【口水堂】为什么4路那么多10米车？

姜峰

仓前高铁站 发表于 2025-3-26 14:37
在以前解放路延安路口允许左转、东坡路还能通行机动车的时候，31和4各有各的价值，31延安路到底南线，4路 ...

其实很简单：
31路沿延安路（延安南路）到吴山广场地铁口终点，31路缩线可以提高准点率，方便湖滨到吴山广场区间换乘。
4路就应该从一公园开始，完整的走西湖南路，  7路走西湖北线。
游客肯定在西湖边的，比在延安南路的多么。
理理顺。 市民也容易理解和记忆，保持一定的固定性。
这是主线， 让一些次线再去弥补荷花池头和劳动路的空白。

仓前高铁站

南河畔 发表于 2025-3-26 15:40
交通局现在的思路是把市区线、通郊线跟景区功能分离，所以把南线的31、314、315，还有北线的118都赶出去 ...

那上次277调整合并118就只能解释成6-和1-抢经营权了，另外315公示方案是保留南山路穿万松岭隧道到雄镇楼的（也就是现在“郁金香接驳线”的走向）

仓前高铁站

姜峰 发表于 2025-3-26 16:46
其实很简单：
31路沿延安路（延安南路）到吴山广场地铁口终点，31路缩线可以提高准点率，方便湖滨到吴山 ...

4路只开到一公园，31不去南线，那南线去龙翔桥就只有8m的西湖外环线了。另外Y7以前走涌金门的时候客流不如后来改走吴山广场的时候好

31路缩线可以提高准点率

不是很认同，提高准点率有很多方式，比如设置公交专用道，开放绿波带等

姜峰

仓前高铁站 发表于 2025-3-26 21:06
4路只开到一公园，31不去南线，那南线去龙翔桥就只有8m的西湖外环线了。另外Y7以前走涌金门的时候客流不 ...

你完全理解错了。
就是4路按历史上的走向：龙翔桥出发——解放路拐入南山路一公园开始——虎跑路——九溪。
31路：从火车东站——胜利剧院——湖滨——吴山广场。

简单的说：31路到了延安路之后，就一直到延安南路到吴山。
4路回归西湖南线全段，跑完整的环湖南线。（老底子“一公园”是4路车的客流大站）

傲娇的Saber

仓前高铁站 发表于 2025-3-26 21:06
4路只开到一公园，31不去南线，那南线去龙翔桥就只有8m的西湖外环线了。另外Y7以前走涌金门的时候客流不 ...

姜老师意思4路肯定要龙翔桥出来沿着南山路一公园涌金门走，不去吴山广场；这样就要在吴山广场开一个接驳线去南线，总不能指望只有周末才有的510吧

jason

姜峰 发表于 2025-3-26 22:21
你完全理解错了。
就是4路按历史上的走向：龙翔桥出发——解放路拐入南山路一公园开始——虎跑路——九 ...

按照你的设想，4路就无法从延安路左转入解放路，交警不让。

jason

南河畔 发表于 2025-3-26 15:40
交通局现在的思路是把市区线、通郊线跟景区功能分离，所以把南线的31、314、315，还有北线的118都赶出去 ...

那只能说交通局思路不正确，坐在电脑面前瞎琢磨。

jason

姜峰 发表于 2025-3-26 11:42
但是要固定，整天改来改去， 年轻人和老年人，都搞不清楚，该坐哪条？
而且今天这样走，明天改条路走， ...

现在31路走向固定了。

jason

姜峰 发表于 2025-3-26 11:44
转塘504、九溪4路，
本来很有条理性的。
以前，虎跑路有4路、504路、315路，挺好的。

504路另一端到哪里？还是龙翔桥？

jason

仓前高铁站 发表于 2025-3-26 12:23
4路合并了504，按道理说应该是要去转塘的，通过先合并再调整撤销一条线路这个操作在炸山也是屡见不鲜了， ...

31路和139路除了配车原因，走向和客流都不一样的了。

jason

仓前高铁站 发表于 2025-3-26 12:23
4路合并了504，按道理说应该是要去转塘的，通过先合并再调整撤销一条线路这个操作在炸山也是屡见不鲜了， ...

4路缩线真的就没考虑从另一头进入南线景区的乘客出行需求，真是败笔。

仓前高铁站

姜峰 发表于 2025-3-26 22:21
你完全理解错了。
就是4路按历史上的走向：龙翔桥出发——解放路拐入南山路一公园开始——虎跑路——九 ...

解放路延安路口、解放路浣纱路口禁止西向北左转，这个走向要一直把4拉去中河中路了

姜峰

目前，4路从龙翔桥公交站出来，第一个站是饮马井巷，从原先的大客流压缩到现在没几个乘客了。
如果这样的话，还不如从“一公园始发”，从步行街的一头始发。
总之：我是希望4路走环湖南线（完整的南线），现在改得过了万松岭就不往南山路走了。
作为游客来说，小时候的印象，就是喜欢坐4路环湖到一公园的。把4路作为景区线。
转塘到龙翔桥还是用504路， 504路在途径虎跑路时作为4路的大站停。

K27

jason 发表于 2025-3-26 23:25
4路缩线真的就没考虑从另一头进入南线景区的乘客出行需求，真是败笔。

12-运营的周末318班次真不错呀真不错

chen31xi

K27 发表于 2025-3-27 08:09
12-运营的周末318班次真不错呀真不错

现在都是黄龙洞的区间车，武林广场的全程车班次很少

电152路

jason 发表于 2025-3-26 23:25
4路缩线真的就没考虑从另一头进入南线景区的乘客出行需求，真是败笔。

还行吧，有318了。318和39的调整是不错的，总比318一头吊在九溪好

仓前高铁站

K27 发表于 2025-3-27 08:09
12-运营的周末318班次真不错呀真不错

318到不了净寺以东，赤山埠走到苏堤也有点路，意义不大
换乘的话，4路九溪、动物园这边车次很少，大部分车都苏堤南口调头

仓前高铁站

姜峰 发表于 2025-3-27 00:17
目前，4路从龙翔桥公交站出来，第一个站是饮马井巷，从原先的大客流压缩到现在没几个乘客了。
如果这样的 ...

你说的那个504路，不就是4快吗？4快双休节假日全天运营我是支持的，但是2-车不够，要上柴油天然气了
4走一公园那么西湖环线就要走吴山广场，一样的，这两条路廊肯定要各有一条线路的

赟车

K35 发表于 2025-3-26 16:08
6002、6003去年下半年开始就是驻下沙的长包车了，不上线路

正解

仓前高铁站

K35 发表于 2025-3-26 16:08
6002、6003去年下半年开始就是驻下沙的长包车了，不上线路

U11E不够么？包车这种应该还是大巴车合适吧，公交车上线路尤其是4路这种更合适