【欧洲系列之十四】波希米亚散步

大长今3 · 发表于 2010-9-15 15:44

看到机器打出的plan有点吃惊——网上查好的4小时变成了6小时，我仔细看了看，是alx车（在德国属于慢车）在捷克铁路系统中变成了快车，难道捷克列车员会把我赶下去？我不信有那么荒唐的事。事后证明这果然是DB的Bug。
   4点半的第一班U2人还是不少的，4点55开往Regensburg的火车人很多，我走过的两节车厢基本坐满，都是一些拿着酒瓶很亢奋的人在乱叫。7点第二次专车的时候天虽然已经大亮，穿着两用衫的我还是和站台上的其它人一样索索发抖，这个车以前没有见过，虽然也是alx车。

   到达皮尔森州州府plzen以后第一件事就去找5分钟以后开的那班车，结果看见站台在1v，不知道为什么1个站台能排到v，找了片刻无果只能问工作人员，大树把手一指，我就跟着其他人从铁轨上走过去了，貌似没时间走地道就默许这样。
   捷克的火车真是又旧又破，铁路级别也很低，基本限速70到80，难怪到现在也没被准许加入欧元区，不过倒也很干净，另外旧火车坐起来有感觉嘛，虽然说这座位没有给我任何沧桑感。

   第一个目的地是前一天晚上在ge上无意看到的郊外的湖，没想到那湖的风景一点也不好看，真是后悔浪费了1小时，因为之后去Klatovy是要经过这一段的。我包厢门口的车窗打不开，心里还在骂捷克火车年久失修，一个小Roli见状走过来用力拉下，也不说一句话。我倒是惊讶得忘记道谢了，虽然不知道她们是否听得懂德语。后来再试其它车窗，果然要用很大力气。

   波希米亚的房子屋顶比德国略好看些，一般会在顶部两侧向外各再切一个斜面，或者在正面的中间夹出来一个小阁，可惜这张图片看不出。
   到站后我拍车轮子，工作人员向我走来大叫，我以为是不让我拍火车，结果是让我赶快离开火车，因为站台太窄了所以必须所有人离开火车比较远后才能启动。
   这样的时刻表让我推断小站的火车班次应该二十几年没有变过，当然列车员的发车信号也很原始。

   路过Radbuza河的时候抓拍市区。
   Plzen火车站和法语区大火车站一样是一件艺术品。

   这些个木板凳有典型的欧洲怀旧风格。

大长今3 · 发表于 2010-9-15 19:42

专门为低人口密度城市设计的单节Tram，好可爱啊！

下面两张图是St.Bartholomew教堂和文艺复兴时期（1554~1559）建成的市政厅，也是Plzen市的地标。这教堂和Nam Republiky广场在欧洲算不上有什么特色。

接下来看看各种Tram和公交车车型吧。

大长今3 · 发表于 2010-9-15 19:43

（应该是3楼内容）
然后爬到捷克最高的教堂的塔上看看风景。下楼的时候是正午12点，里面的两口钟敲的那个响啊，耳朵都要聋掉了。

离开的时候拍火车。

大长今3 · 发表于 2010-9-15 19:44

（应该是4楼内容）
小城Klatovy的火车站正在改造，原地加高站台。从火车站走到老城花了20分钟，城里有两座塔，我登的是黑塔，第一张图里面的是白塔。黑塔在四月只有周末开放，可气的是底下什么也不写，等我气喘吁吁爬到顶楼的时候有人收费了，我这次没预备换钱，跟收费的小姑娘说了几句就免了20克朗。第二张图告诉游客能看见哪些东西。

   这个钟看起来也是有年代了。

   黑塔和白塔旁边的两座教堂内饰都很华丽，可惜不让进去，只能在门口把镜头推出去拍。

   黑塔的右面是教堂，左面是市政厅，太阳光太强烈，而我的相机没有曝光补偿功能，只能委屈一下各位看官了。
   黄房子是县博物馆，红房子我不知道是什么，总之也很好看。

大长今3 · 发表于 2010-9-15 19:46

（应该是5楼内容）
回去的火车上，列车员很快地检完票后，先是坐在最后一排和一位老先生聊天，他下去以后到司机室聊天，当中几站无人上车，等某一站有人上车以后他再回车厢，一路上的乘客很多都是老熟人。我突然有一点欣赏这样慢节奏的生活，他也许就这么一辈子在这条铁路线上检票，一辈子就和这古老的火车、也许也是一辈子在这条铁路线各站工作的信号源，和这些熟悉的乘客打交道。他盯着我的票看了好一会，口里还念念有词：“拜仁——波希米亚票。”然后点点头把票还给我。不会是他第一次看见这种票吧？我倒是很自豪这上下车的几十人里面只有我一个亚洲面孔呢。
   我见过最小的候车亭还没有下图的一半大，可惜这趟火车不停这种微站——用中国的术语说，也许连线路所也算不上。

   最后以几张宁静的波希米亚山地作为结束吧！

   回来以后查了查维基，哈布斯堡王朝统治波希米亚的时候，规定德语为唯一的官方语言，管不得这里的居民不会英语，但十有八九会德语。
   总结：拜仁——波希米亚票很合算，可惜捷克火车的班次太少，真无奈。

大长今3 · 发表于 2010-9-15 19:48

（应该是6楼内容）
   第二次再去，利用Plzen转车的一个小时去犹太教堂，可惜周六不开门。

   今天的第一个目的地是Strakonice，南捷克州的一个小县，从火车站走到市区也花了十几分钟，过了桥就能看见古堡。绕着这古堡走一圈，始终只能照到一些盲人摸象的细节，而博物馆里的模型又罩着一层玻璃，我怕对焦不准就没拍。

   今天是小县的博物馆节，有人在这里结婚，我也趁此机会要了张免费门票进去参观，省下40克朗。这些是童话中的中世纪纺车吗？

大长今3 · 发表于 2010-9-15 19:50

（应该是7楼内容）
   市政厅以及对面的某古建筑，旅游中心的服务人员向我介绍时，捷克的专有名词家在英语里面干扰我的理解，没太明白这些古建筑的历史，教堂也实在是寒蝉。

   Otava河把小镇分成南北两半。

      然后前往南捷克州首府Ceske Budejovice县（简称CB），途中看见一辆挺漂亮的火车。大家看见捷克的火车站台有多低了吧？很多小站，乘客们直接从铁轨上跨过去。

大长今3 · 发表于 2010-9-15 19:51

（应该是8楼内容）
　　　　ＣＢ的地标就是黑塔及其附近的广场，捷克的特色就是红屋顶。

　　　这门洞似乎是捷克的另一个特色，中间一张是市政厅。

　　　今天的运转到此结束。

jason · 发表于 2010-9-15 23:29

这个帖子的内容更加丰富了么……

广州管圆线虫 · 发表于 2010-9-15 23:51

捷克的机械工业很不错，与德国差的不远

jason · 发表于 2010-9-16 09:33

我又看到了老款SKODA电车，保养得还挺不错。

大长今3 · 发表于 2010-9-17 06:49

原帖由 jason 于 2010-9-16 09:33 发表
我又看到了老款SKODA电车，保养得还挺不错。

这几张照片纯粹为巴士迷拍的，我自己都没留底

xuechunbo · 发表于 2010-9-17 09:14

和谐，没被开发和 “淘汰 ” ！

cnzjhzxhcsc · 发表于 2010-9-20 12:57

从图片上来看，火车似乎还好。不算太破。。。

大长今3 · 发表于 2010-9-23 02:47

原帖由 cnzjhzxhcsc 于 2010-9-20 12:57 发表
从图片上来看，火车似乎还好。不算太破。。。

捷克是东欧非欧元区经济最好的国家，但我觉得还是挺破

jason · 发表于 2010-9-23 14:20

7楼照片里的这部火车感觉就像一辆公共汽车了。

拉基米德 · 发表于 2010-9-23 17:50

发现保养都超赞

大长今3 · 发表于 2010-9-24 22:58

原帖由 拉基米德 于 2010-9-23 17:50 发表
发现保养都超赞

一方面人口密度小，一方面保养技术确实高

SKODA · 发表于 2010-9-26 12:56

这个也跟车本身的设计使用年限和用料有关联，基本15年一个轮回，是捷克公共汽车和无轨电车的设计初衷，25-30年一个轮回，是有轨电车的设计使用年限，另外加上低密度人口的使用和合理的保养，所以才会看着接近报废年限的公车看着像我们才出厂2-3年的新车...

比尔森的14TR最老的已经2手卖掉了，剩下的老电车大约也是95-98年出品的...至于有轨吗，那就更老一些，80-85年的老车，个别的还有70年代中期的出厂的...

大长今3 · 发表于 2010-9-30 02:32

原帖由 SKODA 于 2010-9-26 12:56 发表
这个也跟车本身的设计使用年限和用料有关联，基本15年一个轮回，是捷克公共汽车和无轨电车的设计初衷，25-30年一个轮回，是有轨电车的设计使用年限，另外加上低密度人口的使用和合理的保养，所以才会看着接近报废年限 ...

汗。。。2手卖给谁？
期待补充更多

jason · 发表于 2010-10-2 12:31

原帖由 大长今3 于 2010-9-30 02:32 发表

汗。。。2手卖给谁？
期待补充更多

还是有不少国家会青睐这些二手电车。

SKODA · 发表于 2010-10-9 17:48

原帖由 大长今3 于 2010-9-30 02:32 发表

汗。。。2手卖给谁？
期待补充更多

捷克的报废老无轨电车是保加利亚、罗马尼亚、俄罗斯等东欧国家所喜爱的...
原因很简单，SKODA的电车在这些国家相对普及...加上良好的操作性能和耐用性，对于买新车相对困难的前东欧社会主义国家是不二的选择...

大长今3 · 发表于 2010-10-17 06:18

原帖由 SKODA 于 2010-10-9 17:48 发表

捷克的报废老无轨电车是保加利亚、罗马尼亚、俄罗斯等东欧国家所喜爱的...
原因很简单，SKODA的电车在这些国家相对普及...加上良好的操作性能和耐用性，对于买新车相对困难的前东欧社会主义国家是不二的选择...

我仔细想了想，确实是这样，其实皮尔森的大部分有轨电车都很新，不过捷克铁路的火车很旧，是否会有相同的命运？另外，二手车卖掉后能直接跑吗？不是都快报废了吗？

SKODA · 发表于 2010-10-18 19:45

这张照片上的就是捷克另外一个地方城市-布尔诺的报废电车的成色...和毕尔森的差不多...
肯定是能够使用的...为上世纪80年代中期的产品，大概86-87年吧...

月华夜风 · 发表于 2010-10-28 18:51

cnzjhzxhcsc 发表于 2010-9-20 12:57
从图片上来看，火车似乎还好。不算太破。。。

真的哎，他们保养的好好喔

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