[网易]携程低调收购久久票务网 开展高铁车票预订

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网易科技独家报道了《车票在线分销前途未卜 携程艺龙难过资质关》不久，携程低调推出了高铁票务预订业务。在同行们都在头疼车票在线分销资质的时候，携程选择了一条取巧之路--收购票务预订平台，绕过资质门槛。“携程模式”能否成为旅游网站标配，解决车票在线分销资质的难题？携程高铁业务起底：携手久久票务
“主管部门态度不明朗，票务在线分销资质短期内下发给旅游网站还不太现实，不知道他们（指携程）怎么能办到”，大约两周前酷讯CEO张海军对网易科技表示了他的疑惑--携程CEO范敏公开表示将于7月上线高铁车票相关产品，在"铁老大"没有明确表态的前提下，这几乎是难以想象的。
两周后，谜底揭晓：携程暗藏的“杀手锏”是一直从事网络订票业务的久久票务网。经初步了解，双方的合作模式是：久久票务网向携程用户提供高铁及动车相关数据的查询和代购服务，这个过程中，携程仅为一个信息中转平台--用户在携程下单后，订购、出票、配送完全由久久票务网完成。而携程则通过高铁票务预订可能带来的酒店、旅游、商务等附加业务获得收入。
公开信息显示，久久票务公司2009年9月成立，为申通快递出资创立。工商注册信息显示，其主营业务为：票务代理、酒店管理、电子商务，注册资金为1500万元。
目前久久票务网是否拥有铁道部授权的分销资质不得而知，但从一份网络上流传的招商说明书中可以简单了解其商业模式：招收各地拥有资质的线下售票点，久久票务网为其提供客服、订单、快递服务（期间不收取加盟费）。加盟售票点获得代购车票的全部手续费（一般为5元），久久票务网通过票务配送赚取快递费用。
这样看来，久久票务网更像一个火车票的在线分销集散平台，汇聚线上订票的需求，通过线下售票点完成整个购买流程。携程一不赚手续费，二不赚快递费，让外人“占了便宜”，事实真是这样吗？
携程再行并购：曲线攻克资质难题
如果久久票务网本身就是携程自家的，那么这个帐怎么算都不亏。
前述招商说明书中“久久票务网历史”一栏中的一行小字泄露了久久与携程二者的关系：2011年3月：久久票务网正式成为携程旅行网旗下网站。

网上流传的一份久久票务网的“公司大事记”

可以佐证这一信息的细节是，上海市工商行政管理局系统中查询“上海迅途票务代理有限公司（久久票务网母公司）”，法人一栏为李小平。公开信息显示，李小平2010年下半年仍任携程副总裁、机票业务负责人。

上海工商系统中关于久久票务母公司“上海迅途票务代理有限公司”的一些情况

工商系统信息显示，上海迅途票务代理有限公司注册于2011年3月，可能为携程收购后重组变更公司信息所致。
另外，久久票务网5月份发布的一份公关经理的招聘信息中，第一条职责即是“与携程旅行网PR部门合作，推进公司活动软文发布职责”，也可以在一定程度上说明两家公司关系不凡。

久久票务网5月发布的一份招聘信息，对公关经理的首要要求就是“与携程PR配合发布软文”

网易科技查询了2011年携程Q1财报英文原版，并未披露相关收购信息，或因交易额较小未达到披露标准，暂时未予披露。
通过收购解决资质问题，是携程拓展新业务的一贯做法：2000年，携程收购北京运通订房中心，为酒店预订服务奠定了基础；2002年，携程收购北京海岸订票中心，随后开展机票预定业务，成为日后其营收支柱。此番收购久久票务网，为其解决火车票在线分销资质，提供了一个简单而有效的通路--久久票务网自2009年开展在线订票业务，目前已初具规模（日出票1万张），且并未受到主管部门的明显管制。

不过借道久久票务网实现车票预订实属无奈。目前票务渠道有三类，以机票为例：民航公司直销渠道、授权分销代理渠道（各线下订票点）、携程艺龙等OTA（Online Travel Agency）电子预订渠道。火车票仅有前两种形式，即铁道部直营与部分授权售票点，网络渠道仅通过铁道部自家的12306网站试行网络售票。第三方网络分销资质甚至“要等一年以后才有可能”（同程网CEO吴志祥语）。久久票务等网站也是打了一个擦边球：仅承担线上下单、呼叫服务与配送环节，出票业务仍然在线下，由一些拥有资质的授权售票点代劳。
对于另外一些同行而言，携程联姻久久票务或将建立起车票在线分销的壁垒：目前通过这种形式开展网络订票业务的除久久票务之外，仅剩火车票订购网、火车票网等少数几家，且规模都不算大。其他OTA网站想要引入车票分销业务，必须与这几家达成合作，并用一定时间来磨合和拓展业务。对于已经推出旅游产品高铁自由行的携程而言，那样的进度显然慢了。（