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标题: 【U2游天下】广佛行·下集——广州珠江新城APM自动运送系统 [打印本页]

作者: jason 时间: 2011-1-2 01:08
标题: 【U2游天下】广佛行·下集——广州珠江新城APM自动运送系统
本帖最后由 jason 于 2011-1-2 01:40 编辑

拍摄、文字、制作：jason

学名：珠江新城旅客自动输送系统（APM）

开通时间：2010年11月8日

运行长度：3.94公里

运营时间：6:00——24:00

票价：二元一票制

车型：庞巴迪CX-100胶轮车（两节编组、138人/节）

这套APM为无人驾驶系统，它的投入运营较好地改善了地铁三号线运能不足的矛盾，极大地为其分流了珠江新城段的中短程客流重任。

全线全部采用地下线路，共设9 座车站，由北往南分别为林和西、体育中心南、天河南、黄埔大道、妇儿中心、花城大道、歌剧院、海心沙、赤岗塔。

其中，赤岗塔、黄埔大道、天河南站和林和西路站可与地铁一、三、五号线换乘，但必须分别支付车资。

作者: jason 时间: 2011-1-2 01:11
标题: 自动售票机
本帖最后由 jason 于 2011-1-2 01:12 编辑

这条线路为单独售票，无法与地铁系统做到免费换乘。

作者: jason 时间: 2011-1-2 01:14
标题: 赤岗塔终点站
本帖最后由 jason 于 2011-1-2 01:14 编辑

终点站很安静，上下客的乘客并不多。

作者: jason 时间: 2011-1-2 01:16
标题: 赤岗塔终点站补充
本帖最后由 jason 于 2011-1-2 01:16 编辑

由于客流水平一般，所以这里通常只开一边的车道使用。
站台上方的装饰画还蛮有精致简洁的味道。

作者: jason 时间: 2011-1-2 01:18
标题: 车厢外部
本帖最后由 jason 于 2011-1-2 01:18 编辑

由于为无人驾驶系统，所以车头“空无一物”。

作者: jason 时间: 2011-1-2 01:20
标题: 车厢内部
本帖最后由 jason 于 2011-1-2 01:20 编辑

坐在车厢前排，前节车厢一览无遗。

作者: jason 时间: 2011-1-2 01:22
标题: 车内LED显示系统
本帖最后由 jason 于 2011-1-2 01:22 编辑

这套LED显示较为清晰实用

作者: jason 时间: 2011-1-2 01:24
标题: 车内情况
本帖最后由 jason 于 2011-1-2 01:24 编辑

可能APM尚在调试阶段，因为没开出几站路就发生了情况，车门在没有任何干扰的状态下无法闭合，所以工作人员只能执行强行关闭开关，并贴上了临时封条。

作者: jason 时间: 2011-1-2 01:27
标题: Hidden track
本帖最后由 jason 于 2011-1-2 01:27 编辑

从广佛线转乘地铁一号线才能换乘到地铁三号线，所以有幸乘坐了一会地面段的一号线。

作者: jason 时间: 2011-1-2 01:32
标题: 地铁三号线随拍
本帖最后由 jason 于 2011-1-2 01:51 编辑

地铁三号线开通了广州东站到机场南的新区间段，由此地铁三号线区间段变为了体育西路到机场南。前往白云机场又多了一种交通途经。

作者: jason 时间: 2011-1-2 01:34
标题: 地铁三号线机场站
本帖最后由 jason 于 2011-1-2 01:34 编辑

应该机场候机楼建设的时候同步考虑了轨道交通的出站衔接，所以机场南站出站以后，通过自动扶梯就轻松可以前往出发和到达大厅，无需通过任何步行接驳。

作者: jason 时间: 2011-1-2 01:37
标题: 赶机插曲
本帖最后由 jason 于 2011-1-2 01:37 编辑

此插曲的文字部分请点击以下划线文字：

【U2心情】大雾天，我居然能比预定时间早回了杭州……

作者: jason 时间: 2011-1-2 01:39
标题: END
本帖最后由 jason 于 2011-1-2 01:39 编辑

附送：重庆航空涂装飞机一枚

——本辑完——

[欢迎转载，但请注明出处]

作者: luck1111 时间: 2011-1-2 01:42
原来那个搞笑的赶机插曲发生在这里啊。

一直很好奇，那个无人驾驶是怎么实现的？为什么要无人驾驶呢？

作者: 岚雨零 时间: 2011-1-2 02:09
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: jason 时间: 2011-1-2 11:10

luck1111 发表于 2011-1-2 01:42
原来那个搞笑的赶机插曲发生在这里啊。

一直很好奇，那个无人驾驶是怎么实现的？为什么要无人驾驶呢？

可能是想和国际接轨，因为在劳动力昂贵的西方国家，无人驾驶系统是较为普遍采用的一种公共交通方式。

可惜，目前正在运营的APM系统在每两节车厢还是配置了一名工程技术人员，以应付门打不开，门关不上等诸如此类的“小问题”。

作者: 粉胖子 时间: 2011-1-2 11:45
在中国无人行驶总还是要配一名类似“车长”的工作人员，以免发生乘客误按紧急停车等按钮。

这个自动运输系统和杭州最初规划的4号线作用很像么。

作者: 拉基米德 时间: 2011-1-2 13:06
这个重庆航空，怎么给我的感觉这么像大韩航空呢？

作者: 不要害怕 时间: 2011-1-2 13:08
好熟悉的“西朗”，怀念那两个月

作者: K43 时间: 2011-1-2 17:44
这个APM是不是跟香港机场航站楼驳接线学的？

作者: 方恨少 时间: 2011-1-2 18:19
APM貌似没到机场吧？好像是三号线到机场。

作者: GEO 时间: 2011-1-2 18:30
9月份在长沙机场就看到过这个重庆航空的飞机，看这个涂装就感觉很翻版的~

作者: zxcvb7455 时间: 2011-1-2 20:07
辛苦斑竹了

作者: 广州管圆线虫 时间: 2011-1-2 20:46
好久没去广州了，今年一定会去看看

作者: bustthx999 时间: 2011-1-2 22:31
广州V5，为了分流地铁客流还弄条地铁小公共线路

作者: xuechunbo 时间: 2011-1-2 23:21
辛苦了，可爱的老虎，感谢你的图片和介绍。

作者: jason 时间: 2011-1-2 23:57

K43 发表于 2011-1-2 17:44
这个APM是不是跟香港机场航站楼驳接线学的？

是的，但这应该是国内第一个在市区范围内行驶的APM。

作者: 雷峰夕照 时间: 2011-1-3 00:31
APM感觉还不错，不知杭州是否会效仿。

作者: Shinkansen700 时间: 2011-1-4 10:14
胶轮导轨的新交通系统最早让我联想到的就是小时候把四驱车放在跑道上跑…我觉得那可以算是胶轮导轨系统的鼻祖了

作者: jason 时间: 2011-1-4 10:47

Shinkansen700 发表于 2011-1-4 10:14
胶轮导轨的新交通系统最早让我联想到的就是小时候把四驱车放在跑道上跑…我觉得那可以算是胶轮导轨系统的鼻 ...

速度好像还不慢的，噪音相对也不是很大。

作者: Shinkansen700 时间: 2011-1-4 19:32

jason 发表于 2011-1-4 10:47
速度好像还不慢的，噪音相对也不是很大。

恩，胶轮导轨系统在减震降噪，过弯半径，爬坡能力等方面都比传统的钢轮钢轨系统更具有优势。

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