【城市交通】莫干山路南段的电车线网恢复进行时

fanghui_1020

hzbuss 发表于 2017-6-26 13:47
之前的中河南路线网不知道怎么样了？可能还不急吧。

我个人觉得，即使最终中河南路的线网不延伸到凤山门，也没有关系，可以做如下调整：
1、188路调整为汽车北站—凤山门公交站，双向改走延安路-平海路-中河中路-中河南路-凤山门公交站，脱线段为双向的武林小广场—龙翔桥以及鼓楼-凤山门公交站-鼓楼。
2、K155路双向的首末站均不变，仍为和睦新村—城站火车站，城站火车站方向改走延安路-平海路-浣纱路-开元路-清泰街，和睦新村方向改走清泰街-开元路-浣纱路-解放路-延安路，升、降杆点由龙翔桥调整到水漾桥。在莫干山路沈塘桥段线网恢复的情况下，南段适当增加脱线里程不会影响电车的正常行驶。
3、290路双向的首末站也均不变，双向改走延安路-西湖大道-建国南路。
也就是说，188路、K155路和290路三条线路之间走向进行适当的互换。

当然，最好还是能把线网往南延伸进凤山门（至少架到六部桥），这样需要调整的就只有188路一条线路且不需要进行较大的改动。

hzbuss

fanghui_1020 发表于 2017-6-28 23:43
我个人觉得，即使最终中河南路的线网不延伸到凤山门，也没有关系，可以做如下调整：
1、188路调整为汽车 ...

这样脱辫不现实，电车要坏掉的。
1、188路调整为汽车北站—凤山门公交站，双向改走延安路-平海路-中河中路-中河南路-凤山门公交站，脱线段为双向的武林小广场—龙翔桥以及鼓楼-凤山门公交站-鼓楼。
中河南路堵个一塌糊涂，周末或高峰实际体验一番便可知。

hzbuss

fanghui_1020 发表于 2017-6-28 23:43
我个人觉得，即使最终中河南路的线网不延伸到凤山门，也没有关系，可以做如下调整：
1、188路调整为汽车 ...

说得严重些，鼓楼到凤山门双向脱辫，比153三墩——北站双向脱辫伤害都大，而且鼓楼到龙翔桥充电距离又太短。

fanghui_1020

hzbuss 发表于 2017-6-29 09:06
这样脱辫不现实，电车要坏掉的。
1、188路调整为汽车北站—凤山门公交站，双向改走延安路-平海路-中河中 ...

如果不考虑路况，鼓楼-凤山门公交站-鼓楼这么一个来回的里程是4公里左右，脱线距离倒不成问题。可是现实麻烦就麻烦在这段实在太堵，所以就看最终供电会不会架线。

hzbuss

fanghui_1020 发表于 2017-6-29 09:26
如果不考虑路况，鼓楼-凤山门公交站-鼓楼这么一个来回的里程是4公里左右，脱线距离倒不成问题。可是现实 ...

怎么能不考虑路况哈

fanghui_1020

hzbuss 发表于 2017-6-29 09:09
说得严重些，鼓楼到凤山门双向脱辫，比153三墩——北站双向脱辫伤害都大，而且鼓楼到龙翔桥充电距离又太 ...

鼓楼到龙翔桥的充电距离不算短的啊，而武林小广场到龙翔桥也就2.1公里，问题应该不大的吧。

如果不架线的话，我似乎也想不出更好的走向了。

其实第一代和第二代电尼的电池还是挺强大的（一代更强），当然节假日期间湖滨地区的严重堵车对电池的考验还是很大的。

hzbuss

fanghui_1020 发表于 2017-6-29 13:25
鼓楼到龙翔桥的充电距离不算短的啊，而武林小广场到龙翔桥也就2.1公里，问题应该不大的吧。

如果不架 ...

楼上你是非常希望153保证南段全程挂辫保证充电的人，怎么忍心让188脱辫断更长时间的电！
问题在于龙翔桥——鼓楼通常不堵，可充电时间短！15分钟搭辫后又要脱辫了，连武林小广场——龙翔桥脱辫的电都没补回来。
而脱辫区间非常堵，需要脱辫非常长的时间，且司机需要在凤山门短暂休息。中河南路堵一圈再回到鼓楼，估计电瓶都要报警了，平海路延安路口再碰到个堵车，那真是完蛋了。

fanghui_1020

hzbuss 发表于 2017-6-29 14:23
楼上你是非常希望153保证南段全程挂辫保证充电的人，怎么忍心让188脱辫断更长时间的电！
问题在于龙翔桥 ...

你真是误会我了，我当然是希望鼓楼至凤山门之间可以双向架线，我在前面的回帖中都提到了——如果线网架进了凤山门（哪怕只延伸到六部桥），188路撤出江城路后都不需要进行太大的调整，直接改道西湖大道-中河中路-中河南路就行，更不用牵扯到其他不受侯潮路地铁站施工影响的线路（K155路、290路）。

可是，电车供电的工作态度大家都是有目共睹的，要让供电在历史上没有出现过电车线网的鼓楼以南段架线，不是说不可能，只是我很抱怀疑的态度。

我没有否定你说的问题，只是现实摆在眼前——鼓楼以南到底是架线还是不架线？这个动作最终的影响面可不小——如果架线了，那么皆大欢喜；如果不架线，又该如何操作？

要是最终真的不架线，188路选择在龙翔桥升杆肯定比在涌金立交的充电距离、充电时间要长，不然还有其他更好的操作方法吗？

sx198

fanghui_1020 发表于 2017-6-28 23:43
我个人觉得，即使最终中河南路的线网不延伸到凤山门，也没有关系，可以做如下调整：
1、188路调整为汽车 ...

这样换来换去没意思，把155/290扯进来要弄晕掉了

fanghui_1020

sx198 发表于 2017-6-29 14:51
这样换来换去没意思，把155/290扯进来要弄晕掉了

走向的互换是没有办法中的办法。这次的问题关键就是鼓楼以南架不架线，但愿供电可以创造奇迹，架了线就省去了很多麻烦。

hzbuss

fanghui_1020 发表于 2017-6-29 14:51
你真是误会我了，我当然是希望鼓楼至凤山门之间可以双向架线，我在前面的回帖中都提到了——如果线网架进 ...

如果供电只拆旧网不架线网，其实杭州电车没有未来的。后面受地铁施工的影响的线网会越来越多。以后十号线施工了，莫干山路部分线网也要拆除了，又不架新网，电车怎么办？
就此问题而言，如果中河南路死不架线，又不过多影响其他线路，其实出路就两个：
1、找一条电车线路牺牲下客流。湖墅路、武林路、体育场路、中河路全程挂辫，只在鼓楼到凤山门双向区间脱辫。
2、188直接延安路饮马井巷调头。

fanghui_1020

hzbuss 发表于 2017-6-29 15:06
如果供电只拆旧网不架线网，其实杭州电车没有未来的。后面受地铁施工的影响的线网会越来越多。以后十号线 ...

莫干山路路幅宽，又是南北大动脉，地铁施工应该不会中断交通，但是肯定会影响到电车。其实，电车的问题好解决啊——在施工段架设临时线就行，就看供电肯不肯这么做了。

至于你说的后者，我倒觉得缩线到延安路饮马井巷比改走中河路好。改走中河路意味着这条线路会变成一条废线，走延安路还能保证客流。

追风火焰王

fanghui_1020 发表于 2017-6-29 15:17
莫干山路路幅宽，又是南北大动脉，地铁施工应该不会中断交通，但是肯定会影响到电车。其实，电车的问题好 ...

这不可能啊，两条电车之前说了一条去城站一条去凤山门，而且在延安路饮马井巷单调的话188班次肯定不均匀，两辆两辆的来

hzbuss

追风火焰王 发表于 2017-6-29 15:26
这不可能啊，两条电车之前说了一条去城站一条去凤山门，而且在延安路饮马井巷单调的话188班次肯定不均匀 ...

我记得当时那个计划里，鼓楼那块的线网是要改接到平海路整流站供电的。
不知道做了没，完工了吗？

空调K13

hzbuss 发表于 2017-6-2 08:56
哎，楼上。有时间你去多多体验153吧。地图上看看走线并没有什么用，客流才是王道。
1.76是五公司的，不 ...

中河南路到武林门已经有13路了

fanghui_1020

追风火焰王 发表于 2017-6-29 15:26
这不可能啊，两条电车之前说了一条去城站一条去凤山门，而且在延安路饮马井巷单调的话188班次肯定不均匀 ...

有一句话是这么说的——计划赶不上变化。

在正式实施的那一天之前，或许一切变数都有可能发生。

chen31xi

hzbuss 发表于 2017-6-29 15:06
如果供电只拆旧网不架线网，其实杭州电车没有未来的。后面受地铁施工的影响的线网会越来越多。以后十号线 ...

我的想法是151改成中河路一路到底，只有鼓楼到凤山门脱辫，客流就好比是老151的北端+13路，也应该不会差到哪里去。
188就延安路-解放路-城站北，城站北长时间停靠充电。其实，现在望江门到雄镇楼这么短一段还要充电，城站北这点点也应该够充

hzbuss

chen31xi 发表于 2017-6-29 18:59
我的想法是151改成中河路一路到底，只有鼓楼到凤山门脱辫，客流就好比是老151的北端+13路，也应该不会差 ...

其实望江门到雄镇楼再到望江门，算起来还是有2公里多的。
城站北区是真的短，搭辫距离连1公里都没。

追风火焰王

hzbuss 发表于 2017-6-29 19:06
其实望江门到雄镇楼再到望江门，算起来还是有2公里多的。
城站北区是真的短，搭辫距离连1公里都没。

而且难免会有脱班的情况，那是让电不够的直接开出去，还是让沿途站点的乘客等很长时间？

hzbuss

追风火焰王 发表于 2017-6-29 19:16
而且难免会有脱班的情况，那是让电不够的直接开出去，还是让沿途站点的乘客等很长时间？

是啊，确实问题挺大的，我还是建议城站的断头线网可以和现有线网接起来，那怕只有一个方向就行。清泰街线网和城站北区进站线网对接起来。
进城站北区的电车线路还是走清泰街。
其实在电车线网严重短缺的情况下，谈解放路恢复电车并没有什么意义。

hzbuss

要不还有一种比较好的做法 城站北区这段线网给不怎么急需充电的线路 如走中河路的电车线路，到丰乐桥北再脱辫到城站北区并没有那么缺电，电车司机看实际情况决定是否利用北区线网充电。

fanghui_1020

hzbuss 发表于 2017-6-29 19:36
要不还有一种比较好的做法 城站北区这段线网给不怎么急需充电的线路 如走中河路的电车线路，到丰乐桥北再脱 ...

我估计进城站北区的应该就是151路，151路的充电需求量相对不大，城站北区保留的一小段断头线网用于在终点站泊车时的充电，能充进多少是多少。

而188路的充电需求量就比较大了，放在城站北区显然不合理。

沪段的DF11

路过莫干山路沈塘桥路段，北向南一侧二合一灯杆安装完毕，南向北一侧还在施工，南向北的车站往南移动了300米左右，文晖路路竖起电杆一根，届时沈塘桥是否再装个捕捉器，拭目以待，呵呵呵呵，

sx198

沪段的DF11 发表于 2017-7-1 10:41
路过莫干山路沈塘桥路段，北向南一侧二合一灯杆安装完毕，南向北一侧还在施工，南向北的车站往南移动了300 ...

车站移动那么多…还是对面对吗

沪段的DF11

可以说斜对面吧，另外地铁站铁将军把门，保安改口说要3号以后开通