【域外风情】举头望轨交，低头赏电车----令人赞叹不已的温哥华海洋大道枢纽站

爱德蒙顿 · 发表于 2010-1-11 17:32

本帖最后由爱德蒙顿于 2012-6-20 01:09 编辑

趁我明天上班前，赶紧把这个上海之行的收尾帖发掉，不过不是上海，而是温哥华。

在上海飞温哥华的飞机里憋了10个小时，又在温哥华的海关排队过关排了一小时，趁着在温哥华转机回爱德蒙顿前的几个小时，出航站楼呼吸一下新鲜空气。当天温哥华下着中雨，但气温不低，感觉很舒服。首先要体验的当然是自2009年8月17日开通的蓝天列车加拿大线 (Skytrain Canada Line)。自从开通以来我还从未亲身体验一下，当然咯，就算我不想体验也不行，因为这条蓝天列车已经是进出温哥华国际机场的唯一公交线了。

下面是温哥华机场站拍摄的蓝天列车。由于是无人驾驶，且装有超大的挡风玻璃，第一排座位当然成为观景的首选，可惜因为下雨，玻璃上全是水，拍得有点糊，凑合看看。

[ 本帖最后由爱德蒙顿于 2010-1-11 21:03 编辑 ]

jason · 发表于 2010-1-11 17:37

你先发，我今年拍的以后发，就算给你的补充吧，哈哈。

爱德蒙顿 · 发表于 2010-1-11 17:48

下面是本帖的主体部分。由机场开出4站，便来到了温哥华最大的电车枢纽站海洋大道站 (Marine Drive Station)。我以前一直没有弄清该站内的线网布局，这次终于弄清了，原来不仅有供电车上下客的站台，还有专供电车司机休息的蓄车道，俨然一个小型的电车停车场，而像这样可以让电车二次入站的枢纽站在北美也绝无仅有。

如图所示，这个枢纽站采用的是东进西出的布局，由海洋大道 (Marine Drive) 转入育空街(Yukon Street) ，在入总站前，线网分成两股，但一般电车进入总站时都不是直接走外侧线网，而是先走内侧，下完客后通过联络线进入外侧线网，然后180度转弯，进入三股蓄车线中的一股，在此停留。等到了发车时间，再来个180转弯，进入上客站。而这个上客站是上完即走的。

海洋大道的蓝天列车月台。

往南，前往机场方向。

往北，前往温哥华市中心方向，可看见地铁的隧道入口。

枢纽站里３路的铰接车。

从左往右的第三股线网为通行线，其余三股为蓄车线。车头向东。

2281号车下完客，调转车头180度，进入蓄车道。

2196号和2281号分别离开蓄车道，折返回上客点。这时3路的铰接车2537号也进入了枢纽站。并且通过联络线前往蓄车道。

[ 本帖最后由爱德蒙顿于 2010-1-11 20:55 编辑 ]

爱德蒙顿 · 发表于 2010-1-11 17:53

最后要提一下被冷落了的麻婆总站 (Marpole Loop)，该站原本为10，17路的终点站，而现在17路改去了海洋大道站，只有10路留守。值得一提的是自从改变路线以后，这里并没有增加新线网，以至于10路往市中心方向必须进总站兜一圈，目的是为了电车场的职工坐车方便。

下面是麻婆站的线网图。

第一张是过去10，17同时停靠时的图示，虚线为不经常使用的备用线。

第二张是现在的线网图示，原先的备用线成了常用线，而常用线则成了备用线。另外由于10路往市中心方向要进来兜一圈，红笔勾勒出的那段线网成了两个方向的公用线。

2008年时的麻婆总站

[ 本帖最后由爱德蒙顿于 2010-1-11 20:57 编辑 ]

JeremyWen · 发表于 2010-1-11 18:05

电车好赞！！！

杭州公交BRT公司 · 发表于 2010-1-11 18:14

喜欢那个铰链的电车~~

K4 · 发表于 2010-1-11 18:18

赞！！！

keentwi · 发表于 2010-1-11 20:12

hot in service
好帅的电车！

K581 · 发表于 2010-1-11 20:40

很有型的电车

拉基米德 · 发表于 2010-1-11 21:32

总觉得车爬爬在那里，头顶上只有一个空调？怎么有这么大体积？p22

xuechunbo · 发表于 2010-1-11 22:18

谢谢楼主！ [76]

bustthx999 · 发表于 2010-1-11 22:20

复杂的线网，漂亮的电车，真的是很赞啊

jason · 发表于 2010-1-13 13:47

哈哈，你怎么去温哥华都是这样的天气的喂。今年我去总算看到温哥华的蓝天了。

子弹头 · 发表于 2010-1-13 14:04

能有这么多线网，真是爽

【K308】 · 发表于 2010-1-13 14:58

不错哈，铰接棚略显老态了

双截辫151 · 发表于 2010-1-13 19:43

麻婆总站。。。。。。。
不过还是很有型诶。
楼上的签名不错，赞一个。。。

爱德蒙顿 · 发表于 2010-1-14 11:40

原帖由 jason 于 2010-1-13 13:47 发表
哈哈，你怎么去温哥华都是这样的天气的喂。今年我去总算看到温哥华的蓝天了。

从冰冷刺骨的上海回来，感觉温哥华的雨天要舒适多了。温哥华就是下雨，空气湿度也还是比上海低，上海气温零下的那几天真是冷入骨髓。

jason · 发表于 2010-1-14 14:45

原帖由 爱德蒙顿 于 2010-1-14 11:40 发表

从冰冷刺骨的上海回来，感觉温哥华的雨天要舒适多了。温哥华就是下雨，空气湿度也还是比上海低，上海气温零下的那几天真是冷入骨髓。

嗯，所以说华东的人民耐寒更耐热，其实杭州的冬天比上海更冷，而夏天又暖过上海。

温哥华的秋天很赞。

隐型人 · 发表于 2010-1-14 15:30

赞！这才是真正的绿色交通网络

爱德蒙顿 · 发表于 2010-1-25 03:02

这里再补一张图。海洋大道总站除去3，10，17三条无轨电车路线，还有两条汽车路线15路和100路。蓝天列车由于是在温哥华的坎碧街 (Cambie Street) 地下行驶，致使本来在路面行驶的15路在2005年电改汽。本来温哥华的公车局 Translink 是有预算经费在蓝天列车建成后，重新在坎碧街架线恢复15路电车身份的，但后来改变了主意，决定先对15路的客流进行观测再决定是否要恢复电车。目前 Translink 规划想要建设的公交基建项目很多，15路恢复电车的事情并非很急迫的要务，也就无限期搁置了。

如果是电车路线，那么可以用上全公交系统中最新的车辆，现在反而用了全系统最高龄的车，1991年的 New Flyer D40 ，三级踏步高地板，带轮椅升降机。

jason · 发表于 2010-1-25 10:44

原帖由 爱德蒙顿 于 2010-1-25 03:02 发表
这里再补一张图。海洋大道总站除去3，10，17三条无轨电车路线，还有两条汽车路线15路和100路。蓝天列车由于是在温哥华的坎碧街 (Cambie Street) 地下行驶，致使本来在路面行驶的15路在2005年电改汽。本来温哥华的公车 ...

真神奇，三藩市的15路也是因为轨道交通T3而电改汽的？

感觉温哥华的15路客流很低迷，甚至还不如17路么。

爱德蒙顿 · 发表于 2010-1-25 13:56

原帖由 jason 于 2010-1-25 10:44 发表
真神奇，三藩市的15路也是因为轨道交通T3而电改汽的？

三藩15路从来就是汽车，轨道交通建成后，15路彻底取消了。

jason · 发表于 2010-1-25 14:00

原帖由 爱德蒙顿 于 2010-1-25 13:56 发表

三藩15路从来就是汽车，轨道交通建成后，15路彻底取消了。

好吧，那我把两个地方纠缠在一起了。嘎嘎。

昂里弯 · 发表于 2010-1-26 20:50

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