路边社消息：肯尼亚航空想飞杭州

Solaris-N-F

好消息！
楼主，现在芬航上海赫尔辛基是不是换343飞了？

zhouzhong_1373

我怎么感觉是只老鸽子

jason

先飞杭州？等到时刻有了再去上海？与其这样，我到觉得萧山机场不要同意为好。

丸尾花轮

那地方来的人还是算了。

yjyhz

好事，毕竟很多非洲兄弟在浙江做生意的。

jason

原帖由 a-lun 于 2008-12-5 15:20 发表



也不一定。当年SQ也是一下子加不了上海，就去了南京加了一班。也不是一直都飞下来了嘛

传闻亚航X有意将杭州的航线转到浦东去，因为浦东机场开出了和萧山一样的条件。目前杭州吉隆坡航线在经济低迷的情况还能飞到70-80%的客流。

如果亚航X就这样抛弃杭州，那只能说遗憾了。

据说杭州有关部门对于东南亚航线不是十分有热情，这可能也是亚航X见异思迁的一个因素。

丸尾花轮

東南亞沒有就沒有了.那地方也不是甚麽好地方.

dielew

原帖由 可不可乐 于 2008-12-5 15:16 发表
肯尼亚在地球的那个位置来着，没想起来

索马里下面

dielew

原帖由 yjyhz 于 2008-12-5 15:18 发表
好事，毕竟很多非洲兄弟在浙江做生意的。

别搞成广州那样就行了

jason

原帖由 rex1960 于 2008-12-6 10:51 发表

有70%-80%的客流已经算不错了，一趟航班有个50%以上的客流就有钱赚了。

如果亚航X真要拉掉杭州航线，那只能说明他们的理念太廉价，太山寨……

gogodalls

等明年钱塘开通杭州-巴黎,岂不更山寨，杭州的国际航班已陷入一个怪圈，不要对它抱有希望，其实萧山机场应该将目光转向货运市场，毕竟和浦东争国际客流是不现实的，打造华东乃至全国航空物流枢纽萧山还是很有机会的，联邦快递已经将杭州作为基地了。

jason

原帖由 gogodalls 于 2008-12-8 14:46 发表
等明年钱塘开通杭州-巴黎,岂不更山寨，杭州的国际航班已陷入一个怪圈，不要对它抱有希望，其实萧山机场应该将目光转向货运市场，毕竟和浦东争国际客流是不现实的，打造华东乃至全国航空物流枢纽萧山还是很有机会的， ...

呵呵，我和楼主有点想法不同。其实并不是和浦东争不争的客流问题，是浙江是否愿意把浙江的国际客流拱手相让。

这时候政府部门的协调和支持是非常关键的，南京禄口之所以今年开通了汉莎公司的航线，这是与当地政府的支持分不开的，等到前期培育过后，就会出现赚钱的可能了。

丸尾花轮

虹桥-杭州-宁波-温州高速铁路2012年就OK了，虹桥-杭州-义乌-金华-南昌的高铁2012年也差不多了。萧山飞国际也蹦达不了几年了，与其增加航线还不如增加密度飞虹桥。萧山还是多玩玩国内算了。

jason

原帖由 丸尾花轮 于 2008-12-8 15:24 发表
虹桥-杭州-宁波-温州高速铁路2012年就OK了，虹桥-杭州-义乌-金华-南昌的高铁2012年也差不多了。萧山飞国际也蹦达不了几年了，与其增加航线还不如增加密度飞虹桥。萧山还是多玩玩国内算了。

呵呵，你有所不知，上海有航班流量限制，很多新航线都进不了上海的啦。

萧山的国际航线还可以很有所作为的……

dd0408

主要是政府要重视  武汉 天津 三亚 成都等地政府对飞国内航班就有奖励政策,不要说国际航班了,杭州市政府就想着要飞欧洲/美洲航班,对东南亚根本不重视,难怪航线少得可怜飞不好

丸尾花轮

原帖由 jason 于 2008-12-8 16:51 发表


呵呵，你有所不知，上海有航班流量限制，很多新航线都进不了上海的啦。

萧山的国际航线还可以很有所作为的……

新虹桥枢纽好了，还怕流量不够呢。

dd0408

流量有很大部分是受空军的控制,虹桥1条跑道每天可以起降550班,浦东2条跑道只有650班,资源浪费很多

火柴の天堂

原帖由 jason 于 2008-12-5 15:38 发表


传闻亚航X有意将杭州的航线转到浦东去，因为浦东机场开出了和萧山一样的条件。目前杭州吉隆坡航线在经济低迷的情况还能飞到70-80%的客流。

如果亚航X就这样抛弃杭州，那只能说遗憾了。

据说杭州有关部门对 ...

啊啊啊~
其实去东南亚的还是很多的

jason

原帖由 丸尾花轮 于 2008-12-8 17:35 发表

新虹桥枢纽好了，还怕流量不够呢。

机场流量和机场容量无关的……