【互动反馈】一公司的301路、537路要增加车辆和班次了

扑风 · 发表于 2011-5-5 14:41

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301路、537路的客流有明显的潮汐特征，早上一些班次出场后直放萧山，既增加了早高峰班次，同时节约了时间，节省了无效公里的投放。

雷峰夕照 · 发表于 2011-5-5 15:06

本帖最后由雷峰夕照于 2011-5-5 15:15 编辑

扑风发表于 2011-5-5 14:41
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301路、537路的客流有明显的潮汐特征，早上一些班次出场后直放萧山，既增加了早高峰 ...

空车进出场是无效公里，带客进出场是营运公里。

空车过去跟537跑个单趟时间差不了多少的。

哪怕你跑个区间，也比空放过去强。

keentwi · 发表于 2011-5-5 15:08

早上8点多301路还空放去萧山，到萧山都已经接近9点，这时候哪里来早高峰？哪里来客流？537这时候往萧山人挤人。这种车放过去，为何不带客？到萧山都9点了，早高峰早就过了。

承天 · 发表于 2011-5-5 16:38

537在建设三路又设了一站。真爽！要是在杭州走凤起路去武林该有多爽，再晚点回来，十点左右吧。连地铁都不用了。

扑风 · 发表于 2011-5-5 17:21

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这时候恰恰是火车班聚集的时候，一公司真得做了很多功课。

扑风 · 发表于 2011-5-5 17:23

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主要是车辆停泊的停车场直接去萧山方便。区间车这主意好！

扑风 · 发表于 2011-5-5 17:26

其实一公司真得很感谢大家的关注、帮助和支持，301路、537路自从增加了运能后，自今还没接到一起因车辆拥挤或等候时间较长的投诉。

扑风 · 发表于 2011-5-5 17:35

其实一公司很感谢大家的关注、帮助和支持，301路、537路自从增加了运能后，自今还没接到一起因车辆拥挤或等候时间较长的投诉。

雷峰夕照 · 发表于 2011-5-5 17:53

本帖最后由雷峰夕照于 2011-5-5 17:54 编辑

扑风发表于 2011-5-5 17:26
其实一公司真得很感谢大家的关注、帮助和支持，301路、537路自从增加了运能后，自今还没接到一起因车辆拥挤 ...

其实一公司这次对301、537的关注重视大家还都是看的到的。

有些细节上还希望再接再厉。

比如上面有网友反映537-4503 沿途不靠站。

301进出场车如果停华丰或九环路，又需要直放萧山的话，可以跑537火车南站到艮新天桥南的区间，从而让里程利用最大化。

还有就是服务时间了，537萧山的首班车7.10分，让很多城西、城北上班的萧山人望而却步，赶不上8.30上班而改坐300路换乘。

至于末班，能延迟自然是更好的了。

jason · 发表于 2011-5-5 17:55

扑风发表于 2011-5-5 17:26
其实一公司真得很感谢大家的关注、帮助和支持，301路、537路自从增加了运能后，自今还没接到一起因车辆拥挤 ...

大多数善意的关注和建议，其实有助于运营公司的发展和壮大……

keentwi · 发表于 2011-5-5 18:21

直放车应当在起点带客，不能空车过去，空车回来。

K323 · 发表于 2011-5-5 21:48

以后537能发展成像515曾经的这客流吗？

大雪封隧道 · 发表于 2011-5-5 22:06

本帖最后由大雪封隧道于 2011-5-5 22:07 编辑

K323 发表于 2011-5-5 21:48
以后537能发展成像515曾经的这客流吗？

横座啊。。。。

jason · 发表于 2011-5-5 22:52

这个帖又成为了乘客与运营公司互为良性互动的典范之一……

扑风 · 发表于 2011-5-6 07:36

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谢谢斑竹的提醒和建议，正如你所说确实还有很多细节要再做考量。一公司做为集团公司下属的第一大公司，经过这十年来的高速发展，取得了一定成绩，其规模和影响力远非其他分公司可比。一公司深知肩负的职责和重任，对营运质量不敢有丝毫怠慢和偏失，对市民的乘车需求一直想方设法去满足。一公司真诚感谢能够得到大家的关注、帮助和支持，谢谢！

扑风 · 发表于 2011-5-6 07:38

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确实如你所说！

[KYO] · 发表于 2011-5-6 11:29

扑风发表于 2011-5-6 07:36
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谢谢斑竹的提醒和建议，正如你所说确实还有很多细节要再做考量。一公司做为集团公司 ...

朋友你一公司的？我有个建议，1场的线路配车能不能稍微统一下，一条线4，5种车型，看着纠结..

westlaker · 发表于 2011-5-6 12:28

[KYO] 发表于 2011-5-6 11:29
朋友你一公司的？我有个建议，1场的线路配车能不能稍微统一下，一条线4，5种车型，看着纠结..

同感

jason · 发表于 2011-5-6 13:59

[KYO] 发表于 2011-5-6 11:29
朋友你一公司的？我有个建议，1场的线路配车能不能稍微统一下，一条线4，5种车型，看着纠结..

据说只有一公司是比较特殊的，其它多家公司一般都是运营公司分配车型到线路上，而一公司似乎只是分配到了车队，然后由车队再自行分配在自己的线路中。

扑风 · 发表于 2011-5-6 15:11

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是的，很纠结，这既有历史原因，也有一些客观原因，确实该整理一下了。

537车太少 · 发表于 2011-5-6 18:30

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ubuntu.edu · 发表于 2011-5-12 09:24

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jason · 发表于 2011-5-12 10:06

537车太少发表于 2011-5-6 18:30
就现在，交通国税等537往武林门，25分钟过去了，没有车来。
301的4421却在几分钟前空车开过。
一边是运能 ...

有时候的空车运作也未必属于违规操作，因为按照正常调度来看，有些时候的脱班的确需要一些必要的调度措施，比如越站或者区间行驶。但因为之前有不少“空放事件”的存在，使得不少市民觉得所有越站调度都是不合理的现象了。

还有一点，某些时候确实是正常调度行为，但麻烦司机能将“越站车”的牌放置在挡风玻璃的右侧，以方便站台上的乘客能知晓状况，也能减少不必要的投诉。

westlaker · 发表于 2011-5-12 11:07

ubuntu.edu 发表于 2011-5-12 09:24
二号线的地铁还要那么长的建设周期悲剧呀 537估计不比地铁慢多少吧还好有537 如果延长工作时间就好了

537完全可以按照二号线走向运行，从萧山到城西，等两、三年后二号线开通，再做调整，相信客流一定非常可观。

扑风 · 发表于 2011-5-12 16:30

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不愧是斑竹，有水平！

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