再谈杭州公交的福工混合动力系统

JNP6127F-1 · 发表于 2012-3-6 14:42

杭州混合动力公交车所采用的福工混合动力系统主要由柴油发动机、电控离合器、交流三相异步感应电机、永磁式发电机组成。
福工的这套混合动力系统最大的特色应该就是取消了变速箱和缓速器，并由电机来取代。这就产生了电机和柴油发动机如何协调匹配的问题，因此这个电控离合器应该是整个系统的关键。
这个电控离合器用来连接发动机和三相电机，从实物图看此处底部有油渗出，因此我猜想这是一个液压操纵电控的行星齿轮机构，内部有一组湿式多片式制动器用来固定和释放行星架。

大雪封隧道 · 发表于 2012-3-6 14:48

读完发现此帖较前帖的区别是多了
“因此我猜想这是一个液压操纵电控的行星齿轮机构，内部有一组湿式多片式制动器用来固定和释放行星架。”

JNP6127F-1 · 发表于 2012-3-6 14:57

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你知道其中的奥秘？

Raptor01 · 发表于 2012-3-6 15:32

你给我省省，你谈什么谈？等你哪天拆过真车的再说好不好？我就知道你回来会发这种帖子。。。

JNP6127F-1 · 发表于 2012-3-6 16:39

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你这种就是属于思想僵化...我们是可以根据理论基础和现有信息推测出一些东西的。

犬众公交 · 发表于 2012-3-7 03:57

兄弟我实在不说不行啊，哪有你说的那么复杂。哪里有液压操纵电控的行星齿轮机构和湿式多片式制动器，就是一个最最最普通的摩擦式离合器片和压盘，再加电控气动离合器助力泵。你看见的渗油，只不过发动机渗油而以。

犬众公交 · 发表于 2012-3-7 03:58

顺便再说下倒车，由于没有变速箱，改变三相电机的电流方向，使电机反转，这样就有倒车了。

JNP6127F-1 · 发表于 2012-3-7 09:35

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但是发动机和电动机的固有调速范围是不一样的，两者之间如何协调？

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