有轨电车面面观之-布拉格（PRAHA）电车概况

SKODA · 发表于 2005-11-15 09:33

布拉格有着完善的路面轨道交通系统，这得得意于这个国家对电力交通的主张与推广。
布拉格有着一张极其庞大的路面电车网络，几乎是各大街都有轨道和线网。
有着30多条常规线路和9条夜班通宵线路，整个布拉格的常规路面交通依托于这30多条路面电车线路，公共汽车在布拉格的比重和路面电车的比重基本为1.2：1左右，整个布拉格有公交车辆2000台多，其中电车就有952台，这952台电车担负着布拉格新老城区的主要交通流向的接泊，红色的电车奔驰在处处是古迹的城区，对于布拉格来说，路面电车绝对不是我们国人所讲的怀旧与寄托思古的工具，而是承载整个城市的主要交通工具。

下面是布拉格的路面电车的车型：
布拉格的路面电车车辆都是捷克著名的卡车制造厂TATRA生产。
1：TATRA-T3
这是一款在整个前东欧国家都著名的电车，自60年代设计以来，一直生产到90年代中期，他的身影曾出现在广袤的前东欧洲国家的多数有路面电车的城市，包括现在的莫斯科、前东德的一些城市都还有此款车在运行。布拉格现有此款电车750台，这其中有多种派生款，基本造型没怎么变，最老的生产于70年代中期。
2：TATRA-T6A5
此款是布拉格公交局在90年代中期购进的，以替代到使用期限的老款T3电车，一共151台，编号8601-8751。
3：TATRA-RT6N1
这款车在整个捷克都算“少数派”，90年代中期，布拉格公交局购买的4台，这是一款6轴70%低地板的电车，电机采用SIEMENS的交流变频电机。
4：TATRA-KT8D5
80年代中期，布拉格新开了有轨电车线路、有的线路同时也延伸到了郊外，为了缓解运力的不足，工交局向TATRA购买了47台8轴双铰接电车，编号9001-9047。
5：TATRA-KT8D5.RN2
这款车是上一代KT8D5的改进款，车身结构和老款基本一样，只是为了适应残疾人上下车，把中段做成了低地板。这台自编号9082的车是一台实验车。

由于没有发图的权限，图片欠奉。

[ Last edited by SKODA on 2005-11-15 at 10:03 ]

jason · 发表于 2005-11-15 09:55

jason · 发表于 2005-11-15 09:55

jason · 发表于 2005-11-15 09:56

jason · 发表于 2005-11-15 09:56

jason · 发表于 2005-11-15 09:57

jason · 发表于 2005-11-15 09:58

jason · 发表于 2005-11-15 09:59

jason · 发表于 2005-11-15 09:59

jason · 发表于 2005-11-15 10:00

life/bus · 发表于 2005-11-15 10:27

8明白艾这个84有轨道的嘛？

jason · 发表于 2005-11-15 10:36

Originally posted by life/bus at 2005-11-15 10:27 AM:
8明白艾这个84有轨道的嘛？

LB，题目好像是有轨电车啊，

醉颜红 · 发表于 2005-11-15 10:45

Originally posted by life/bus at 2005-11-15 10:27 AM:
8明白艾这个84有轨道的嘛？

怎么不明白

life/bus · 发表于 2005-11-15 13:49

Originally posted by jason at 2005-11-15 10:36 AM:

LB，题目好像是有轨电车啊，

哎呀看错的扫瑞啊 ...

SKU · 发表于 2005-11-15 18:57

简单的介绍,不错,支持一下

K4 · 发表于 2005-11-16 01:44

辛苦啊，谢了！·

jason · 发表于 2005-11-16 09:36

换了在中国，早就拆光了，这么美丽的古建筑，怎么可以有线网的存在。

SKODA · 发表于 2005-11-16 09:51

布拉格很实在。
记得别人官方公布的当初留存电车的理由之一是路面电车没有排放，不会产生有害的气体和不达标的排放物，这样一来可以更好的保护我们金色的“白塔之城”。只要看了布拉格的城市交通图的人都明确的有一个认同点，那就是为满城的电车线路所折服，可以说是能到的街道，电车都到，实际也是，公共汽车一般只是在城市的外围能看见，在VLTAVA河两岸尤其是在查理大桥沿线及其附近是绝对看不到大型的柴油公共汽车（电车的路轨维修、高峰时间以外除外），能看见的基本是红色的电车，但是由于布拉格是建设在丘陵之上，部分电车去不了的景点还是能看见小型的CITYBUS的。

jason · 发表于 2005-11-16 09:58

Originally posted by SKODA at 2005-11-16 09:51 AM:
布拉格很实在。
记得别人官方公布的当初留存电车的理由之一是路面电车没有排放，不会产生有害的气体和不达标的排放物，这样一来可以更好的保护我们金色的“白塔之城”。只要看了布拉格的城市交通图的人都明确的 ...

城市管理者缺少的正是这种务实的作风。电车有电车的缺陷，这点大家都得承认，但是一味拆除了事并不是一个管理者的正确做法，毕竟电车的环保作用是其他地面交通工具无法替代的，至少现阶段不能。

SKODA · 发表于 2005-11-16 10:10

我感觉我们大众对电车这个事物的认识很少而且很片面，也许是受了干扰的原因。
记得以前我经常去书店看一些国外城市地理方面的书籍，很多书上对城市公共交通这一项的介绍都会专门把电车拿出来说一翻，而且是大说。那些写书的人字眼流露出的意思都是很惊讶-为什么我们淘汰掉的、觉得落后的公共交通系统在国外的很多城市主流公共交通甚至是城市交通的命脉。

爱德蒙顿 · 发表于 2006-2-4 08:09

布拉格市内某不知名地点，一看就是老城区，弹格路狭窄地只能铺设单轨，于是见缝
插针，在稍稍有点空隙的地方铺设“耳朵线”，两个方向的有轨电车才得以交会。

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