恭喜天目山路隧道喜提双向四车道

曹孟德斯鸠 · 发表于 2022-4-8 22:36

surpasspine 发表于 2022-4-8 21:19
我的天哪，这个地方要是没有互通，那还不成杭州最大堵王了，并且还是人为制造的堵王

有互通会更容易成为堵点

zgzd111 · 发表于 2022-4-9 08:06

曹孟德斯鸠发表于 2022-4-8 22:35
说起来这里要是建互通说不定要拆你家了

这个互通看来成本巨大，拆不起，我不适合挡黑粉，老实做人吧，狗头

yourusername · 发表于 2022-4-9 08:52

六车道的成本当然比四车道高，但是土杭在四车道堵的不行之后再拼宽成六车道的例子，不胜枚举，这成本算过没有？以及改造再次带来的几年交通阵痛期，剧情不要太熟悉

zgzd111 · 发表于 2022-4-9 09:11

本帖最后由 zgzd111 于 2022-4-9 09:23 编辑

yourusername 发表于 2022-4-9 08:52
六车道的成本当然比四车道高，但是土杭在四车道堵的不行之后再拼宽成六车道的例子，不胜枚举，这成本算过 ...

你说的地面交通，我们在说隧道，别歪楼，这个问题应该是上世纪老黄历，现在车多，跟不上新时代，只能拓宽和改造，缓解压力，等到地铁全部通车，估计会好很多

zgzd111 · 发表于 2022-4-9 09:14

进城还是坐地铁吧，看看会不会缓解天目山路堵车，绿色出行坐贡献，少开车，现在电车也涨价

surpasspine · 发表于 2022-4-9 11:00

zgzd111 发表于 2022-4-9 09:14
进城还是坐地铁吧，看看会不会缓解天目山路堵车，绿色出行坐贡献，少开车，现在电车也涨价

只要3号线一通，天目山路西段的交通压力肯定会明显缓解，这几年大家都堵得够够的了

仓前高铁站 · 发表于 2022-4-9 11:44

surpasspine 发表于 2022-4-9 11:00
只要3号线一通，天目山路西段的交通压力肯定会明显缓解，这几年大家都堵得够够的了

蛋疼就蛋疼在，闲林镇上**的没地铁

zgzd111 · 发表于 2022-4-9 11:53

仓前高铁站发表于 2022-4-9 11:44
蛋疼就蛋疼在，闲林镇上**的没地铁

公交接驳，闲林镇可以在良睦路和高教路换乘地铁，距离也还可以，闲林北可在上和路绿汀路换乘，距离也可以

粉胖子 · 发表于 2022-4-15 14:04

zgzd111 发表于 2022-4-8 20:30
还是规划的问题，可以建个地下互通吧，这段不建互通堵死，狗头，天目山路当年高架貌似破坏湿地景观也有听 ...

保俶路以西两对平行匝道也砍了，工程很多时候不得不向现实让步的，不然只能久拖不决

zgzd111 · 发表于 2022-4-15 17:16

粉胖子发表于 2022-4-15 14:04
保俶路以西两对平行匝道也砍了，工程很多时候不得不向现实让步的，不然只能久拖不决

所以还是少看某博和破站的一些关于交通的评论，容易带歪

苍小容 · 发表于 2022-4-15 21:05

隧道内景，限速才60，遇到老实的**车主真的只跑四五十的速度你也只能无奈了

俊哲文明 · 发表于 2022-4-16 17:45

走了一圈二车道实属宽到离谱

zgzd111 · 发表于 2022-4-16 18:15

本帖最后由 zgzd111 于 2022-4-16 18:19 编辑

为什么这个隧道很宽敞，一点都不挤的感觉，离谱，估计跑隧道会上瘾，期待全线通车，这就爽了

zyyz8zyyz · 发表于 2022-4-16 19:56

车道宽的离谱，并且还有紧急停车带，留下隧道高速下来的匝道汇合往东部分完全可以三车道。

zgzd111 · 发表于 2022-4-16 20:17

话说杭州西对着高速，这段会不会打结？

仓前高铁站 · 发表于 2022-4-16 23:20

zgzd111 发表于 2022-4-16 20:17
话说杭州西对着高速，这段会不会打结？

肯定的，这儿一个剪刀叉摆着呢

苍小容 · 发表于 2022-4-17 10:12

zgzd111 发表于 2022-4-16 20:17
话说杭州西对着高速，这段会不会打结？

会，避免剪刀叉有一个办法，就是在荆长路口对地面主线需进入隧道的车辆进行分流，同时在剪刀叉位置处禁止主线向右变道进入高速，仅允许出隧道车辆向左变道进入地面主线，地面车辆若想上高速则必须在荆长路口提前驶入隧道北侧沿山的机动车道前往收费站

西向东入口隧道方案刚好相反，剪刀叉处允许地面车辆向右变道进入隧道但禁止下高速车辆向左变道，下高速车辆若想进入地面主线则必须向右进入沿山的机动车道驶入荆长路口方向

这样的话两侧交叉口位置就可以通过单向变道的方式避免剪刀叉，我猜测当初施工这样设计时也是考虑到了这点，就看后续彻底完工后地面标线怎么画了

苍小容 · 发表于 2022-4-22 16:33

话说回来，实际体验了几把后感觉如果2改3的话还是很够呛的，目测隧道内净宽感觉还是稍窄了些，没有彩虹快速路那么宽

surpasspine · 发表于 2022-4-23 20:43

苍小容发表于 2022-4-22 16:33
话说回来，实际体验了几把后感觉如果2改3的话还是很够呛的，目测隧道内净宽感觉还是稍窄了些，没有彩虹快速 ...

从目前的车流量来看，两车道其实够用了，天目山路荆长路口非常通畅，个人觉得车流量再猛涨的可能性不大，如果3号线通车，还要再分流一大部分

yourusername · 发表于 2022-4-23 20:50

“够用”系列，疫情消退以后，我们拭目以待

苍小容 · 发表于 2022-4-24 08:54

surpasspine 发表于 2022-4-23 20:43
从目前的车流量来看，两车道其实够用了，天目山路荆长路口非常通畅，个人觉得车流量再猛涨的可能性不大， ...

但是最近发现一个很奇葩的堵点，这个堵点不是来自剪刀叉，而是在晚高峰时东向西的车子会堵在联胜路口，然后一直堵到隧道内。我没亲自去看过，只是高德上看到有这么个情况。也就是说后期即使通过地面车道标线优化的方式避免剪刀叉，联胜路口同行不优化依旧会造成出口拥堵

另外如果遇上节假日高峰期高速收费站关闭或限流也会拥堵。。。

surpasspine · 发表于 2022-4-24 10:29

苍小容发表于 2022-4-24 08:54
但是最近发现一个很奇葩的堵点，这个堵点不是来自剪刀叉，而是在晚高峰时东向西的车子会堵在联胜路口，然 ...

是的，这的确是个问题，杭州快速路很多都存在这个现象，就是快速路尽头如果是红绿头，那就会堵得一塌糊涂，并且好象无解，一般如果快速路形成环路就不会出现这种情况。
看以下两种方式会不会使隧道出口流量降低？
1. 绕城留下口子通了以后，看是不是能够把车流量分流掉
2.理想的情况是杭徽高速这一段免费，作为城市高架来用，隧道口出来直接上高架

苍小容 · 发表于 2022-4-24 10:55

surpasspine 发表于 2022-4-24 10:29
是的，这的确是个问题，杭州快速路很多都存在这个现象，就是快速路尽头如果是红绿头，那就会堵得一塌糊涂 ...

关于第一条：其实入口流量管控的压力在于高速路主线，如果遇上节假日免费大家都堵在高速上，即使从杭州西上高速的车流量不大，入口管控关闭ETC只开放人工窗口依旧会造成排队拥堵，核心解法只有通过政策优化降低高速同期车流量，避免节假日大家一窝蜂全白嫖高速的情况发生，当然这个不是我等P民能操心的事哈哈哈

关于第二条：杭徽余杭段改为市内快速路可以作为针对第一条情况的优化解法，不过也要等绕城西线或全线改成快速路才可行，这个就是需要花时间等待了

另外其实关于联胜路的口子拥堵原因是有迹可循的。路口中央有个桥墩，然后本身路口宽度又窄，一旦遇到双向左转同时放行再加上非机动车，再加上龟速车，通行效率可谓是一言难尽。个人觉得解法有2条：①单向的直行+左转同时放行，这样就可以避免双向左转同时放行时在路口互相避让和打结；②如果前一条仍不奏效，可以考虑将此路口封闭取消红绿灯，左转联胜路方向须前至高教路口掉头，这样可以保证联胜路位置通过性强不会引起地面和隧道拥堵，但这个是下下策，肯定会遭到周边居民的强烈反对[手动捂脸]

仓前高铁站 · 发表于 2022-4-24 13:25

苍小容发表于 2022-4-24 10:55
关于第一条：其实入口流量管控的压力在于高速路主线，如果遇上节假日免费大家都堵在高速上，即使从杭州西 ...

还是寄希望于天目山西路能修地面快速路连上运溪高架吧，天目山西路高架毕竟只有两车道

zyyz8zyyz · 发表于 2022-4-24 15:37

仓前高铁站发表于 2022-4-24 13:25
还是寄希望于天目山西路能修地面快速路连上运溪高架吧，天目山西路高架毕竟只有两车道

这个感觉可能性比高速改快速路低吧。。

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[本塘快报] 恭喜天目山路隧道喜提双向四车道

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