4月杭州公交客流前十线路［官方数据］

秇孒と掱.

没有4路不觉得很奇怪吗？

雪翼啸鹰

粉胖子 发表于 2016-5-27 19:34
看图三

谢谢提醒

生命维他

对于工薪族来说，B1的票价优势还是很大的，月票2元

冷雪飘飞

粉胖子 发表于 2016-5-27 19:31
37本身定位就不是主干线，想直走请坐b2。

37路都这么长的线路了，还定位小路，那就真的有问题了。如果37终点是万塘路，我倒觉得这条线路很好。可不是啊。
说到定位，很多线路是定位杭州市区与临平之间的线路，却还在拼命考虑途中的各站情况，那更是定位出问题了。中途的各镇可以另开到杭州市区的线路，况且也有，到临平城区也有，不够可以另开。
看看景芳到拱北都没一条像样的线路，47随便都一个小时以上。B7+323这样的走向才是最便捷的。其实数数真没几站路的。客流不够可以延伸到市民中心或庆春广场。

长木里

冷雪飘飞 发表于 2016-5-27 12:42
公共出行客运量竟然越来越少了，得反思啊，为什么，为什么，为什么？
人都去哪了？优步和滴滴吗？还是有其 ...

只能说明你不了解杭州公交的历史。在历史上8路和151路一直是元老级的线路，客流也是前几名的。新的线其实都是抢这两条的客流而已。比如德胜东村去吴山广场，就会考虑187区了，当然不怕绕的话也可以34路。

子弹头

151宝刀未老

粉胖子

冷雪飘飞 发表于 2016-5-27 21:23
37路都这么长的线路了，还定位小路，那就真的有问题了。如果37终点是万塘路，我倒觉得这条线路很好。可不 ...

37一再延伸是去救火的，现在要反客为主，这叫贪心不足蛇吞象。你随便说两个点就要求有直达且不绕路的线路，炸山公司应该做不到，也没有一个城市做得到。

姜峰

雪翼啸鹰 发表于 2016-5-27 14:30
要是151重回延安路 重新客流第一不是不可能啊

我为188和151名列前十感到骄傲。

姜峰

等大关路两侧CBD建成后，151长乐路站客流还会大大增加。

秇孒と掱.

冷雪飘飞 发表于 2016-5-27 15:37
所以说你们只看到小微之处，没看到大局啊，很多人是转很多车的。转车的人数占比现在很高。
像我这样整天 ...

为什么就有人这么想不通，会住在城北去滨江上班，194这样城西到滨江尚能理解，你这走法真是匪夷所思

无业游鳖

B1客流这么好还存在一个统计口径的问题吧…似乎武林广场北/八字桥/公交总公司/闸弄口新村的进站客流都算在B1里吧…这么算来其实B2还偏少了？

冷雪飘飞

粉胖子 发表于 2016-5-27 22:22
37一再延伸是去救火的，现在要反客为主，这叫贪心不足蛇吞象。你随便说两个点就要求有直达且不绕路的线路 ...

如果现在杭州没有任何公交，让你去新规划300条的话，你肯定能规划的很好。
不要求两个点到点，首先规划是划片区，相邻的两个片区之间的公交必须有2、3条直达以上，规划一条线路，在一个方向上要多穿越3、4个片区。
比如翠苑啊大关啊三塘啊德胜啊朝晖啊拱北啊和睦啊都是片区。翠苑和和睦相邻，却只有一条63明显不够。三塘和拱北也不远，最近才有48路。四大老小区景芳经朝晖到翠苑有19路就是一条还不错的线路。景芳到大关现在是47路。和平广场到文晖大桥东的47、80、86路本身小绕一下也可，但上塘路北往东到文晖大桥东好像只有591没过桥。33路去艮新是历史问题。
很多老旧的线路跟不上现在城市的发展步伐，但一直不优化，有些近20年都不去优化。
所以在杭州如果有新的道路开通而缩短了原有两片区的距离的，老公交线路基本动不了了，只待新开线。其实优化老线路更与时俱进。

粉胖子

冷雪飘飞 发表于 2016-5-28 08:57
如果现在杭州没有任何公交，让你去新规划300条的话，你肯定能规划的很好。
不要求两个点到点，首先规划 ...

新路开通当然应该开新线，但新线未开不是拆东补西的理由。你认为和睦到翠苑63是进径路，可和睦去翠苑一区坐70路并没有什么问题。

冷雪飘飞

粉胖子 发表于 2016-5-28 09:28
新路开通当然应该开新线，但新线未开不是拆东补西的理由。你认为和睦到翠苑63是进径路，可和睦去翠苑一 ...

所以要与时俱进，和睦到翠苑一区，现在隐秀路学院北路通车了，可以走到翠苑二区和翠苑一区东也可以了，不一定非拐到文一路，直走到浙大或古荡终点都是不错的。既然不走登云路而绕了东面，就不应该去西站，哪怕拱北到西站没车了，可另行设计和优化其他线路。这里一环扣一环，就是通盘考虑的时候。

粉胖子

冷雪飘飞 发表于 2016-5-28 09:43
所以要与时俱进，和睦到翠苑一区，现在隐秀路学院北路通车了，可以走到翠苑二区和翠苑一区东也可以了，不 ...

莫干山路去西站咋办？莫干山路斜的，往西的线路都会被你归入绕路的线路吧。

avelwang

royaler 发表于 2016-5-27 18:45
下沙江滨到杭州大厦要7元。

谢谢提醒！

枯井底污泥处

无业游鳖 发表于 2016-5-28 02:31
B1客流这么好还存在一个统计口径的问题吧…似乎武林广场北/八字桥/公交总公司/闸弄口新村的进站客流都算在B ...

那应该不会吧

TrolleybusD9

冷雪飘飞 发表于 2016-5-27 15:37
所以说你们只看到小微之处，没看到大局啊，很多人是转很多车的。转车的人数占比现在很高。
像我这样整天 ...

还是坐403到焦家村或者198到朝晖二区换地铁吧，西兴出来坐326

k290

290路3月100万人次，4月70万人次，少了30万，平均每天少了一万人。

jason

31路怎么没有？

iiibon

jason 发表于 2016-5-27 12:12
十条里面居然两条是无轨，电车的魅力还是很大。

其实我觉得这和电车不电车没什么关系  就像151它是拱宸桥地区去武林门和城站等地的唯一  而且湖墅南路沿线的老居民去中河路武林门也都是靠151的  所以151不管换了什么车它的客流都是很大的  

keentwi

avelwang 发表于 2016-5-27 15:29
下沙江滨到杭州大厦可以乘B1区间（4元，月卡5折,约1小时）或地铁1号线（7元，用卡9.1折，约45分钟），我问 ...

下沙江滨-杭州大厦 地铁45分 B1区间至少70分钟 甚至更长。如果到龙翔桥 地铁50分 公交换乘的话则更长

keentwi

冷雪飘飞 发表于 2016-5-27 15:37
所以说你们只看到小微之处，没看到大局啊，很多人是转很多车的。转车的人数占比现在很高。
像我这样整天 ...

按你的说法线路必须笔直。那住在首末站出来那条路边上的乘客运气，有很多公交线路。与之平行的几条路上则没有公交车了，因为都是笔直走的，不能绕。首末站就这么几个。

冷雪飘飞

粉胖子 发表于 2016-5-28 09:56
莫干山路去西站咋办？莫干山路斜的，往西的线路都会被你归入绕路的线路吧。

西站在最西侧，所以文一文二文三上有到西站的车就行了，南北向的教工路、学院路、古翠路就不一定要有直达的线路，这跟去东站的线路同理。所以要通盘考虑和优化了，77现在走大关教工，179在文三，中间文一路的B支4区间貌似取消掉了，这里就留下空白了。这就要考虑类似41路这样的走向的线路了，这个就不讨论了

horatius_cheng

冷雪飘飞 发表于 2016-5-29 09:15
西站在最西侧，所以文一文二文三上有到西站的车就行了，南北向的教工路、学院路、古翠路就不一定要有直达 ...

文一路有70到西站