【巴士之家虚拟设计集中贴】

傲娇的Saber · 发表于 2021-10-10 19:31

wwwgggyyy 发表于 2021-10-9 10:21
为方便市民出行，新辟9路。
9路，祥运路公交站至动物园。祥运路公交站始发，经祥运路、祥茂路、星桥街、北 ...

原来大运河旅游线的走向，北段延伸一下就好的事，非的搞的那么复杂，吴山广场或者胡雪岩故居终点就可以了

151→雄镇楼 · 发表于 2021-10-10 20:51

为使公交票价更合理，部分线路实行分段计价。
以下线路票制为18km以下2元，18~24km为3元，24km以上每多6km票价增加1元：
192、220、302、311、313、314、315、320、321、322、323、327、328、342、346、350、352、356、360、436、437、450、487、497、498、499、500、502、504、505、512、514

傲娇的Saber · 发表于 2021-10-10 22:49

因轨道交通成网后公交出行客流下降，以短途、区域为主的特点，为鼓励公共交通出行，降低出行成本，调整部分线路票价，具体为：1、原票价3元/人次，调整为2元 /人次的：107/111/115/123/140/182/191、192/196/197/247/281/283/285/287/300/302/309/313/315/317/318/321/322/323/339/352/368/391/399/513/519/542 ; 2、原票价4元/人次，调整为3元/人次：284/301/327/328/338/344/348/350/351/359/360/397/511/527/532/592 ; 3、票价5元/人次，调整为分段计价2-4元：314/504/514/596 4、其他调整：220调整为3元/人次、381分段计价2-6元、500分段计价2-4元，599分段计价2-4元

仓前高铁站 · 发表于 2021-10-11 22:14

傲娇的Saber 发表于 2021-10-10 22:49
因轨道交通成网后公交出行客流下降，以短途、区域为主的特点，为鼓励公共交通出行，降低出行成本，调整部分 ...

还不如直接推行全网按里程分段计价

仓前高铁站 · 发表于 2021-10-11 22:17

itcfangye 发表于 2021-10-10 00:24
为什么要执着于这个所谓的“意见征集走向”呢？

1.之前有人说过这个走向客流很好 2.有几次走艮山西路右转秋涛路，看到281沈塘桥-森林公园的客流确实也还不错

itcfangye · 发表于 2021-10-11 23:11

仓前高铁站发表于 2021-10-11 22:17
1.之前有人说过这个走向客流很好 2.有几次走艮山西路右转秋涛路，看到281沈塘桥-森林公园的客流确实也还 ...

我简单评点一下：

1. 如今这个年代不会有人坐公交车从城西绕一圈到近江、望江外（他们会坐地铁），因此这条线路完全可以拆分成两条：现状199不变，另外开一条望江东路这边沿你说的走线开到市区的。
2. 对于这条新线，需要考虑的只有其和14路的客流竞争关系。两者线路有相似之处也有不同之处。

仓前高铁站 · 发表于 2021-10-14 11:54

为方便省儿保工作人员上下班以及患者看病需要，填补59、60、117、127撤出后望江东路沿线直达吴山地区的公交空白，从南到北打通延安路，新辟173路，东冠公交站至艮山流水苑，艮山流水苑始发，经绍兴路、朝晖路、环城北路、武林路、体育场路、延安路、高银街、中河中路、望江路、望江东路、之江路、姚江路、钱江路、钱江四桥下层、滨盛路、信诚路、南环路、东信大道、浦沿路、东冠路、明德路至终点站东冠公交站。东冠公交站始发，循下行线路至中河中路后，经惠民路、延安路后再经上行线路至体育场路，经中山北路、环城北路、建国北路、文晖路、绍兴路至终点站艮山流水苑。沿途停靠市公交集团东（至艮山流水苑）、建国北路文晖路口（至艮山流水苑）、艮山门、小北门（至艮山流水苑）、武林广场南（至艮山流水苑）、武林广场北（至东冠公交站）、武林小广场（至东冠公交站）、延安新村、孩儿巷、胜利剧院、湖滨、延安路解百、饮马井巷、吴山广场、清河坊（至东冠公交站）、惠民路（至艮山流水苑）、鼓楼（至艮山流水苑）、胡雪岩故居、望江路海潮路口、大通桥东、望江东路雷霆路口、望江东路鲲鹏路口、杭州市中级人民法院、姚江路富春路口、钱江路飞云江路口、滨盛路建业路口、省儿保滨江院区、横街埠、信诚路滨安路口、南环路信诚路口、南环路伟业路口、南环路公交站、新生、浦沿路东冠路口、地铁浦沿站A口35对（只）停靠站，首末班车艮山流水苑04:35-23:40，东冠公交站05:00-17:30（17:30后发艮山流水苑至杭州市中级人民法院、横街埠的区间车至次日00:10），平峰间隔10-15分，高峰间隔3-5分，实行分段计价，省儿保滨江院区、孩儿巷作为分段点，每人次一段贰元，两段叁元，三段肆元，各类IC卡及移动支付通用。本线路由公交三公司担当。
u1s1改望江地区的线路真的要疯掉。。。下一步打算195改秋涛路

itcfangye · 发表于 2021-10-14 12:03

仓前高铁站发表于 2021-10-14 11:54
为方便省儿保工作人员上下班以及患者看病需要，填补59、60、117、127撤出后望江东路沿线直达吴山地区的公交 ...

搞那么长没必要，招不到司机的

仓前高铁站 · 发表于 2021-10-14 12:12

本帖最后由仓前高铁站于 2021-10-14 12:13 编辑

itcfangye 发表于 2021-10-14 12:03
搞那么长没必要，招不到司机的

28公里，平峰一个半小时左右吧，应该还好？或者钱江路飞云江路口换个司机不知道行不行

zgzd111 · 发表于 2021-10-14 19:07

itcfangye 发表于 2021-10-14 12:03
搞那么长没必要，招不到司机的

最近的设计都看不懂，要么超长要么合并或停驶，都是些没营养的设计。。真怀疑是不是某人的马甲，当然没有证据。。

itcfangye · 发表于 2021-10-14 19:08

仓前高铁站发表于 2021-10-14 12:12
28公里，平峰一个半小时左右吧，应该还好？或者钱江路飞云江路口换个司机不知道行不行

这还叫还好啊
平峰单程90分钟，高峰肯定要更久；你又想要高峰3-5分钟一班，你算算需要多少个车子同时上线？
你还不如拆成2条线路

CZ399 · 发表于 2021-10-14 19:33

仓前高铁站发表于 2021-10-8 15:24
不是不可以，但不是我那个设计的初衷。
我的原意是11改回建国路，156改走凯旋路以后，环城东路南段往西 ...

14进城站可能性不大，前段时间炸山刚把514赶出来，再说了，就14这配车和末班，怕不是又要被人骂，不过，有胜于无，能去转一圈肯定是好的

仓前高铁站 · 发表于 2021-10-14 19:44

本帖最后由仓前高铁站于 2021-10-14 19:47 编辑

itcfangye 发表于 2021-10-14 19:08
这还叫还好啊
平峰单程90分钟，高峰肯定要更久；你又想要高峰3-5分钟一班，你算算需要多少个车子同时上 ...

中间大换流的线路不少，8、34、111，也没拆掉么....
我当时纠结了好久要不要拆，最后想不要拆的理由是：
1.双休节假日延安路、清河坊地区拥堵，我怕因为拥堵破了90分钟换乘墙，享受不到换乘优惠；
2.这条线路的分段客流有重合区段，找不到合适的分段点；
3.枸桔弄站只有一条站前单渡线，6号线在二期开通后运力受限，参考5号线开通初期
拥堵的话，东冠五点半的末班估计滨江还没开始堵，五点半之后的客流，坐107去吧。当然如果炸山愿意放开2小时换乘墙，那火速在婺江路银鼓路口截断（手动滑稽）真要车跟不上了，312或1314上扒几个车来吧（手动滑稽）

仓前高铁站 · 发表于 2021-10-14 19:52

CZ399 发表于 2021-10-14 19:33
14进城站可能性不大，前段时间炸山刚把514赶出来，再说了，就14这配车和末班，怕不是又要被人骂，不过， ...

21:20武林小广场开出，21:45左右到城站挺好的啊....3路都是22:30就收班了，虽然3这段时间受中山北路施工影响客流下降的厉害

CZ399 · 发表于 2021-10-14 20:01

仓前高铁站发表于 2021-10-14 19:52
21:20武林小广场开出，21:45左右到城站挺好的啊....3路都是22:30就收班了，虽然3这段时间受中山北路施工 ...

我指的是跟39对比，39这叫缩线，与其在中河高架浪费资源，不如直接缩线到复兴站，炸山的目的就是变相缩线，之前14还缩末班，二场车又不拿出来，班次的间隔和准时性是不能保证的因为有庆春路这个堵点(还有求知专线)，所以，炸山真有这个决心把14放进去，还不如直接恢复39好

傲娇的Saber · 发表于 2021-10-14 22:08

仓前高铁站发表于 2021-10-14 11:54
为方便省儿保工作人员上下班以及患者看病需要，填补59、60、117、127撤出后望江东路沿线直达吴山地区的公交 ...

你这个，起点武林小广场，到望江东路走隧道过江即可。其实望江这里最简单的就是原来216的路线开一个，去滨江儿保可以另外开一个

傲娇的Saber · 发表于 2021-10-14 22:11

CZ399 发表于 2021-10-14 20:01
我指的是跟39对比，39这叫缩线，与其在中河高架浪费资源，不如直接缩线到复兴站，炸山的目的就是变相缩线 ...

14终点放近江公交站可以了，39恢复城站-九溪，转塘去湖滨走高架新开一个202，终点龙翔桥

仓前高铁站 · 发表于 2021-10-14 22:34

本帖最后由仓前高铁站于 2021-10-14 22:43 编辑

傲娇的Saber 发表于 2021-10-14 22:11
14终点放近江公交站可以了，39恢复城站-九溪，转塘去湖滨走高架新开一个202，终点龙翔桥

我是觉得太折腾了，乘客熟悉新线路毕竟是有个过程的，所以我调整的理念一直都是能只动一条线绝不动两条线

傲娇的Saber · 发表于 2021-10-14 22:40

仓前高铁站发表于 2021-10-14 22:34
我是觉得太折腾了，乘客熟悉新线路毕竟是有个过程的，所以我调整的理念一直都是能只动一条线绝不动两条线

所以应该保持原来的14/308都不要动，最好39也不要动

仓前高铁站 · 发表于 2021-10-14 22:42

傲娇的Saber 发表于 2021-10-14 22:08
你这个，起点武林小广场，到望江东路走隧道过江即可。其实望江这里最简单的就是原来216的路线开一个，去 ...

我还有个方案：恢复216（改24小时运营），113往省儿保滨江绕一下并且延长松木场河西，7295删

itcfangye · 发表于 2021-10-14 22:52

仓前高铁站发表于 2021-10-14 19:44
中间大换流的线路不少，8、34、111，也没拆掉么....
我当时纠结了好久要不要拆，最后想不要拆的理由是： ...

你没有50个车你这线做不到高峰3-5分一班的

傲娇的Saber · 发表于 2021-10-14 22:58

仓前高铁站发表于 2021-10-14 22:42
我还有个方案：恢复216（改24小时运营），113往省儿保滨江绕一下并且延长松木场河西，7295删

113现在不到滨江儿保还是怎么的？7295什么定位的线路是你随便能停的啊？

itcfangye · 发表于 2021-10-15 00:06

仓前高铁站发表于 2021-10-14 22:42
我还有个方案：恢复216（改24小时运营），113往省儿保滨江绕一下并且延长松木场河西，7295删

原216怎么走的来着

仓前高铁站 · 发表于 2021-10-15 10:58

itcfangye 发表于 2021-10-15 00:06
原216怎么走的来着

望江中河惠民延安体育场武林

156江锦路民心路 · 发表于 2021-10-15 11:40

傲娇的Saber 发表于 2021-10-14 22:08
你这个，起点武林小广场，到望江东路走隧道过江即可。其实望江这里最简单的就是原来216的路线开一个，去 ...

29路其实可以走望江、近江，顺便望江隧道

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