[好奇] 为什么不少151路电车都会在杭高站附近脱辫运行？

赵榆 · 发表于 2014-4-2 18:35

本帖最后由 jason 于 2014-4-2 22:07 编辑

为什么151在杭高那边升降集电杆?我上下学时看见的（我看到每次降弓时司机都要拉一下辫子），一直都没想明白

jason · 发表于 2014-4-2 22:10

可能司机想走靠近道路内侧的左转车道吧，其实我觉得电车公司确实应该考虑把电车线网从目前的最外侧的左转车道调整到靠近道路内侧，这样既方便151路电车快速顺利通过中河北路体育场路口，也可以减少151路因为脱辫升辫引起的时间成本。

K34 · 发表于 2014-4-3 08:45

很多

rcx · 发表于 2014-4-3 09:47

支持中河路一带脱辫，有这项功能为何不用。
学过电的都知道蓄电池不用也是有寿命的。

bustthx999 · 发表于 2014-4-3 10:39

其实151的青年没必要装那么大的电池，能应个急就行了

hzbuss · 发表于 2014-4-3 10:50

rcx 发表于 2014-4-3 09:47
支持中河路一带脱辫，有这项功能为何不用。
学过电的都知道蓄电池不用也是有寿命的。

会用的吧，毕竟还有15辆新电车雪藏着，等到位后，估计线路会做进一步调整的。

hzhekan · 发表于 2014-4-3 10:56

151跑延安路的，电池还是要大一点的。倒是155，以后未必还跑延安路了。不过说不定会和151换车的

rcx · 发表于 2014-4-3 11:00

hzhekan 发表于 2014-4-3 10:56
151跑延安路的，电池还是要大一点的。倒是155，以后未必还跑延安路了。不过说不定会和151换车的

好的线路没必要都去改成窝七窝八的线路。

shilka · 发表于 2014-4-3 11:27

跟5707一样拆掉电池吧，免得放着不用浪费。

zincum · 发表于 2014-4-3 11:40

hzhekan 发表于 2014-4-3 10:56
151跑延安路的，电池还是要大一点的。倒是155，以后未必还跑延安路了。不过说不定会和151换车的

155现在的路线已经是停驶前的路线了。。。
中河路线网得靠其他线路进来补位，比如92。。。

maconano · 发表于 2014-4-3 11:44

rcx 发表于 2014-4-3 11:00
好的线路没必要都去改成窝七窝八的线路。

从你家门口走的，能够方便你坐车的才叫好线路吗

rcx · 发表于 2014-4-3 11:46

maconano 发表于 2014-4-3 11:44
从你家门口走的，能够方便你坐车的才叫好线路吗

湖墅路就一条到延安路给力的，都不可以有吗？

mgzidane10 · 发表于 2014-4-3 12:21

怎么有人说155以后不开延安路了，那开哪里，好好一条线路又改成连自己都不认识的。

隐型人 · 发表于 2014-4-3 12:31

rcx 发表于 2014-4-3 09:47
支持中河路一带脱辫，有这项功能为何不用。
学过电的都知道蓄电池不用也是有寿命的。

电池有寿命没错，但其充放次数更是有限，越频繁使用就越需要频繁充电，所以，最好只用在无选择的情况。

……

这次151将计就计长距离固定脱线，应该和当年CJWG110新车在155既有线上固定脱线行驶一个用意吧…~?

拱北小混混 · 发表于 2014-4-3 12:47

隐型人发表于 2014-4-3 12:31
电池有寿命没错，但其充放次数更是有限，越频繁使用就越需要频繁充电，所以，最好只用在无选择的情况。
...

你和他去说这个简直是对牛弹琴，他屁都不懂就喜欢哇啦哇啦地瞎嚷嚷。假使K155路要调整走向，肯定会伴随着K151路一起调整，从没人说从卖鱼桥一带到延安路会没有线路在跑，事情也不搞清楚就扯淡到现在了，智商秀下限到极致。

jason · 发表于 2014-4-3 13:08

隐型人发表于 2014-4-3 12:31
电池有寿命没错，但其充放次数更是有限，越频繁使用就越需要频繁充电，所以，最好只用在无选择的情况。
...

之前是因为丰乐桥北要进站的原因，目前调整停靠站以后，不清楚为何要脱辫，可能是部分司机嫌中河北路左转体育场路的外侧车道被直行车辆干扰，所以脱辫走内侧的左转车道吧。如果真是这样的原因，那也情有可原。

rcx · 发表于 2014-4-3 13:38

物理老师说了，蓄电池原理是“铜棒+硫酸等”。
时间久了，氧化了就失效了闹。
不用也一样会氧化的。
使用或不使用，对寿命的影响，学术界尚未明确的计算公式。

回望的眼神 · 发表于 2014-4-3 15:05

期待92和156回归电，不过电车价格有点鬼

rcx · 发表于 2014-4-3 15:10

隐型人发表于 2014-4-3 12:31
电池有寿命没错，但其充放次数更是有限，越频繁使用就越需要频繁充电，所以，最好只用在无选择的情况。
...

请教下： 159刚开通时，在武林广场东跑道也是脱辫的，然后到市中医院搭辫。
当时的技术，是不是因为蓄电池的技术太弱，脱辫时速度上不去，
到市中医院搭辫后就象吃了兴奋剂一样来劲了。
所以，当时的技术没有推广？

loganese · 发表于 2014-4-3 17:42

bustthx999 发表于 2014-4-3 10:39
其实151的青年没必要装那么大的电池，能应个急就行了

要回延安路的，车没完全到位罢了

隐型人 · 发表于 2014-4-3 22:15

bustthx999 发表于 2014-4-3 10:39
其实151的青年没必要装那么大的电池，能应个急就行了

其实我还觉得常规电车线路连电池都不用装，直接超级电容有几公里辅源能应急到下个供电区间就够了，若是有长距离离线计划那另当别论

隐型人 · 发表于 2014-4-3 22:20

拱北小混混发表于 2014-4-3 12:47
你和他去说这个简直是对牛弹琴，他屁都不懂就喜欢哇啦哇啦地瞎嚷嚷。假使K155路要调整走向，肯定会伴随着 ...

确实有争议时，随意发表容易混淆视听

隐型人 · 发表于 2014-4-3 22:46

本帖最后由隐型人于 2014-4-3 22:52 编辑

rcx 发表于 2014-4-3 13:38
物理老师说了，蓄电池原理是“铜棒+硫酸等”。
时间久了，氧化了就失效了闹。
不用也一样会氧化的。

看您非常追求真理，可以去搜搜国内纯电动汽车批量上路运营一段时间后的相关文章，数量明显少于投运时的激情赞许，啥原因？表现远低预期，面对上路时实验室最佳的理论，实际工况数据显示电池衰减等问题无法直视，这些直接影响正常运营问题的爆发，从上路时间推算，只用了车辆全寿命的几分之一，所以结论您应该可以有了……

159使用的原110型电车，电池的标称电压较低是导致脱线行驶乏力的一个因素，停驶改全线网据说是电池亏电严重无法维持

隐型人 · 发表于 2014-4-3 23:07

jason 发表于 2014-4-3 13:08
之前是因为丰乐桥北要进站的原因，目前调整停靠站以后，不清楚为何要脱辫，可能是部分司机嫌中河北路左转 ...

恩恩，是啊~

bustthx999 · 发表于 2014-4-3 23:13

隐型人发表于 2014-4-3 22:15
其实我还觉得常规电车线路连电池都不用装，直接超级电容有几公里辅源能应急到下个供电区间就够了，若是有 ...

超级电容比电池的成本低闹？那151这种线路确实只需要这样就可以了，能应个急就行，用那么大的电池就是浪费，当然根据现在的补贴政策，没那么大的电池就拿不到补贴了

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