感觉该机场潜力巨大——萧山机场需要新思路

kansonzhou

感觉该机场潜力巨大萧山机场需要新思路苏州与无锡将共用机场 将注资数亿元日前有消息称，正在着力打造的无锡硕放机场将成为覆盖无锡和苏州乃至更广区域的江苏省苏南机场，而苏州也将为无锡机场注资扩建。此外，有关方面传出“将与无锡轨道交通直接对接”的消息，18日记者从无锡市轨道办得到证实，计划中的无锡地铁3号线确实预留了和苏州轨道交通衔接的接口。据苏州当地一家媒体报道，苏州市将为无锡机场扩建注资。苏州周边地区机场密集，而无锡机场位于无锡新区硕放镇境内，东距苏州市区25公里，西距无锡市区15公里，正是由于这种地理区位优势，目前无锡正着力打造的是覆盖无锡和苏州乃至更广区域的江苏省苏南机场。 记者从无锡相关部门一知情人士处获悉，无锡机场为苏州、无锡共用已经提上日程，最快在下个月，两市就将签约，苏州将注资无锡机场，金额将达数亿元。无锡机场周边发达的地面交通网络，使无锡机场成为苏南立体交通的重要节点，构筑起机场连通周边城市的一小时核心辐射区域，核心辐射区域包括江阴、宜兴、苏州、昆山、太仓、张家港、常熟、常州和泰州等地。而另一个将苏州和无锡两市紧密联系起来的是两地都在建设的轨道交通。目前，正在规划中的无锡地铁3号线，西端起点暂定洛社，终点为无锡机场，并预留了与苏州地铁的接口，可以与苏州地铁互联互通。今年，苏州市动工修建了连接无锡机场的望虞桥和苏州机场路。同时，计划在今年10月底全面建成通车的锡张高速公路，无锡段起点也位于无锡新区硕放枢纽互通。而此前，在去年开通的苏锡高速公路，已经把无锡与苏州的距离“缩短”了20公里。
建议杭州轨道交通一号线过江后可以考虑轻轨连接绍兴。还能加大杭州东站的辐射力度。

jason

机场确实需要大容量的轨道交通工具。

粉胖子

机场的确需要大容量的快速轨道交通 而不是站站乐，绕圈的轨道交通......

天风斋主

苏南看来要一体化了。
浙北与苏南比现在差距真的不小，要加油了！

bus/life

这个机场一造么，杭州对于苏南的辐射基本就没了

jason

原帖由 天风斋主 于 2010-8-23 11:11 发表
苏南看来要一体化了。
浙北与苏南比现在差距真的不小，要加油了！

苏南比较抱团，而浙北浙东一带，除了杭州或许可以带领邻近城市共发展之外，杭州与宁的联系则较为松散。浙江的特点是人多地少资源稀，浙江最大的两座城市应该互为交流发展，杭州借宁波的海港，宁波用杭州的机场，以实现资源共享最大化。

jason

原帖由 bus/life 于 2010-8-23 12:24 发表
这个机场一造么，杭州对于苏南的辐射基本就没了

虹桥机场有了高铁站，萧山就很难再辐射苏南了

ganyilai

虹桥的思路是正确的，萧山要想发展，浙江的客流就要把握住，机场快线通道杭州东或者杭州南还是很有必要的

杭州路盲

杭州机场大巴在市区里的线路太少了,应该适当让公交线路进入,不能再垄断了.

jason

原帖由 PLA狙击兵 于 2010-8-23 16:04 发表

o宁波人绝对不肯用杭州的机场，多丢份啊，他们可是国际大都市，怎么能用乡下人的机场

其实余姚和慈溪还是用HGH更多一点了。

丸尾花轮

原帖由 jason 于 2010-8-24 11:05 发表 其实余姚和慈溪还是用HGH更多一点了。

这又不算宁波人的。

丸尾花轮

原帖由 jason 于 2010-8-23 12:33 发表 虹桥机场有了高铁站，萧山就很难再辐射苏南了

虹桥火车站到虹桥机场也是个体力活啊。

子青

原帖由 jason 于 2010-8-24 11:05 发表


其实余姚和慈溪还是用HGH更多一点了。

起码我认识的慈溪同学都不说自己是宁波人

粉胖子

原帖由 丸尾花轮 于 2010-8-24 11:16 发表
虹桥火车站到虹桥机场也是个体力活啊。

不是火车站走到T2只要5分钟么？听说有传送带。。。
实在不行2号线坐一站。。。

darkmark

是的 很累人的

jason

原帖由 丸尾花轮 于 2010-8-24 11:16 发表
虹桥火车站到虹桥机场也是个体力活啊。

嗯，差头也要10分钟呢。

pop1433

原帖由 jason 于 2010-8-24 12:45 发表


嗯，差头也要10分钟呢。

我从虹桥2号航站楼走到长途汽车西站，用时20分钟。。。个切列啊。