再见漳泉线

k47 · 发表于 2014-12-17 22:53

本帖最后由 k47 于 2014-12-18 20:02 编辑

当你看到这篇文章时，漳泉线已经没有了客车，我们只能用一些简短的文字和几张不起眼的照片来记录这条在中国铁路网中不显眼的一小段从大山通往大海的铁路。
2014年12月10日，中国铁路又一次大调图，沪昆客专杭昌段开通成为一件大事，但随着客专大面积的开通，一些老线的客运却随之走向没落。
漳泉线，就是一条在客运专线的包围中告别了客车的山区铁路。漳泉线原先有两对列车，一对是往返于武昌和泉州东之间的K395/6/7/8次，这趟车在去年昌福铁路通车后停运；另一对是往返于赣州和泉州东之间的5217/5218/5219/5220次，该对车在2014年12月10日的调图中缩短为赣州到漳平，自此，漳泉线客运列车全部停驶。
在赣州到泉州东的绿皮火车缩线前，小编们连夜来到赣州，奉上漳泉线最后几天的辉煌。

k47 · 发表于 2014-12-17 22:56

赣州也是个不小的城市，清晨的赣州车站人群熙熙攘攘，小编们就将在此开始漳泉线的5217次之旅。

k47 · 发表于 2014-12-17 22:56

红色的纸质车票在一些客运专线发达的城市已经是稀罕物了。

k47 · 发表于 2014-12-17 23:00

本帖最后由 k47 于 2014-12-18 12:20 编辑

这是倒数第4趟开往泉州东的5217次列车，4天之后，它便只终到漳平。列车编组5节，全部为老式的25B型绿皮车厢，由DF4D牵引，司机在开车前检查着车辆，站台上，5217次的客流汹涌，基本上把5节车都坐满了，甚至有一点小超员。

k47 · 发表于 2014-12-17 23:01

4天以后，一样的车底，一样的车次，但水牌却不一样了，赣州↔漳平，看似简单的缩线却意味着一条从大山通往大海的山区老铁路线将停办客运业务。

k47 · 发表于 2014-12-17 23:01

本帖最后由 k47 于 2014-12-18 12:43 编辑

赣龙线是相对较新的线路，2000年以后开通，虽然是单线内燃区段，不过线路也相对比较直了，没有很小曲线的弯道，列车运行的速度也比较快。下图是赣龙线上杭车站的下行方向，赣龙线的桥隧比也是挺高的。乘务员在旅客乘降完毕后急急忙忙的关门，而此时小编还在下面拍照，为了拍这张牌照小编差点漏乘，这也真是醉了~

k47 · 发表于 2014-12-17 23:02

5217次列车驶出龙岩车站，即进入漳龙线（漳平↔龙川）运行，漳龙线漳平到龙岩区间曾经是一条小支线，上世纪60年代建成，建筑标准低，多为沿河谷依山而建的线路，下图为沿河谷蜿蜒前行的5217次。

k47 · 发表于 2014-12-17 23:04

桥隧相连是山区线路的特征，小半径曲线的桥梁绝对是山区老铁路线的一大看点。

k47 · 发表于 2014-12-17 23:05

5217次列车行驶在漳泉线上，这是这条铁路唯一的一趟客车，但在4天后，它也即将离开运行了无数个日夜的线路，而山区里面的人们，也将不得不改变自己的出行方式。在漳泉线上，最大的坡度达到了20‰，列车为了爬山，还有两处展线，展线很是明显。而优美的小半径曲线也在这条线路上展现的淋漓尽致，机后一位稍稍探出头，就可看到整台机车。

k47 · 发表于 2014-12-17 23:06

列车以每小时40-50km左右的速度行驶在山路上，山脚下的村子可以居高临下，突然让小编产生了一种曾经在宜万线上的错觉。

k47 · 发表于 2014-12-17 23:07

漳泉线上不少小站都是弯道车站，当列车停靠在感德车站时，人群一拥而上，人也并不算少，只是再过4天，他们就要靠汽车出行了。

k47 · 发表于 2014-12-17 23:08

天色已暗，列车停靠在湖头车站，这是一个在时刻表上有停靠的车站。

k47 · 发表于 2014-12-17 23:08

本帖最后由 k47 于 2014-12-18 12:44 编辑

列车正点到达泉州东站，到达泉州东站时天色已经完全黑了，这一组车底在下完客以后，便立即关了车内的灯，而泉州东站也好像不耐烦似的在乘客还没走出站台就熄灭了站台上的灯。这一组车明天早上又将开回赣州，在漳泉线上的工作，也就没几天了。破败的泉州东站一天仅有一对客车，站外的黄鱼车有的很幸运的拉到客消失在茫茫夜色中，有的还在跟乘客讨价还价，“泉州东”三个字分得很开，没有任何灯光，只有借助远处马路的路灯和皎洁的月光依稀可辨。漳泉线送别结束，夜色中小编们坐上去往泉州站的公交车……

k47 · 发表于 2014-12-17 23:09

全贴完
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yueqiu · 发表于 2014-12-18 12:46

帖子虽短，但内容上佳。恐怕漳泉默默地出现之后，又要默默地消失了。

孤独的17岁 · 发表于 2014-12-18 18:06

好赞的运转

zincum · 发表于 2014-12-18 20:21

11年造访过漳泉线，竟成永别

lawa373610942 · 发表于 2014-12-18 22:32

k47 发表于 2014-12-17 23:07
漳泉线上不少小站都是弯道车站，当列车停靠在感德车站时，人群一拥而上，人也并不算少，只是再过4天，他们就 ...

有只手耶

lawa373610942 · 发表于 2014-12-18 22:33

k47 发表于 2014-12-17 23:05
5217次列车行驶在漳泉线上，这是这条铁路唯一的一趟客车，但在4天后，它也即将离开运行了无数个日夜的线路， ...

这弯道真是爽……

cnzjhzxhcsc · 发表于 2014-12-21 21:38

这个铁路就这样浪费了？

j8417 · 发表于 2014-12-21 22:06

cnzjhzxhcsc 发表于 2014-12-21 21:38
这个铁路就这样浪费了？

货运保留……本来就是作为一条铁路出海通道的

dtc2003 · 发表于 2014-12-24 10:03

山区群众出行难啊！难道只考虑了经济效益？建议通过各种渠道反映群众呼声，恢复列车运行。

j8417 · 发表于 2014-12-24 11:57

dtc2003 发表于 2014-12-24 10:03
山区群众出行难啊！难道只考虑了经济效益？建议通过各种渠道反映群众呼声，恢复列车运行。

不现实的~沿途公路客运已经是主要趋势了~铁路虽然便宜但慢，外加班次少，选择的人很有限……

j8417 · 发表于 2014-12-24 11:57

dtc2003 发表于 2014-12-24 10:03
山区群众出行难啊！难道只考虑了经济效益？建议通过各种渠道反映群众呼声，恢复列车运行。

不现实的~沿途公路客运已经是主要趋势了~铁路虽然便宜但慢，外加班次少，选择的人很有限……

j8417 · 发表于 2014-12-24 12:29

dtc2003 发表于 2014-12-24 10:03
山区群众出行难啊！难道只考虑了经济效益？建议通过各种渠道反映群众呼声，恢复列车运行。

不现实的~沿途公路客运已经是主要趋势了~铁路虽然便宜但慢，外加班次少，选择的人很有限……

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