【口水堂】来说说杭州地铁1号线的不足之处

水青青争 · 发表于 2016-7-7 10:31

本帖最后由 jason 于 2016-7-7 15:31 编辑

我先说，夏天车厢内空调不足

艾瑞克先森 · 发表于 2016-7-7 10:35

城站-定安路区间车身摇晃很严重

囧囧有咩 · 发表于 2016-7-7 10:58

昨天坐了热成狗...然后下车候车厅里好凉快

guojia0908 · 发表于 2016-7-7 10:58

早点把9号线独立出去，下沙方向高峰太挤~

TrolleybusD9 · 发表于 2016-7-7 11:17

要我说，地铁里就是应该空调风开的很大往过道里送风的，现在经常开得鬼头鬼脑

TrolleybusD9 · 发表于 2016-7-7 11:18

lancelotxiaji 发表于 2016-7-7 10:54
空调不足是之前一帮作死鬼说空调风太大，太冷。
所以装了导流板，结果现在就感觉没有风一样了。。

不光装了那个板，本身空调就调小了，没有最初那样开得大了

JasonZhouApple · 发表于 2016-7-7 12:02

TrolleybusD9 发表于 2016-7-7 11:18
不光装了那个板，本身空调就调小了，没有最初那样开得大了

新的那批车会改善

JasonZhouApple · 发表于 2016-7-7 12:03

报站音量有些太大有些太少向定龙区间这种噪音大的区间报站就该声音大点

梦、相随 · 发表于 2016-7-7 12:13

空调太冷了，风大的要死

梦、相随 · 发表于 2016-7-7 12:14

闸机太敏感，售票机不能收大额的，故障率太高。还有车站太暗了，尤其是火车东站台上，赶紧换LED

88399639 · 发表于 2016-7-7 13:33

空调太难协调了，以前说冷现在说热

水青青争 · 发表于 2016-7-7 13:40

88399639 发表于 2016-7-7 13:33
空调太难协调了，以前说冷现在说热

个人觉得现在1号线客流增大，夏天部分乘客汗味，酸臭味明显，建议24度为标准，增强通风以便改善车厢环境

水青青争 · 发表于 2016-7-7 14:53

站台，车厢内播音声太响，适当调低会更好。车厢内播音能否加一句“请勿大声聊天”

hwsl · 发表于 2016-7-7 17:46

我觉得是地铁在地面上的引导标示不够明确入口位置比如龙翔桥站附近的公交站牌上倒是清楚写明哪站公交下来附近有地铁但具体往哪里走要走多少距离没写明真是走了好久才发现龙翔桥站的出入口还有1号线坐到滨江区政府那出入口的标示太小有些还被电线杆或树挡住了能第一时间看到吗

雪翼啸鹰 · 发表于 2016-7-7 18:19

没有预留8B是最大的失败

东上米 · 发表于 2016-7-7 20:19

我要说的是报站。城站，你中文不把站名报全也就算了（城站火车站），英文报站就叫chengzhan，敢不敢再奇葩点？而且有几列车根本就没报站声音。

hwsl · 发表于 2016-7-7 22:46

或者说真心不指望国内能提高服务水平和注重细节且珍惜吧

叶茗铭 · 发表于 2016-7-7 22:58

雪翼啸鹰发表于 2016-7-7 18:19
没有预留8B是最大的失败

同意！车太小。而且班次也太少，所以太挤，能不能给力点做到主线2分钟一班、支线4分钟一班？
速度太慢，尤其是火车东站—闸弄口区间限速太厉害！还有，每次停站后，要好几秒后才开门，这根本没必要。
安检太严，浪费乘客时间，水还必须喝一口不能带完整的整瓶。能不能做到像南京那样只有重要的几个站点安检、其他站不要检？或者像上海那样检得宽松点。

开花的树5 · 发表于 2016-7-8 09:57

叶茗铭发表于 2016-7-7 22:58
同意！车太小。而且班次也太少，所以太挤，能不能给力点做到主线2分钟一班、支线4分钟一班？
速度太慢， ...

车次少同意。火车东站-闸弄口区间限速是因为还有4号线隧道相交，保证隧道安全的。好几秒开门之前是听说为了确认安全等。安检严格是好事，不要忘了7路车那事。而且地铁在隧道里面发生恐怖事件，可比7路那事还要严重了。

jack831337 · 发表于 2016-7-8 19:57

火车东站西面限速差评

叶茗铭 · 发表于 2016-7-8 21:23

本帖最后由叶茗铭于 2016-7-8 21:25 编辑

开花的树5 发表于 2016-7-8 09:57
车次少同意。火车东站-闸弄口区间限速是因为还有4号线隧道相交，保证隧道安全的。好几秒开门之前是听说为 ...

别的城市隧道相交情况很多，哪有限速限成这样的。肯定有解决措施的。
关门后好几秒才开车，为了确认安全是说得通的；但停车后好几秒才开门是为了确认认安全，很没有道理，其他城市很少这样做的。

itcfangye · 发表于 2016-7-8 21:31

开花的树5 发表于 2016-7-8 09:57
车次少同意。火车东站-闸弄口区间限速是因为还有4号线隧道相交，保证隧道安全的。好几秒开门之前是听说为 ...

实际上是因为4号线新风站在1号线隧道下面，所以车子只能限速。
这是很严重的设计失误我觉得。

叶茗铭 · 发表于 2016-7-8 21:36

本帖最后由叶茗铭于 2016-7-8 21:37 编辑

itcfangye 发表于 2016-7-8 21:31
实际上是因为4号线新风站在1号线隧道下面，所以车子只能限速。
这是很严重的设计失误我觉得。

1号线刚试运营时这段区间并没有限速，而且那时候4号线新风站也应该开工了呀。
会不会是为了防止噪音影响新风站站台？有这必要吗。不能加装隔音、隔震装置，或者给1号线的轨道改造下，可以避震？总之办法很多，他们懒政不愿意做而已。
不管是何种原因，都是不合理的，照这么说，高铁跨越不停靠的站台时，也要限速了，但事实上高铁经常以300的速度跨越站台（例如余杭高铁站就看得到这种情况）

itcfangye · 发表于 2016-7-8 21:56

叶茗铭发表于 2016-7-8 21:36
1号线刚试运营时这段区间并没有限速，而且那时候4号线新风站也应该开工了呀。
会不会是为了防止噪音影响 ...

不是噪音，是震动。高铁跨越不停靠的站台时是同层跨越，1号线跨新风是从上面跨过去。你想想你楼上高速开过一列地铁列车会咋样就知道了……另外限速的开始时间是4号线盾构开始的时候。
不是很清楚这个有没有办法解决，毕竟我不是学物理的……

粉胖子 · 发表于 2016-7-9 09:17

叶茗铭发表于 2016-7-8 21:23
别的城市隧道相交情况很多，哪有限速限成这样的。肯定有解决措施的。
关门后好几秒才开车，为了确认安全 ...

工程有问题你理解为金山北限速就可以了

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