【钱江晚报第二波】网友代电车说：其实不想走 其实我想留（2006-6-22）

jason

■本报记者 王磊

　　电车的命运，牵动着杭州人的心。昨天下午2点至3点，钱报网络版（http://qb.zjol.com.cn）上留下了太多关注电车的留言，网络互动结束时，市民留言已长达16页。

　　所有的留言传达着同一个声音：美丽的杭州，需要环保的电车。电车，请留下！

　　也有不少市民，对电车的革新提出了建议，留住电车的同时要让电车得到升级更新，让它更好地发展下去。

　　新电车已有4年未引进

　　电车从当初开起来“啵咯咯”、一下雨就要抛锚的旧式车，发展到动力强劲噪声小的硅板通道车，再到后来的子弹头空调电车，每一个发展辙印的背后都是运用新技术。

　　相关部门负责人介绍说，2003年，杭州电车发展达到顶峰，当时有电车线路7条，电车238辆，其中通道车123辆。子弹头空调电车在全国首屈一指。电车客流占了电车公司客流的半壁江山。

　　2004年，第一次出现了电车拆与留的争论，并有外迁电车的说法。杭州新型电车的引进计划就此停滞。2005年7月7日，由于道路施工，陪伴杭州人28年之久的152路电车被迫停驶。停驶前一天，许多市民赶去为152路送行，猛增的客流使电车公司紧急从其他线路抽调电车。

　　目前，杭州仅剩4条电车线路，290路、151路、155路、159路。

　　电车线网双层变单层

　　相关部门介绍，目前的电车线网已经过技术改造。过去线网是双层的，一条是供电的电缆线，一条是电车辫子的接触线，双层的线网和林立路边的电车集电杆，确实不怎么美观。现在，集电杆已与路灯杆合二为一，线网也变成了单层，供电电缆线全部埋入地下，空中只剩下接触线，并且采用更轻的合成纤维材料。

　　相关部门承认，去年年底电车线网故障确实比较多。那是因为去年底莫干山路电车线网拆除，所有电车都改经湖墅南路。结果线网承载负荷过大，文晖路与湖墅南路交叉口形成瓶颈，线网屡屡出事。这种现象在这两个月已经得到改观。而且通过技术改造，掉辫现象也已很少发生。

　　据了解，目前相关部门正在就电车的去留问题作最后的论证和方案制订。

      网友热说去留难题

　　电车也是一道风景

　　梨梨：电车也是一道风景线啊，可以凸现杭州的历史文化底蕴。就像文气的姑娘，大方、安静、细致，和杭州西湖再匹配不过了。

　　网友：电车也是杭州的文化之一，希望政府能像保留古迹一样保留电车。

　　本报记者：我去上海看那里的电车在树阴下穿梭着，这是多么和谐的美丽啊。电车完全可以成为一个城市的标志。应该把这种和谐和美丽留住。

　　网友：我虽然坐电车并不算多，但是我真的很喜欢电车，电车噪声很小，污染很小，我只想说一句，电车，请你留下！

　　西湖之鹰：最近陪一个欧洲朋友游西湖，他看到公交车冒黑烟，问我杭州为什么不多用电车？

　　环保的城市需要电车

　　K317：电车使用的电是可再生资源，在石油资源日益缺乏的今天，电车应该得到更好的发展，整流站、线网这些固定资产一旦没有了，再要发展起来就难了。

　　日月人士：电车的优点多于汽车，不能因其一点不足而否定，对其跟进完善、与现代道路相适应，方为上策。

　　城市蜘蛛：21世纪，环保主导一切。城市人口密度这么高，环境的承受力本来就已趋于饱和。电车是最适合城市发展的交通工具。

　　本报记者：线网确实有视觉污染之嫌，但相比汽车的废气污染，要轻得多。

　　网友：欧洲经济和交通够发达了吧，好多城市保留了有轨电车，我刚去过。环境保护第一，我支持保留电车。

　　梨梨：如果改成汽车不是也带来了污染的问题吗？这样还要再治理污染，污染的有害性可能更甚于城市不美观。况且电车也没那么不美观。电车的问题完全可以通过升级改造来解决。

　　电车不是交通拥堵的主因

　　未来之星：杭州交通的堵塞许多时候是因为不遵守交通规则，不应该把这个责任推到电车身上。

　　网友：国外一些城市在最繁华的市中心不仅有无轨电车，还有轨道电车。苏黎世街头的有轨电车不仅没有造成视觉污染，相反更有其独特的味道。而且，杭州道路的增容跟不上私家车的速度才是杭州交通状况糟糕的主要原因。

　　rujian119：最近上海向杭州买了20辆10米级的空调无轨电车，大连也向杭州买了20辆通道电车。离杭州不远的金华青年尼奥普兰也开始生产电车了。其他城市都在引进电车，杭州怎么能看不到电车？

　　本报记者：对于电车的去留问题，提议政府召开听证会，听听市民的想法。

　　电车还应采用新技术

　　梦幻天堂：说电车线网难看也不是没有道理，但可以想办法把线网藏起来，比如像现在的155路，走立交桥下边就是一种好办法。

　　网友：保留电车，并使用辅源技术，以弥补机动性差的缺点。

　　本报记者：赞同，这应该是电车的发展方向之一。

　　网友：不管在哪个城市，环保都应放在首位。其实线网在直道上并不影响视觉效果，只是在十字路口枢纽设备较多，比较碍眼及容易发生故障造成停电。但这些可以通过其他途径进行改变。像广州、武汉其他一些城市电车环线行驶，这些问题都可以有效地解决。

　　本报记者：汽油或柴油车的污染确实是个大问题，但无轨电车的景观问题、更新问题也值得重视，破旧的车辆不是一个旅游城市所应该有的。

　　欧罗巴：要解决一个城市的交通问题，首先要控制私车进入城市的数量，提高私车在繁华区的停车费用，这是一个重要的限制手段。其次就是建好一个城市的地铁系统，解决城市间相对较远距离的交通问题。而城市的地面交通，则必须通过公交优先的手段来改善，电车的发展与优化是必走之路。

　　网友：造成电车故障根本原因就是电车没有得到及时更新。建议相关部门应该给电车的发展制订定一个详细的规划，而不是停线、停后再恢复，那是更大的浪费。

　　Pt990：电车的弊端，如容易脱辫、机动性能差等，都可以通过技术手段来解决。电车的去留只在一念之间，要发展电车并不是一个有难度的问题。

　　网友：电车线网在直道上并不碍眼，路口倒是比较压抑，这跟以前的规划有关，更多强调了公交车的调度功能。以后应该适当引导，减少路口的线网复杂程度。我认为即使在西湖边运营无轨电车，也不妨碍景观。


杭州电车线网图
制图：张逸博（巴士之家开云(中国)官方提供）

[ 本帖最后由 jason 于 2007-12-7 13:53 编辑 ]

PLA狙击兵

至少给个活路留个一条吧

雷峰夕照

引用那完美的歌词：
其实不想走
其实我想留
留下来陪你每个春夏秋冬
你要相信我
再不用多久
我要你和我今生一起度过

PLA狙击兵

记得当初１５２走的时候我们用女人花这首歌来诠释对１５２的感情

abcd4803

留下来的线可以搞特色服务。就象旅游巴士那样，形成一道亮丽的风景线！多好！强烈要求留下电车。

雷峰夕照

原帖由 abcd4803 于 2006-6-22 09:24 发表
留下来的线可以搞特色服务。就象旅游巴士那样，形成一道亮丽的风景线！多好！强烈要求留下电车。

电车应该就是普通的廉价的交通工具。

keentwi

半天没有来,哇!感觉电车好象一下子很有希望了.
建委的人慌的!

PLA狙击兵

原帖由 abcd4803 于 2006-6-22 09:24 发表
留下来的线可以搞特色服务。就象旅游巴士那样，形成一道亮丽的风景线！多好！强烈要求留下电车。

特色服务，听起来优点别扭

Pt990

应该让电车成为主流的公共交通工具。

jason

昨天参与讨论的网民很多并不是我们开云(中国)官方的，但几乎都持反对拆除的意见。

民声啊。。。

css

民声有屁用，当官的只会为上位者负责

丸尾花轮

所以,不要去鄙视什么美国,为什么江泽名的孙子是美国人,胡大人的女儿女婿跑美国去,民主不能杜绝腐败,但是民主可以遏制腐败,陈水扁的女婿进去了.政客要上台,就要去拉选票,有了选票,当然是要对选民负责了,否则四年后还有谁相信你.下台和灭亡是独裁者最终的归宿!

小汤姆

哦哦

bustthx999

原帖由 abcd4803 于 2006-6-22 09:24 发表
留下来的线可以搞特色服务。就象旅游巴士那样，形成一道亮丽的风景线！多好！强烈要求留下电车。

为什么是特色服务呢，电车完全可以为普通市民的出行服务，它更适合承担大客流

_JIE

这次送的线路太多了
送不过来了
比狗日的还恨
这是屠杀

james.F-007

电车还应该恢复以前的线路！
看了这图，真的觉得是个阴谋，把所有线都归拢到一条湖墅南路，然后借刀杀＂车＂！

来得去不得

改革改革改革改革改革技术.发展发展发展发展电车.

cnzjhzxhcsc

打雷了
哈哈，老天也来帮助我们呐喊了

月华夜风

这是民心所向啊```