【资料】七十年代中的杭州公交回忆 [老照片第1张]

求是书院

七十年代中的杭州公交回忆

七十年代中，杭州有廿三条公交线路。

  1路  拱宸桥-南星桥(城站区间车)(电车)
  2路  南星桥-六和塔
  3路  武林门-南星桥
  4路  湖滨-九溪(梅家坞定时班)
  5路  工人路-笕桥(丁桥/石桥定时班)
  6路  武林门-余杭(留下/闲林埠区间车/林科所定时班)
  7路  城站-灵隐
  8路  艮山门-梅花碑
  9路  葵巷-临平
10路 湖滨-工业学校
11路 武林门-城站
12路 工人路-半山(刘文村定时班)
13路 武林门-瓶窑(祥符桥/三墩/良诸区间车)
14路 九溪-富阳
15路 湖滨-萧山
16路 湖滨-浙大
17路 艮山门-康桥
18路 九溪-袁浦
19路 临平-塘栖
20路 钱江-红垦
21路 半山-临平
22路 南星桥-闻家堰
23路 葵巷-袁家坝

1路属于电车场。3路，6路，7路，9路，10路，11路，13路，16路，17路，19路，21路和23路属于武林门的汽车一场。2路，4路，5路，8路，12路，14路，15路，18路，20路和22路属于南山路的汽车二场。

电车场当时有单机和通道车共50辆左右。

单机电车：
车号                     型号
645-001至645-022 杭州的西湖牌(类似上海的SKD645型，中间有跳号故少于22辆，部分无后路牌窗)
645-023至645-028 北京的BK540型(京一型单机)
645-029至645-031 上海的SKD644型

通道电车：
车号                     型号
663-151至663-153 上海的SKD633型早期型
663-154和663-156 杭州的西湖牌单机改绞接(类似上海的SKD663型，无663-155，154和156无后路牌窗，LOGO齿轮中的字样为杭州)
663-157和663-158 上海的SKD633型早期型
663-159至663-167 北京的BK560型(京一型绞接)
663-168至663-177 上海的SKD633型后期型

当时杭州电车的图装都为上黄下绿，和上海的SKD663极为相似。但663型LOGO齿轮除174外，均涂为红色。集电杆拉绳箱为黑色，与上海不同。车厢内饰均为米黄色。

杭州电车集电杆均绑有长竹片以增加韧性。京一型歪辩改直，同时加装集电杆拉绳箱。

单机一般在城站掉头，通道则到南星桥。不定时有城站-武林门区间。交接班在延安新村站。北向进场车一般到延安新村为止。南向到武林门。

1977年52路和53路电车开通。52路用的新的蓝色SK561型通道车和西湖牌单机车。53路的配车是BK540型(京一型单机车)和SKD644型。同时1路改为51路，增加了南京生产的NJ663型电车。我记得的车号如下：

车号                     型号
663-178至663-187 南京生产的深蓝色NJ663型通道电车。
561-188至561-197 上海生产的蓝色SK561型电阻型通道电车，前小路牌窗，上方向灯。
561-198至561-207 上海生产的橙色SK561G型可控硅通道电车，前小路牌窗，下方向灯。
561-208至561-212 上海生产的橙色SK561G型可控硅通道电车，前后小路牌窗，下方向灯。
561-213至561-217 杭州生产的红色HZ561型可控硅通道电车。
561-218至561-227 杭州生产的蓝色HZ561型电阻型通道电车。(218是杭产第一车，图装和后期的不同。中修后改标准)
561-228至561-232 上海生产的蓝色SK561G型可控硅通道电车，前后小路牌窗，下方向灯。

南京车车厢内饰为上米黄色下咖啡色。南京车后风挡为长圆弧窗，中修后缩小为方形。上海和杭产561车厢内饰均为淡绿色。

自561-233起，杭州的电车进入了大规模自制HZ561的时代。

汽车一场当时有车近九十辆左右，大部分是上海SK644系列，其最大编号到1074。其中有前后小路牌窗，前大后小路牌窗和无路牌窗各型。还有后开门的救护车型(同上海SK646C)。图装为标准SK644装。此外有十几辆杭产的西湖牌，编号是12XX。图装基本上是上黄下深红色, 其中有一辆是绿色，跑11路,印象较深。还有数辆红色BK640(京一)跑7路和数辆杭产仿吉斯155的手拉单门车跑机动。印象中乘过16路的此车型，停站时售票员要推拉车门。一场还有数辆SK660通道车，编号是16XX，其中有一辆为前后小路牌窗，印象深。一场中3路配车最多，其次是7路。其他各线配车较少，车间距长。如16路配车2-3辆，单程20分钟，车间距25分。通道好像跑9路。

75年后，一场新到了27辆常州的640型车，红色，编号1075-1102，主跑7路。接着是10辆福州的640型车，墨绿色，编号1103-1112，主要跑10路和16路。印象深的为此车厢灯为日光灯。再接着是新的SK640车，蓝色，编号1113-1120？，不知配属。

77年左右，首批杭产HZ640投入运营，编号1121-1132，配10路，16路和新开的27路等。其中图装1121，1123为深红，1122，1126，1128为橘红，1124为紫色，1125，1127为蓝色。1129-1132印象不深。HZ640和SK640在外形和图装上相似，但稍有不同，如方向灯为双节，雨刷在风挡上方等。而且1121在外形和图装上和同批其余的HZ640也稍有不同。1133后又有数辆SK640。80年代之后大量HZ641投入运营。同期杭产HZ661投入运营，编号是16XX。早期HZ661车厢内饰为米黄色，中修后改为淡绿色。

汽车二场当时也有车近九十辆左右。大部分也是上海SK644系列，其最大编号到2080左右。其中也有前后小路牌窗，前大后小路牌窗和无路牌窗各型。无后开门的救护车型。图装为标准SK644装。此外有杭产仿吉斯155带挂车跑15路。印象深。后来15路改为SK644，但图装为棕色，编号到2090左右。二场还有十几辆SK660通道车，编号是26XX，跑12路。二场中主要配车是8路，大部分为上海SK644系列无路牌窗秃头车。

70年代后期，二场新进东北四平二手车若干，红色，跑4路。后来有新进南昌车，蓝色，跑8路，编号21XX。80年代之后大量HZ641投入运营。22路的杭产HZ641图装不同，我在开云(中国)官方上发过照片。

杭州的长途车在武林门。车辆基本上是浙江汽运产，蓝色图装。车辆进出环城北路大门时，传达室按大门电铃提醒行人。密渡桥是看车的好地方。清一色的长途车尾顶着小河排队。小河的另一侧是汽车一场的机修车间。

70年代街上汽车很少。有回忆的大概就是解放，黄河，跃进，交通，钱塘江，江淮，红卫，以及道奇T-234，嘎斯51，布切奇等卡车，上海760，天津，北京212及华沙，伏尔加，嘎斯69等轿车，旅行车和吉普车。当时小单位有一辆幸福250H或东风三轮摩托就很不错了。

杭州当时的出租车大概就是俗称“乌龟壳”的上海产的幸福250K三轮摩托车了。湖绿色车身。记得总站在工人路吴山路口，也就是后来1路汽车的起点站。城站有车队。平时市内除病人外很少有人叫“乌龟壳”。此外当时“龙驹坞”也用长型的“乌龟壳”拉人。以前在浙大后校门经常看到。现在想起来真佩服司机的胆量。

记忆中杭州有三个大的运输车队。市运在长征路沈塘桥，清一色的解放带挂车。浙建在学军路口，清一色的解放自卸。武林门体育场路口是浙运的大本营。

时间久远，回忆难免有错，请各位见谅。

第一张老照片。

这是73年左右的城站。照片中开往环城东路方向的644型是11路车。当时城站有1路，7路和11路车。1路电车站在环城东路邮电大楼对面。7路和11路在城站红楼旁边。7路方向是由解放街，中山中路，清泰街，环城东路，到城站路终点站(背对城站)，再回清泰街。11路由武林门始发，经环城北路，环城东路，庆春街，建国路，清泰街，到城站路终点站(面对城站)，再回环城东路，解放街，建国路。另外照片中可看见在红楼旁边有一个很大的三角悬臂梁。在江城路口也用一个，使得一百多米的1路电车架空线穿过城站广场。

[ 本帖最后由 求是书院 于 2008-9-7 08:49 编辑 ]

疯掉

有图片更好！！！给个连接也好！！！

_JIE

详细的资料啊、、、
杭州原来买过NJ和BK

zjjwo

袁浦噶早就有公交车啦

JXN

原帖由 zjjwo 于 2008-9-6 20:37 发表
袁浦噶早就有公交车啦

是不是318的前身？

zjjwo

原帖由 JXN 于 2008-9-6 20:39 发表
是不是318的前身？

估计是的 都是18呐

不亮

袁浦真是今非昔比了

hide007

22路 南星桥-闻家堰
22路的杭产HZ641图装不同
现在的322/K322又回到以前的用车了——旧车当道，现在还是半小时一班……

[ 本帖最后由 hide007 于 2008-9-6 20:55 编辑 ]

子弹头

只有7路没改名，没变首末站了

_JIE

城站变成了城站火车站..

我讨厌你

要是没有公交一体化，公交的运营范围好象没怎么扩大。

密度桥路口

原帖由 子弹头 于 2008-9-6 20:58 发表
只有7路没改名，没变首末站了

其实4路好像也没怎么变，湖滨离平海路还算近的

霉菜梗

好是精彩啊！真详细

xuexuejiaqian

很OK滴 帖子噢

貌似那时候滴我很少坐车滴

kent2004

怀念8路12路

yhlyy

原帖由 thisaway 于 2008-9-6 23:26 发表
19路 临平-塘栖

那个时候就一体化了啊，哈哈

我小时候（80年代中后期），19路（临平—塘栖）车还不少呢，根据我的印象，19路大概15分钟一趟，比21路（临平—半山）多很多，21路大概半个小时一趟。
临平人一般都知道19路和21路的，要外出主要就是坐这两趟车，老底子19路和21路的车子是停在镇上的（老车站现在已经被丰瑞医院占去了），坐车很方便，而9路（临平—葵巷）的车，也就是309的前身，因为车子是停在临平铁路的南面，要过铁路岔道，比较危险，而且离临平镇区较远，全程开行时间大概是1个小时40分钟，因此坐的人不多，这条线路曾经有一段时间甚至都快被人遗忘了，直到9路把线路名改为309，新购入D14，并且把车站搬入镇区，和321 319并站，准点发车以后，这条线路才逐渐进入临平人的视线，越来越多的人开始乘坐309。
当然现在309车站又迁到铁路南面去了，对镇上的人出行而言，还是不方便，但309凭借十多年的运行，积累了自己的稳定的客户群，人们就算是不方便，也会去坐他的车。

leawon

LZ不是一般人啊，回忆如此详细啊，我有印象的就是80年代的13路了（现在的313），在武林门发车的，真怀念啊，如果有照片就更赞了！！

yhlyy

90年代初，临平人外出，基本只坐中巴，中巴前面挂“艮山门”或者“武林门”的牌子，分别走乔司线和杭玻线，当时大家甚至都遗忘了还有一部9路的公交车，直到309换了D14并迁入镇区发车后，大家对其依然感到很陌生，感觉好像开了一条新线一样。而在309换车以前，80%以上的临平人去市区，都是走杭玻线的，309的开通，把人重新拉回了乔司线。

jason

我奶奶家住在城站旁边，儿时可以看的“玩具”有两种：火车和电车。由于孩提时的记忆，火车是一种很凶的物体（因为会鸣笛），而电车则温柔得多，驶过的时候能听到一种轻微的嘶嘶声（集电杆划过线网发出的声音）。对于电车，我有印象的是53路的小面包电车，这应该就是求是大哥所说的BK540型；然后是51路的长面包电车，这可能应该是求是大哥所说的NJ663型铰接式电车。两种车型好像都是蓝色的，而且起点站都在城站。很小的时候我就记住了，长面包后面是小面包。别说我馋，那时的面包的确是稀罕的食物，而且味道相当可口。现在无论再好的面包，我都吃不出儿时的味道了。

从小学开始，16路开始陪伴着我。我记得那时平海路附近有三条线路都是一场的通道车运营，编号皆为16打头，分别是1路、10路和16路。10路和16路的总站在我小学低年级那会是在岳王路上的，由于经常乘坐，我几乎只要瞄一眼车号，我就可以判断这台是10路还是16路。16路应该是1620以后开始排起的。这里的小朋友可能不会相信，以前这三条线路的客流真是非常惊人，除了电车，我想在市区这三条线路应该也是属于重量级线路了。特别是16路，放学的时候经常是驶出岳王路就开始挤得水泄不通，到了西湖电影院就开始吊牢，直到过了松木场站之后，才会慢慢空下来。由于我是在省府大楼下车，因此每天我都在担心自己会挤不下车。因为我家其实是在省府大楼和少年宫之间的位置，如果我在松木场下车，那就意味着我要走一站半的路。

小学高年级开始，我终于有机会坐电车上下学。电车虽然拥挤，但由于班次频密，每站都有很多人上下车，因此我开始不用担心下不了的烦恼了。从家里去学校，51、52路都可以坐，因为胜利剧院的站在同一个位置，而回家应该是坐51路更近，但我却更喜欢走到法院路口的车站去等52路。那时候很长一段时间，乘客可以通过颜色来区分电车线路。红色的是52路，蓝色的是51路，橙色的是53路。虽然都是561的车型，但由于产地和外饰的不同，所以我总觉得52路的前脸非常和善，这可能就是我喜欢坐52路的一个原因。另外一个原因应该是51路太挤，而且很多时候都是去赶火车的外地乘客，大包小包地堆满了拥挤的车厢，而52路相对来说，本地乘客会更多一些。

deliagong

原帖由 密度桥路口 于 2008-9-6 22:54 发表


其实4路好像也没怎么变，湖滨离平海路还算近的

那16路也没怎么变了

求是书院

原帖由 jason 于 2008-9-7 05:20 发表
我奶奶家住在城站旁边，儿时可以看的“玩具”有两种：火车和电车。由于孩提时的记忆，火车是一种很凶的物体（因为会鸣笛），而电车则温柔得多，驶过的时候能听到一种轻微的嘶嘶声（集电杆划过线网发出的声音）。对于 ...

没错，16路在80年代初非常拥挤，所以开始使用通道车，但配车只有3-4辆蓝色的HZ661早期型车。常见配车为1628，1629，1630等。当时16路营业时间为5:30 - 18:30，由平海街出发，经湖滨路，圣塘路，北山路，保俶路，西溪路，杭大路，曙光路，浙大路至浙大。沿途停靠平海街，西湖电影院，昭庆寺(少年宫)，省府，松木场，杭大，黄龙洞，十五中和浙大。后来经要求，增加了夜间定时班，每班间隔45分钟，到21:00。80年末延迟到22:00。那时又恢复为单机车了。

子青

还是喜欢一场的城站，以前的城站广场。。。

kent2004

在92里找的两张照片,希望原作不要介意

shilka

几辆汽车的前脸只有小时候见过,电车倒是前几年才消失的.

我讨厌你

原帖由 yhlyy 于 2008-9-7 01:04 发表
直到9路把线路名改为309，新购入D14，并且把车站搬入镇区，和321 319并站，准点发车以后，这条线路才逐渐进入临平人的视线，越来越多的人开始乘坐309。

9路改309是89年，D14是96年才引进的。
我印象中，在90年代初在艮山门车站想挤上309还是很困难的事。车子么基本上10分钟就有一班了。之后由于公交公司重点发展509，以及中巴的发展。309慢慢的没落了，直到96年换新车才重新崛起。再早之前，由于班次少，等车时间长，很多人 到杭州好象都是座火车的