【虚拟设计】第5弹-再次修改53/54路【虚拟设计】

horatius_cheng

以下设计纯属虚构，请不要与官方变更相混淆。

第一弹：因B6开通，调整43、53、54、129、132、227、282、B7路。同时因武林广场公交首末站投入使用，调整2、333路

第一稿见17楼，第二稿见32楼，第三稿见64楼。
简述：B6开通，43调整经余杭塘路、登云路、萍水路至浙大紫金港校区。调整53、54为武林门北始发经曙光路、杭大路、教工路、文三路、紫金港路、文一西路、丰潭路、萍水街、莫干山路、教工路、文二路、湖墅南路的城西环线。
第三稿地址：/thread-10164904-3-1.html


第二弹：甬江路公交站建成，调整公交80、315、352、516路

第一稿见65楼，第二稿：见71楼
简述：因甬江路公交站建成，望江东路公交站拆除。80、315、352、516路调整至站内始发。
地址：/thread-10164904-3-2.html

第2.5弹：80路、26路、124、108路微调（见76楼）
简述：调换80、26的始发站，124绕行东港嘉苑，108路增加一个单向停靠站（火车东站天城路）
地址：/thread-10164904-4-2.html

第三弹-调整47、86、99、105、106、107、357、358路
因火车东站东10号站位建成&火车东站西广场2期建成，2015年4月31日起，调整47、86、99、105、106、107、357、358路。
链接：/forum ... xtra=#pid1186600444

第四弹：延伸17路至青蓝科创园，停驶132路。 17路：松木场河西→青蓝科创园 上行：保俶路-曙光路-杭大路-天目山路-古墩路-石祥西路-西园路-西园三路-西园八路-西园五路-西园路-西园九路-西园八路-振中路-西园路-墩余路 停靠：松木场河西、松木场、杭大路、庆丰村、天目山路学院路口、古荡、古荡小区、丰潭路南口、古墩路平安桥、古墩路金月巷口、古墩路文三西路北口、桂花城、骆家庄南、政新花园、杭三大桥、三坝、机动车辆管理所、华东建材陶瓷市场、石祥西路古墩路口、小桥头、应家桥、石祥西路西园路口、西湖广告产业园、西园八路振华路口、西园五路西园六路口、西园路西园七路口、西园九路西园路口、西园八路西园九路口、振中路西园六路口、西园路灯彩街口、青蓝科创园（31站） 下行：墩余路-西园路-振中路-西园八路-西园九路-西园路-西园五路-西园八路-西园三路-西园四路-振华路-古墩路-天目山路-保俶路 停靠：青蓝科创园、西园路灯彩街口、振中路西园六路口、西园八路西园九路口、西园九路西园路口、西园路西园七路口、西园五路西园六路口、西园八路振华路口、西湖广告产业园、西园三路西园四路口、振华路西园四路口、振华路公交停车场、振华路西行路口、振华路东口、华东建材陶瓷市场、机动车辆管理所、三坝、杭三大桥、政新花园、骆家庄南、桂花城、古墩路金月巷口、古墩路平安桥、天目山路古墩路口、丰潭路南口、古荡小区、古荡、天目山路学院路口、庆丰村、浙大西溪校区、松木场河西（31站） 同时，停驶132路。91路、24路增加南向北“古墩路文三西路北口”单向停靠站，303路区间增加“振华路西园八路口”双向停靠站。

第5弹-再调53、54路第5弹-再次调整53/54路
根据最新的规划，地铁塘萍路站（工程名：益乐路站）附近规划有公交场站，结合规划化工路附近已有建设中楼盘，设计53/54路新走向：塘萍路公交站 环线
塘萍路公交站（规划）始发，经塘萍路，萍水街，化工路（规划），学院路，文一路，教工路后循原线（第一弹规划）至萍水街，经塘萍路至塘萍路公交站。化工路上按道路建成后预留站位设站（已知有化工路余杭塘路口54路单向站）站。学院路上设林家浜路（53路），翠苑二区，文一路上设文一路学院路口站
303路至青蓝科创园方向，循原线至学院路，改经化工路（规划），隐秀路行驶，增设化工路余杭塘路口单向站。

巴士之家

由于近期虚拟线路设计贴频繁增多，已经严重影响到了开云(中国)官方的版面秩序，浏览也颇为麻烦，故增加了虚拟设计集中帖子，本帖关闭但保留浏览功能，讨论及更新请点击文字进入集中贴进行。

巴士之家管理组   2014.7.18

爱情保质期

宋江村的居民如何直达火车东站呢？

长木里

这个真可以有

horatius_cheng

爱情保质期 发表于 2014-6-7 06:56
宋江村的居民如何直达火车东站呢？

假定B6已经开通。所以我年份写的很后面。

东上米

我又上当了，6月31日……

hzbuss

horatius_cheng 发表于 2014-6-7 11:10
假定B6已经开通。所以我年份写的很后面。

B6开通，43这样改真不错

horatius_cheng

hzbuss 发表于 2014-6-7 12:07
B6开通，43这样改真不错

53/54按我这样调整HZB觉得可行不

604647354

43路改得真好，延续生命了
53/54干脆全部放弃蒋村，起点站都设在东边，或许会好一些。

horatius_cheng

604647354 发表于 2014-6-7 12:30
43路改得真好，延续生命了
53/54干脆全部放弃蒋村，起点站都设在东边，或许会好一些。

外环用和睦做起点站很麻烦，我一时半会又找不到更好的站点。

rcx

谢绝拿155这样的优质线开刀。

昨天从城东高铁站坐地铁到西湖文化广场，想打出租车打不到坐了一下67路，挺不错的一条线路。
后面跟着一辆30路，这两家伙到莫干山路的董家新村又相会了。

在米市巷转电车，下午15:50分的样子，两路电车都姗姗来迟，从地铁站这样换乘一下总共花掉了30分钟。
出租车难打，公交车还是费事。

rcx

我认为53路，54路不如拆分成一条“从三墩中心站——萍水路——莫干山路——湖墅南路——火车东站”的线路最佳。
弥补这一片到火车东站的空白，又解决了萍水路到莫干山路和湖墅南路的换乘问题。
进城和去火车东站两不误。

hzbuss

53、54这样一改有救了，54的终点站最好不要在蒋村，武林门北可以不~

hzbuss

horatius_cheng 发表于 2014-6-7 12:17
53/54按我这样调整HZB觉得可行不

我觉得挺好的，余杭塘路还是交给常规线比较好。开始觉得和睦新村始发，走莫干山路——教工路——文二路——莫干山路会绕了点，这样走主要服务教工路沿线吧，考虑高峰期和直走莫干山路时间也差不了多少。总体挺好的~

horatius_cheng

rcx 发表于 2014-6-7 13:24
谢绝拿155这样的优质线开刀。

昨天从城东高铁站坐地铁到西湖文化广场，想打出租车打不到坐了一下67路，挺 ...

155是考虑到如果和睦新村没有多余的站位的话把155拉到北站去。如果和睦新村到时候有足够位置的话可以保留155不动。

rcx

horatius_cheng 发表于 2014-6-7 13:51
155是考虑到如果和睦新村没有多余的站位的话把155拉到北站去。如果和睦新村到时候有足够位置的话可以保留 ...

线路拉长，对准点率，客流密度都要带来影响。
而且，莫干山路上从环城北路到汽车北站的线路过于重复，没必要再把155再延伸。
这样的好处，可以让市中心的乘客得到优质的服务。

horatius_cheng

hzbuss 发表于 2014-6-7 13:39
53、54这样一改有救了，54的终点站最好不要在蒋村，武林门北可以不~

已经在1楼按照武林门北的设想做了调整。

horatius_cheng

第一弹备份：为方便市民出行，炸山集团经研究，决定于2019年6月31日起，调整53、54、43、155、227、282路
53路调整为和睦新村始发，经莫干山路、教工路、文二路、湖墅南路、武林路、体育场路、曙光路、杭大路、天目山路、教工路、文三路、文三西路、紫荆花路、文一西路、丰潭路、萍水街、莫干山路至和睦新村。
54路调整为武林门北始发，经密渡桥路，环城北路，湖墅南路后同53路走向至湖墅南路，经密渡桥路至武林门北。中途设和睦新村、莫干山路登云路口、北大桥、教工路塘河路口、保亭巷、浙江工商大学、下宁桥、文二路马塍路口、新河坝巷、湖墅路沈塘桥、半道红、武林门北（54路）、武林小广场、武林门西、松木场、杭大路、庆丰村、教工路花园亭、九莲新村、东方通信大厦、天苑花园、古荡新村、古荡新村西、文三西路丰潭路口、康乐新村、皇朝花园、紫荆花路文三西路口、紫荆花路文二西路口、蒋村商住区、骆家庄、雅士苑、丰潭路西斗门路口、政苑小区、萍水街丰潭路口、萍水街拱苑路口、婴儿港桥、萍水街莫干山路口37对（只）停靠站。
43路调整为火车东站西至政苑公交站。火车东站西始发，经新塘路、新风路、石桥路后，循原线至德胜路，经莫干山路、余杭塘路、登云路、丰登街、塘萍街、萍水街、萍水西街、竞舟北路至政苑公交站。撤销：天城路范家路口、三里亭、白荡海、文一路学院路口、翠苑一区、宋江村、文一西路东口、（文一西路）益乐路口、雅士苑、骆家庄、蒋村商住区11对停靠站及蒋村公交中心站始发站。增设：新风村、池塘庙、打索桥、唐河南村、余杭塘路教工路口、余杭塘路学院路口、庆隆桥（余杭塘路登云路口）、文化商城、丰登街东、阮家桥、萍水街拱苑路口、萍水街丰潭路口12对停靠站及政苑公交站始发站。
155路调整为城站火车站至汽车北站。增设方家塘站及汽车北站始发站
227路调整为火车东站西至浙大紫金港校区。火车东站西始发，循原线至莫干山路，经萍水街、萍水西街、紫荆花路至浙大紫金港校区，浙大紫金港校区出发，经申花路、古墩路、萍水西街、萍水街、莫干山路后循原线至火车东站西。增设：萍水街莫干山路口、婴儿港桥、萍水街拱苑路口、萍水街丰潭路口、萍水西街竞舟北路口、萍水西街古墩路口（至浙大紫金港方向）、浦家桥（至浙大紫金港方向）、机动车辆管理所（至火车东站西方向）8对（只）停靠站及浙大紫金港校区始发站。
282路调整为府苑新村始发，经紫荆花路、文三西路、丰潭路、天目山路后循原线至省府大楼。撤销：紫荆花路南口、丰潭路南口两对（只）停靠站，增设：皇朝花园、康乐新村、文三西路丰潭路口、丰潭路莲花街口4对停靠站。
此番调整后，原先乘坐43路前往文一路、文一西路方向的乘客，可以乘坐B6路。原乘坐53、54路从文三西路沿线前往古荡的乘客，可乘坐282路。
同时，丰潭路文三西路口站改名为丰潭路莲花街口，益乐路口更名为文一西路益乐路口。

horatius_cheng

rcx 发表于 2014-6-7 13:32
我认为53路，54路不如拆分成一条“从三墩中心站——萍水路——莫干山路——湖墅南路——火车东站”的线路最 ...

三墩到火车东站考虑B6开通后B2-B6换乘。
古墩路和莫干山路的联系，我想过43去紫金港93去三墩的情况。不过这样可能把93拉的太长，所以没敢写出来。

rcx

horatius_cheng 发表于 2014-6-7 14:01
三墩到火车东站考虑B6开通后B2-B6换乘。
古墩路和莫干山路的联系，我想过43去紫金港93去三墩的情况。不过 ...

设计一条从三墩到火车东站的线路很重要，弥补几个空白：
1、三墩、申花、莫干山路、湖墅南路到火车东站的直达公交。
2、解决古墩路——萍水路——莫干山路之间——湖墅南路之间的换乘问题，目前空白太多。
3、线路途径人口密集区，不会出现“运凳子”现象。我主张线路的站点不要超过20个站。

目前换乘的时间成本太高了，赶火车最要紧的是“时间可控+线路靠谱”。
93路太长了，要缩短才是一条好线路。

hzbuss

horatius_cheng 发表于 2014-6-7 13:55
已经在1楼按照武林门北的设想做了调整。

好的，43路打？部分应该是萍水西街

hzbuss

horatius_cheng 发表于 2014-6-7 14:01
三墩到火车东站考虑B6开通后B2-B6换乘。
古墩路和莫干山路的联系，我想过43去紫金港93去三墩的情况。不过 ...

B2-B6不错的同台换乘方式，三墩到火东毕竟距离在那，必要的换乘也是合理的，现在三墩要去火车东站省时间的方式有403-93，333-48，个人觉得三墩到火东不必开新线。

hzbuss

hzbuss 发表于 2014-6-7 14:24
B2-B6不错的同台换乘方式，三墩到火东毕竟距离在那，必要的换乘也是合理的，现在三墩要去火车东站省时间的 ...

还有一种，比93快一点的，403到焦家村换m1

315宇通

rcx 发表于 2014-6-7 14:14
设计一条从三墩到火车东站的线路很重要，弥补几个空白：
1、三墩、申花、莫干山路、湖墅南路到火车东站 ...

帮你设计了一个：三墩-三墩镇政府-华东陶瓷建材市场-申花路古墩路口-西城年华-萍水街丰潭路口-萍水街拱苑路口-婴儿港桥-和睦新村-北大桥-董家新村-打索桥-一清新村-湖墅路沈塘桥-市交警支队-朝晖一区南-文晖大桥西-文晖大桥东-天城路范家路口-火车东站

horatius_cheng

hzbuss 发表于 2014-6-7 14:16
好的，43路打？部分应该是萍水西街

萍水西街是我漏掉了。我主要是不确定政苑公交站那个路段还叫不叫竞舟北路。几年没去那里了。

horatius_cheng

hzbuss 发表于 2014-6-7 13:48
我觉得挺好的，余杭塘路还是交给常规线比较好。开始觉得和睦新村始发，走莫干山路——教工路——文二路— ...

另外刚才在炸山公司网站上看到有人提议53、54路走紫金港路，正在考虑要不要采纳这个建议。