经全部还回去了……现在应该就是最老的西门子和浦厂的阿尔斯通两种车吧

banshan2009 · 发表于 2011-4-10 18:16

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阿尔斯通也有两种，从颜色和内饰上看有区别，型号貌似是AC17和AC08。

banshan2009 · 发表于 2011-4-10 18:18

听一司机说，阿尔斯通四节编组的只要几百万就够了，停车不靠谱......

banshan2009 · 发表于 2011-4-10 18:18

听一司机说，阿尔斯通四节编组的只要几百万就够了，停车不靠谱......

沉默的章先生 · 发表于 2011-4-10 18:27

每个城市的地铁2号线客流量都很大~~甚至有的可以超过1号线

Shinkansen700 · 发表于 2011-4-10 19:22

banshan2009 发表于 2011-4-10 18:16
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阿尔斯通也有两种，从颜色和内饰上看有区别，型号貌似是AC17和AC08。

对的，八节编和四节编涂装不一样的，不过其他的区别我也不知道哈哈

vx2100 · 发表于 2011-4-13 18:00

青鱼和鲇鱼.刚开张的时候用过一号线的车.张江终点站以前是地面高架站台,边上就是张江有轨电车,现在是地下了,所以这最后一段线路有"过山车"的称呼.老张江站现在是上海地铁的实训基地.这条线路大概是上海地铁唯一一条列车进站必须鸣笛的线路.
上海地铁爱好者也称呼它是"爱号线".在情人节那天2号线还有专门的活动为众多恋人助兴.

jason · 发表于 2011-4-13 23:48

M2发展到今天好像已经超越M1，成为上海发车最频密的地铁线路了么。

banshan2009 · 发表于 2011-4-14 07:45

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在客流上也超过了一号线～

loganese · 发表于 2011-4-14 14:27

可惜的是多数2号线老车站为国人自己设计
与德国人设计的1号线老车站相比很多细节都不注意
车站通道过于“直线”，以至于夏天浪费空调；出口处缺少台阶，雨天雨水容易倒灌；很多车站无法安装全封闭的屏蔽门。。。

416760 · 发表于 2011-4-15 10:57

二号线的司机进站停车都不靠谱，这点一号线就做的很好。一个月坐N次的表示2号线车厢和屏蔽门还不是同时打开的，蛋痛。

粉胖子 · 发表于 2011-4-15 11:02

loganese 发表于 2011-4-14 14:27
可惜的是多数2号线老车站为国人自己设计
与德国人设计的1号线老车站相比很多细节都不注意
车站通道过于“ ...

就我观察2号线出入口还是有台阶的。至于屏蔽门，那是通风系统的差车，2号线不需要屏蔽门

粉胖子 · 发表于 2011-4-15 11:03

416760 发表于 2011-4-15 10:57
二号线的司机进站停车都不靠谱，这点一号线就做的很好。一个月坐N次的表示2号线车厢和屏蔽门还不是同时打开 ...

2号线是人工对门，人工开的。

Shinkansen700 · 发表于 2011-4-15 12:32

416760 发表于 2011-4-15 10:57
二号线的司机进站停车都不靠谱，这点一号线就做的很好。一个月坐N次的表示2号线车厢和屏蔽门还不是同时打开 ...

二号线除了东延伸和西延伸，其他站基本都没屏蔽门

banshan2009 · 发表于 2011-4-25 22:37

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屏蔽门最主要是为了节能，如果能造的话还是会造的～

banshan2009 · 发表于 2011-4-25 22:45

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最主要2号线的东段是刚造好没多久，不用ATO，所以是人工的。一号线上都是ATC，所以自动对门。

粉胖子 · 发表于 2011-4-26 17:19

本帖最后由粉胖子于 2011-4-26 17:20 编辑

banshan2009 发表于 2011-4-25 22:37
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屏蔽门最主要是为了节能，如果能造的话还是会造的～

貌似是2号线的通风系统不同，具体什么我记不清了。这种系统是需要屏蔽门节能的。

liuyizhou · 发表于 2011-5-7 20:13

二号线6改8的站台增长是怎么实现的？把变电器之类的控制系统移到地面以腾出站台吗？还是本来就预留好的？

Shinkansen700 · 发表于 2011-5-7 23:07

liuyizhou 发表于 2011-5-7 20:13
二号线6改8的站台增长是怎么实现的？把变电器之类的控制系统移到地面以腾出站台吗？还是本来就预留好的？

之前预留的

liuyizhou · 发表于 2011-5-8 13:40

Shinkansen700 发表于 2011-5-7 23:07
之前预留的

那杭州轨交一号线有预留么？

ssassa791 · 发表于 2011-5-8 14:37

杭州的貌似没有预留。

jason · 发表于 2011-5-8 15:20

本帖最后由 jason 于 2011-5-8 15:21 编辑

liuyizhou 发表于 2011-5-8 13:40
那杭州轨交一号线有预留么？

6B，这是最大配置了。肯定不可以更换为A型车，似乎也没可能停7B或者8B的吧。除非M1全线都是地面线或者高架线，那还是有条件更改的了。

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