【口水堂】今后下沙方向客流超大：如果仅靠1条1号线肯定饱和

曹孟德斯鸠 · 发表于 2021-1-13 23:41

仓前高铁站发表于 2021-1-13 18:39
周一到周四的平峰一号线也没那么猛，另外运力直接是原来的3-4倍

你是指临平支线拉椅子？

叶茗铭 · 发表于 2021-1-14 14:03

支持9号线从四季青西延至龙翔桥，可有效分流1号线。以前说起这个规划的，为何没了下文了呢

lsz622 · 发表于 2021-1-16 19:10

四期里面为什么没有八号线延伸啊，。。。。。

水青青争 · 发表于 2021-3-16 10:53

这几天1号线很挤，有些站都上不了车

CBAmagic · 发表于 2021-3-16 13:26

1号线硬伤：B型车

william466 · 发表于 2021-3-16 20:49

本帖最后由 william466 于 2021-3-16 20:50 编辑

昨天吃了空亲测了一下地铁去机场的时间和舒适度：下午4点15分左右凤起路上车启动开始计时，约106分钟到达机场站（地铁开门停止计时）。一路人山人海，无座，一直到文泽南路稍稍松动了点，但依然无座，到了云水有座了，本以为下沙过江就到机场了，后来才发现江滨站发车后还要约20分钟方能到达，幸亏已经有座位了，要是全程都无座，那是有点吃力的。
回程先上了7号线，再换乘2号线，约55分钟回到凤起路，计时方式相同，从机场上车启动开始计时，到凤起路停车开门结束。先说7号线，很宽敞，主要是客流很少，我在中间第三节车厢，好多位置整排无人（可以平躺睡

），可以从车头看到车尾，舒适度很好。快到建设三路时有点人气了，但座位还是很空的，到了建设三路换乘2号线时，场景和7号线反差太强烈，拥挤不堪，一路无座，站到凤起路下车，出站后已是灯火阑珊。

liuyizhou · 发表于 2021-3-16 23:57

下沙去滨江应该一号线到萧山机场换七号线。。

叶茗铭 · 发表于 2021-3-17 19:14

本帖最后由叶茗铭于 2021-3-17 19:16 编辑

liuyizhou 发表于 2021-3-16 23:57
下沙去滨江应该一号线到萧山机场换七号线。。

不不，还是1换4换1快，亲测下沙的文泽路1换7换6到江陵路要1小时20分，不知怎么的，1号线下沙江滨到机场这一段开得极慢无比，开门候客时间、关门后等待起步的时间，都长得夸张，三期那短短4站路要开20分钟

lsz622 · 发表于 2021-3-19 16:29

叶茗铭发表于 2021-3-17 19:14
不不，还是1换4换1快，亲测下沙的文泽路1换7换6到江陵路要1小时20分，不知怎么的，1号线下沙江滨到机场这 ...

这是为什么呢

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