【口水堂】春节坐公交的两个重要发现

姜峰

1、火车西站：有多条公交光是出站绕行，在火车西站需要花费10~12分钟，这样低效的设计令人发指。
   （随便举两个例子：瓶窑老街专线，径山专线）从西站到瓶窑老街全程仅需38分钟，光是火车西站就用掉了12分钟。
   发现“瓶窑-西站专线”公交点对点的走高架比地铁快多了，大有可为。比如“临平南站—新天地站”可以弥补3/4号线和9号线换乘难题。


2、春节期间：有不少线路是需要1小时一班的，比如2577路和478M，灵魂拷问，为什么始发终到不安排到火车西站集中换乘呢？因为都是从未科到良渚，在班次稀少的情况下，让乘客无从下手。

金嘉丽

要发应去打12345！西站西广场都没有投用，怎么可能不绕路

姜峰

金嘉丽 发表于 2025-2-3 18:36
要发应去打12345！西站西广场都没有投用，怎么可能不绕路

这不是简单的西广场没投入使用，公交集中在东广场停靠是好事，方便了乘客简单的坐公交。
火车西站作为全新的现代化高铁站，无缝衔接多条高架路和高速公路的设计是领先于杭州东站的。
但是，在公交进出火车站的方式上却没有突破性的创新，进出火车西站的效率是远落后于城站和东站的。
在东广场和西广场之间，多一条通道有没有可能？

姜峰

看东广场的进出绕行方式，进站比出站(红线)绕得还要远，沿途还是有红绿灯的(浪费很多时间)，作为公交的中心站场，不仅仅是到火车站坐火车，还应该考虑公交接驳换乘的功能。
通过火车西站，实现公交多个方向的换乘，换乘到没有地铁的地方，比如余杭西站、闲林老街、瓶窑等。

姜峰

姜峰

姜峰

姜峰

姜峰

“火车西站-瓶窑老街专线”公交点对点的走高架比地铁快多了，全程38分钟。（如果减掉西站绕行的12分钟，从火车西站到瓶窑老街仅需26分钟，地铁都不可能有这么快）

姜峰

现在看余杭西站的选址，是不是太草率了？余杭西站到火车西站走苕溪大桥→访云街是很近的。
余杭西站旁边就是科技大道和留石快速路，如果能走留石快速路的话15分钟足矣。


夏天的时候，南湖明月府小区门口还有大量的线路经过，这会大部分都改道了。
所以，小区拥有好的公交配套还是靠不牢的，因为随时会变。

姜峰

每个重要节点有一个换乘站是非常重要的，比如“长乐桥南”就很好。有三条线可以互相换乘。

姜峰

快速运转总结：
13:30分~14:13分：479路南湖东~长乐桥南，43分钟。
14:20分~14:34分：2489路长乐桥南~雅观大桥头，14分钟。
14:50分~15:07分：2489路雅观大桥头~长乐桥南，17分钟。
15:10分~15:23分：479路长乐桥南~径山车站，13分钟。
15:30分~16:15分：径山车站专线~火车西站，45分钟。
16:20分~17:00分：火车西站~三墩，40分钟。
通过长乐桥南的换乘，基本上时间衔接的很好，这次主要为寻找当年教练学车的路线。
径山~西站专线的客流很好。

姜峰

高铁站要创新：公交停车站场不能老是惯性思维，非得分出东广场和西广场。
其实，东广场和西广场可以和地铁一样，设计在中间，这样东边和西边的旅客都可以在中间坐公交。
打个比方：杭州过去有汽车东站、南站、西站、北站，现在取消了东站和南站问题也不大。
同一个地方，换乘枢纽集中在一起会有好处，方便乘客可以有几种选择。
所以：瓶窑汽车站和瓶窑南站分成两个挺麻烦的。

TrolleybusD9

余杭西站走最近的路去火车西站根本没客流的

姜峰

TrolleybusD9 发表于 2025-2-5 11:03
余杭西站走最近的路去火车西站根本没客流的

余杭西站作为一个中转站，本身也没几个乘客。
（从地铁站南湖东到余杭西站，实测要20分钟）
可以把重心移到火车西站，各个方向通过火车西站中转。
没必要大量的线路，几乎是空车绕进绕出的。南湖东的余杭车站也可以好好用起来。

姜峰

余杭西站，前不着村，后不着店，而且绕进去还挺费时间，到最近的地铁站要20分钟。
原本村道搞1~2条线路进去足矣，居然搞一堆线路进去，太浪费运力了。
余杭车站，至少靠着地铁站南湖东站。 (所以，可以引导到余杭车站和火车西站中转)

jason

真好，姜老师不但财务自由，还时间自由。

2025年请多支持巴家。

zjhzjdzj

杭州公交集团早就沦落为杭州地铁集团炸山客运分公司了

电152路

西站客流主要是地铁覆盖不到的西北地区，结果478、420都得走个几百米。场站修到东边。除了349客流还过得去，其他都很差。592搞成快线说不定还有点客流，不过现在貌似592通勤客流还可以。

电152路

现在良睦路开通，应该开通到良渚、瓶窑的公交车了！

电152路

姜老师说到火车西站换乘模式是否可行有待商议。瓶窑/良渚往返老余杭/仓前/闲林的客流确实也不小，火车西站又有地铁接驳的功能，理论上在火车西站换乘是可行的。

姜峰

电152路 发表于 2025-2-6 20:11
西站客流主要是地铁覆盖不到的西北地区，结果478、420都得走个几百米。场站修到东边。除了349客流还过得去 ...

这几条总结非常好。绕很多路却没什么客流，点对点的时间长，效率低。（稍微有点靠谱的线路设计，客流都不会差的）

CBAmagic

还是得继续大力发展地铁，公交逐步退出历史舞台，保留基本骨骼就可以了

电152路

西站还是得等周边道路完工公交估计才会顺畅一点

南河畔

电152路 发表于 2025-2-6 20:11
西站客流主要是地铁覆盖不到的西北地区，结果478、420都得走个几百米。场站修到东边。除了349客流还过得去 ...

592最大的问题是开得太慢了，其实在12号线开通之前根本不缺客流的