【网罗】日本铁道的告别运转

j8417 · 发表于 2014-3-19 22:29

本帖最后由 jason 于 2014-3-23 01:23 编辑

众所周知，杭城电车曾经的当家花旦电福宝即将退役。本周六也就是3月22日，本开云(中国)官方牵头和电车公司以及其他相关巴士开云(中国)官方组织了电福宝的告别运转。
车辆的告别运转在大陆还比较少见，但是在台湾、香港或是日本，这种运转很常见。
这贴就介绍下日本的铁道车辆的告别运转。

日本铁路的告别运转一般有3种目的
第一种就是线路废线，终止客运了；
第二种是车型运用结束，说白了就是车辆报废；
剩下的就是特定的列车班次、运行形态结束。

j8417 · 发表于 2014-3-19 22:54

先从日本铁路标志新干线开始。

0系是世界高铁的鼻祖。当她在1999年9月18日退出东海道新干线运营时，便举行了了一次告别运行。由于不能像普通列车一样挂牌，JR东海便在她圆圆的可爱的前鼻锥上贴上了感谢字样，并注明了最终运转日。

照片：DRAGONBALLXYZ

j8417 · 发表于 2014-3-19 23:04

随着时间的推移，短命的100系新干线也退出了东海道的运营。JR东海不仅在车头写了“再见！100系”，更在车身上喷绘了特殊纪念标志。

作者：Rsa
Rsa

j8417 · 发表于 2014-3-19 23:11

本帖最后由 j8417 于 2014-3-20 09:00 编辑

100系之后就是300系。300系是新干线的大功臣，最高270km/h的运行速度让人们重新领略到新干线的快速便捷。300系的告别运转车辆的涂装精心设计，和原有蓝白条纹完美结合。车首感谢300系外加LAST RUN2012.3.16十分醒目，侧身则是车头剪影，流线型身躯引入眼帘。

图片：亀谷武央

j8417 · 发表于 2014-3-19 23:19

再看东北系新干线。就在刚刚过去的3月14日，秋田新干线的元老E3系退出了秋田新干线“小町”号班次的运营。在此之后，E3系0番台将保留一部分应用于东北新干线的短途班次。这就是主楼说的第三种情况，不是废车不是废线，只是结束了特定车型特定班次的运营。

图片：日本雅虎

j8417 · 发表于 2014-3-19 23:26

前面新干线看了不少告别运转的车身装饰，我们再来看看告别运转的活动本身。
知名列车的告别会吸引超大量的铁道迷。图为最后一班“隼、富士”卧铺特快到达东京站的盛况。

照片：Tennen-Gas

j8417 · 发表于 2014-3-20 09:05

在300系新干线退役的同一天，私铁小田急电铁的浪漫特快经典车型10000系也正式退役。小田急10000系爱称HiSE，意为High Super Express。其比较大的特色就是车头有全景展望席（驾驶室位于展望室上方）。图中就是HiSE的告别运转发车前，从展望车内看新宿站台上的盛况。
照片：上田雄介

j8417 · 发表于 2014-3-20 09:08

本帖最后由 j8417 于 2014-3-20 09:09 编辑

同样在2012年3月16日，卧铺特快“日本海”号也迎来了最终运行。车迷和官方在站台上打出标语，感谢这趟列车，并挥手向最后一班“日本海”道别。

照片：城市　洋

j8417 · 发表于 2014-3-20 09:20

有些车辆会在最终运营后召开特殊的摄影会或类似的纪念活动。如小田急电铁的9000系电车在告别运转后召开了主题摄影会。车迷们冒着大雨前来留影纪念。

作者：Cassiopeia_sweet

j8417 · 发表于 2014-3-20 09:35

本帖最后由 j8417 于 2014-3-21 10:29 编辑

一些铁路公司还会给非客运车辆进行最后运转。
西武铁道曾经拥有货运业务。1996年，随着货运业务的废止，被认为私铁中最好的电力机车E851也就没有用武之地了。为了让大家能好好的和她做个道别，西武铁道特意向JR东日本借来了一列12系客车，让E851牵引了这一趟特殊的“再见E851”列车。活动结束后，该机车相继解体报废，只留下一台作为静态保存，在各种铁道纪念日供车迷怀念。

照片：members.jcom.home.ne.jp

j8417 · 发表于 2014-3-20 10:04

当然，和铁道相关的设施也能进行告别“运转”。
东京急行电铁东横线的涩谷站高架站台在2013年3月15日最终使用，之后便将启用新的地下化站台。最后一天，高架站里涌入了难以想象多的车迷和乘客，来感受这个车站的最后一天的运营。当最后一个班次「Final approach」的抵达，活动达到高潮。之后在站长致辞、敬礼致谢，以及少数不愿离开的车迷被拖出站后，卷闸门徐徐下降，这个车站使命就此终结。

照片：nikkeibp

j8417 · 发表于 2014-3-20 10:54

相比起车型更迭和班次废止，线路废止更令人伤感。
随着少子化和别的交通方式的兴起，中小私铁的生存状况很不好。位于日本东北的十和田观光电铁在2012年3月31日迎来了告别之日。那天的告别班次被冠以“惜别”的前缀运行，和远道而来的车迷和乘客做最后的道别。次日，该条线路全线废止，变成了巴士代行。

照片：大久保雅史

j8417 · 发表于 2014-3-20 11:09

另一条线路长野电铁屋代线也和十和田观光电铁一样于同一天废线。虽然是正常运营至终电，没有开行特殊告别班次，但仍有前来进行告别的人。

照片：松原政明

j8417 · 发表于 2014-3-20 12:46

北海道最后一条私铁于2006年终止运营。故乡银河线的告别班次上编组了2节“银河铁道999”动画主题的车辆，和线路的名称相呼应。

照片：Train Pavilion

j8417 · 发表于 2014-3-20 15:53

本帖最后由 j8417 于 2014-3-20 16:14 编辑

其他还有各式各样的告别运转，这里也不一一列举了。
有的告别意味着结束，有的告别象征着离别，还有的则是代表着新生。
告别运行不是追悼会，“感谢”出现的频率比“再见”更多，认可它们的贡献是对车型、线路、班次最好的告别方式。

因此，本周六，大家也怀着感恩的心，一同向老福宝电车送去最后的祝福吧~

另：右边这个维基页面记载了日本比较大型的告别运转条目，有兴趣的可以翻翻。【点击查看】

jason · 发表于 2014-3-20 16:32

原来再见和感谢也可以这样表达。

海菜 · 发表于 2014-3-21 10:49

中国为什么没私铁

丸尾花轮 · 发表于 2014-3-21 13:23

非常感谢！

rcx · 发表于 2014-3-21 16:02

帅呆了，我喜欢的新干线。

yf416760 · 发表于 2014-3-21 16:41

我看到了CRH2的原型E2-1000番台。。。。。。。。。。。。。。

lawa373610942 · 发表于 2014-3-21 17:50

默默点赞。。

jason · 发表于 2014-3-21 23:55

j8417 发表于 2014-3-20 10:04
当然，和铁道相关的设施也能进行告别“运转”。
东京急行电铁东横线的涩谷站高架站台在2013年3月15日最终使 ...

少数不愿意离开的车迷被拖出站后。。。

j8417 · 发表于 2014-3-21 23:58

jason 发表于 2014-3-21 23:55
少数不愿意离开的车迷被拖出站后。。。

嘛……这个站日客流40W+，用了50年……应该有很多人对这里非常有感情

Pt990 · 发表于 2014-3-22 17:12

运营公司和车迷都很有爱。

jason · 发表于 2014-3-23 14:35

j8417 发表于 2014-3-21 23:58
嘛……这个站日客流40W+，用了50年……应该有很多人对这里非常有感情

那还是我们昨天理智一些，哈哈。

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