【城市交通】1月1日—7日杭州地铁线网日客流统计[来源：微博]

西凌 · 发表于 2018-1-8 13:28

jason 发表于 2018-1-8 13:21
那其实你也别太把西湖当回事情，天下西湖还三十六呢，好多游客来了也说，这只不过是一个湖，我们老家也有 ...

那多少爬了长城的说长城也不过如此，爬了泰山的说泰山不过如此……百姓百张口，怎么说也随人。但西湖给杭州带来的千年美誉度，不是随便可以否定的，离开了西湖，杭州跟武汉、南京，甚至长沙、南昌有本质区别吗？

西凌 · 发表于 2018-1-8 13:34

本帖最后由西凌于 2018-1-8 13:36 编辑

jason 发表于 2018-1-8 13:23
另外还想提一点，钱塘江是不稀奇，但钱江潮很罕见。所以杭州的城市象征除了柔美的西湖，还应该包括不屈不 ...

具有观赏性的钱江潮，还没到市区段基本就over了，观潮最近也应该到老盐仓

itcfangye · 发表于 2018-1-8 13:35

西凌发表于 2018-1-8 13:09
重庆一般不上榜，这次有数据了？就差天津了，不过天津客流似乎配不上直辖市的身份
南京罕见掉到180 这个级 ...

贵阳的只是首通段。可以理解为开通了城站-湘湖或者东站-下沙

枯井底污泥处 · 发表于 2018-1-8 13:54

贵阳简直就是开了客运中心-文泽路这段的样子

dielew · 发表于 2018-1-8 13:57

貌似各城市之间的比例其实和平时差不多

7arsenal · 发表于 2018-1-8 14:33

子青 · 发表于 2018-1-8 14:35

上海直接腰斩

昨天凤起路换乘站感觉人还是很多的

tsang · 发表于 2018-1-8 14:50

大跳水啊

钱新金球 · 发表于 2018-1-8 14:53

总之一句话：世界级西湖风景名胜区+世界级钱塘江摩天建筑群，组成的才是完美的杭州大都市圈核心。在这两点面前，其他区域不值一提。

dimire · 发表于 2018-1-8 16:38

人流真少，二线就是二线

wangzheng456 · 发表于 2018-1-8 16:43

应该这样，学习下当年魔都的发展思路，“声东击西”战术，打着发展浦东的名义，拿着资金，实际上把浦西，甚至上海更多的区域都进行了建设。杭州现在也可以这样，打着跨江发展的名头，实际上不管是钱塘江沿岸和原先的西湖，都要好好的发展，借着这几年这么好的形势。

锦绿新城 · 发表于 2018-1-8 17:49

williamjia 发表于 2018-1-8 13:06
不出所料，杭州昨日全天下雨，跌破100万，陷入全年底谷。（春节除外）

我感觉今年春节平均客流也不止90万

TrolleybusD9 · 发表于 2018-1-8 17:52

枯井底污泥处发表于 2018-1-8 13:54
贵阳简直就是开了客运中心-文泽路这段的样子

我看应该是客运中心倒临平吧，或者索性是江陵路到湘湖

williamjia · 发表于 2018-1-8 18:01

锦绿新城发表于 2018-1-8 17:49
我感觉今年春节平均客流也不止90万

我说的春节那几天专指年二八到年初三这几天，预计这几天客流日均铁定低于90万。很可能日均低于70万，甚至不到60万。年三十那天的客流应该不太会超过40万。

dimire · 发表于 2018-1-8 21:05

人流真少，二线就是二线

zgzd111 · 发表于 2018-1-8 21:19

dimire 发表于 2018-1-8 21:05
人流真少，二线就是二线

不要刷屏。

锦绿新城 · 发表于 2018-1-8 22:04

杭州*电车发表于 2018-1-8 07:39
不过二号线的设计确实是可能为了避开大客流，中间庆春路不走改道凤起路，城西客流大的文三路不走，走文二路 ...

一般不会刻意避开大客流设站，只会是因为建设成本或建设可行性的原因不在大客流地方设站。
火车东站、龙翔桥客流比那康乐应该要大多了，还是得设站。

dimire · 发表于 2018-1-8 22:24

人流真少，二线就是二线

dimire · 发表于 2018-1-8 22:29

不好意思，手机操作有问题，重复发帖

狂野江南狼 · 发表于 2018-1-8 22:30

williamjia 发表于 2018-1-7 19:00
中河路站、建国路站和庆菱路站客流都很少，我觉得很奇怪。市中心都没啥客流，难道真是公交方便的原因吗？

很大程度就是公交方便……比如庆菱路，坐公交去城站40路就到了，地铁得M2到凤起路转M1，去武林广场也是一样的道理……另外一点是老城区长大的孩子们大部分都自己去更偏远的地方比如城西啊滨江啊下沙啊买房了，现在大部分剩下的是已经退休的老龄人口，这和老城区没有什么太多的新建楼盘也是很有关系的

锦绿新城 · 发表于 2018-1-9 00:14

粉胖子发表于 2018-1-8 10:40
设站在延安路以东建国路以西，那么站距小于1.6km，算上车站长度和出入口延伸，600米并不困难。
凯旋路 ...

建国路以西有一条小河，名字好像是叫东河，地铁站不能在河下方布置，参考古翠路站西移就是因为如果按照原本古翠路站建造折返线，折返线的位置与河流冲突。如果建国路站设在东河的西侧，那么与5号线换乘距离就太长了，而且换乘通道的建设也会受东河干扰。
走采荷路的话在凯旋路设站施工条件还行，接着在建国路、中河路、延安路设站，共四站。拆迁量大。
走解放路的话，首先由于新城隧道的干扰，建设难度比较高。设站可以在大学路、皮市街、延安路共设三站。缺点是与1、5号线换乘条件都很差。

锦绿新城 · 发表于 2018-1-9 00:15

枯井底污泥处发表于 2018-1-8 11:26
在庆春路上设站呀就是把庆春路跨东河的桥改成一座地铁站嘛

河下没法设站，参考古翠路站

枯井底污泥处 · 发表于 2018-1-9 09:06

锦绿新城发表于 2018-1-9 00:15
河下没法设站，参考古翠路站

那打铁关怎么设的？
市民中心江锦路城星路全部在河底下整个M4富春路段沿河道铺设并不位于道路下方

枯井底污泥处 · 发表于 2018-1-9 09:07

锦绿新城发表于 2018-1-9 00:14
建国路以西有一条小河，名字好像是叫东河，地铁站不能在河下方布置，参考古翠路站西移就是因为如果按照原 ...

古翠路的问题是古翠路文二路口红线实在太窄特别是东北侧角无法设站

LukePang · 发表于 2018-1-9 09:19

jason 发表于 2018-1-7 21:14
没错，萧山区的居民一般最西就到凤起路武林门一线，很少有跨越老城区的远距离通勤。

当年地铁没有的时候，萧山跨江时间成本很大，而且城西对于萧山而言简直是”禁地”。
萧山内部商业居住环境写字楼等各类配套足够完备，且西边还有个1号线走近乎一样的走向，短期内东南段客流也就只有这样了，不会有大提升了。

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[本塘快报] 【城市交通】1月1日—7日杭州地铁线网日客流统计[来源：微博]