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标题: 【口水堂】小车型公交——“地铁座布局”值得称赞 [打印本页]
作者: 姜峰 时间: 2024-9-21 14:32
标题: 【口水堂】小车型公交——“地铁座布局”值得称赞
拍摄于：2412M路
前车厢：地铁座左侧6个+右侧3个+单独座1个= 10个。
相比前轮倒座的，多了5个宝贵的座位。
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作者: 姜峰 时间: 2024-9-21 14:33
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作者: 姜峰 时间: 2024-9-21 14:35
大量这种车型前面空间浪费较大，仅有5个座位，且第一个座位就是“倒着坐”，这批残疾设计车应该打个6折。
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作者: peter_nash 时间: 2024-9-21 15:02
最讨厌地铁座，跟倒座一个德性
作者: 姜峰 时间: 2024-9-21 15:59
peter_nash 发表于 2024-9-21 15:02
最讨厌地铁座，跟倒座一个德性
看来你平时不坐地铁。
作者: 金嘉丽 时间: 2024-9-21 17:42
最讨厌侧坐，看个前面还要歪个头，脖子难受死了，还不如星际车的布局好
作者: 粉胖子 时间: 2024-9-21 18:08
姜老师还是那么自私，无障碍需求就这样被忽视了~
作者: 姜峰 时间: 2024-9-21 18:47
地铁座用在前轮上，可以多排几个座位，总比站着好。
作者: lanfeilin 时间: 2024-9-21 19:43
没有残疾轮椅放置位置，即使这车这辈子没有1个残疾轮椅上来，但是位置必须留
作者: peter_nash 时间: 2024-9-21 20:01
姜峰 发表于 2024-9-21 15:59
看来你平时不坐地铁。
在地铁上可以接受，在公交车上无法接受
作者: 亚森 时间: 2024-9-21 20:29
我觉得像金旅0后悬这种布局就很好，1+1可以设19个座位，车厢前面空间跟12米车一样宽敞。吉利2+2和地铁座、中车1+1的16个座位布局都不好。
作者: 姜峰 时间: 2024-9-21 20:46
粉胖子 发表于 2024-9-21 18:08
姜老师还是那么自私，无障碍需求就这样被忽视了~
别歪楼，同样8米车，前车厢这种布局使用率更高，无障碍可以实现，少掉2个座位也有8个么。
（人身攻击显得你内心的险恶，粉胖子你确实有这样的需求，无障碍会帮你满足的，10个座位改8个不就行了，也比5个强）
作者: 姜峰 时间: 2024-9-21 20:52
粉胖子 发表于 2024-9-21 18:08
姜老师还是那么自私，无障碍需求就这样被忽视了~
粉胖子，建议你提供一张无障碍使用的照片，证明确实有你这样的需求。
作者: 姜峰 时间: 2024-9-21 21:11
关于2412M路公交车没有考虑无障碍需求，就已经上路运营了，你可以向公交方面反映。
这不是本贴讨论的内容。
作者: CBAmagic 时间: 2024-9-21 21:42
看窗外要转180度，地铁不用看窗外
作者: 姜峰 时间: 2024-9-22 07:52
1、运转体验，副驾驶室地铁座至少能拍，但倒座就没法拍。2、前面车厢增加座位数，加上无障碍，从5个增加到8个也是好的，这个贴子是居于和倒座车比较。如果能设正座多一点当然更好，退而求其次。
作者: zgzd111 时间: 2024-9-22 09:08
对啊，还不如C8E空间好，至少后面四排舒服
作者: 亚森 时间: 2024-9-22 13:47
姜老师，这个车应该总共座位是22个，二踏气电混车，大概是要放气罐电池没办法才做成侧坐。吉利c8e，就是前面那个5个座位的车，全车其实也有21个座位。两者差不多。
作者: 姜峰 时间: 2024-9-22 14:01
C8E是怎么样的？有照片吗？
如果这个C8E比那些“副驾驶倒座”好的话，也可以拿出来赞扬一下。
在我看来，8米车的前轮设位，地铁座的设置算最好的了，除非你拿得出更好的车型。
我的理解，对于8米车，前车厢应该尽量多利用空间，留一下可以观光拍照的。
至于观光主要坐在后车厢，因为后车厢都有双排*3*2=12个座位。
（后前厢高很多，观光效果更佳），对于前车厢能做到副驾驶室不要倒座，多几个座位就很OK了。
作者: 粉胖子 时间: 2024-9-22 14:01
你倒说说前车厢这种布局怎么实现无障碍？你帮别人抬婴儿车抬轮椅吗？
作者: 子弹头 时间: 2024-9-22 17:43
看这帖子真不知道怎么评价姜老师
说姜老师是车迷吧，看车只考虑副驾驶座以及方不方便拍照，可惜公交车从来不是为车迷设计的
说姜老师不是车迷吧，连车的整体情况都不考虑就乱评价
单就座位数量来说现在8米吉利C8E整车21个座位，是比帖子里的这款宇通22个座位少1个座位，但只是少了1个座位就实现了一踏、设置了轮椅区，而且21个座位中只有1个倒座，非常规座位仅占5%，这款宇通22个座位里9个侧坐，非常规座位占41%,显然吉利完胜，不设置轮椅区的话甚至座位数还能比这款宇通多
当然不是说宇通不好，肯定余交有要求，出于美观或投放线路有限高要求，把天然气罐放在了前车厢下面，这座位才不得已做成了这样不人性化的设计，如果是正常的8米二踏的话，后车厢只有3排，如果不设置轮椅区，前车厢放3排正常正向座也是足够的，完全没有必要搞成地铁座
再说说侧座，坐在侧坐上上半身会随车辆惯性左右摇摆，舒适度并不高，公交和地铁还是有明显区别的，地铁运行极度平稳，侧座正坐没什么影响，即便站着不拉扶手也完全没问题，公交车基于路况急刹、大角度转弯等都会对乘客身体造成影响，侧座尤为明显。倒座到还有部分老年人和带小孩的家长喜欢，因为可以防急刹，侧座就真只是没座位的时候坐坐也好的
作者: hzhzjyr 时间: 2024-9-22 18:54
这二踏车根本就没考虑无障碍设计吧。。。所以布局也就无所谓什么无障碍了
作者: 姜峰 时间: 2024-9-22 19:13
网络上有一些人的思维，我是很难理解的，因为他考虑问题的出发点，没有把自己的角色放对。
打个比方：
1、我在微博上讨论恢复断桥站的话题，我的观点是，在旅游淡季，或者早晚客流不多的时间段，有条件的恢复断桥站的使用，或者只恢复单向停靠，或者早晚时间段停靠，目的是让北山路的运力增加停靠点，更好的为游客服务，增加票房收入。（然后就有一些自认为很懂的人，跟我争论，他说调头怎么调？线路怎么优化？问了很多狗屁问题），我就纳闷，我们是乘客，我们只需要考虑少走路，有公交代步，而且北山路运力在这里不停靠也是浪费，环湖的站距超过500米明摆着不合理，就算原站位不能停，也应该在附近100~200米寻求更合适的站位，而不是简单的取消。毕竟不停靠也是票房收入损失，一年的金额是巨额的，群众么坐车难。至于怎么优化？怎么调头？那不是我们屁民需要考虑的。
2、很多人是因为他从来没有享受过断桥站上车的好处，所以他认为走到地铁站不远呀，这个站根本不需要呀。而我觉得就算坐78路绕个圈到十四中下车，从十四中的站台，走到凤起路地铁2号线站还是挺远的，至少还要400米。（买过房子的都知道，离地铁口超过1公里的房价就会便宜很多，因为离地铁站太远了，而从断桥走到凤起路站的距离实事求是讲是挺远的，而且道路也没想象的那么好走，就算从十四中走到地铁口还要400米。
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3、现在城市公交小型化了，很多线路用的都是8米车，经常坐公交的人都知道，要么坐后山的座位，要么坐副驾驶室观光拍照，所以本贴的观点是前轮上的倒座很讨厌，使得坐公交少了最佳观光拍照位。所以，这次我看到8米前轮地铁座，也是第一次发现，马一就拍了照发贴。 然后被扛精歪了楼。首先，这2412M路公交没有无障碍设置已经上路了，建议你向公交方面反映。况且，8米前轮地铁座，左侧也可以按正常座位布局，这些都不是技术难题。（只要前轮上设置地铁座就可以）
4、至于8米小车型，前车轮设置正位的难题，之于也有网友很专业的告诉我，因为这个车底架长度的限制，只能这样布局。 （作为我们非专业人士，我们站在乘客的角度，很简单就认定这样的设计缺陷是不可接受的），包括低入口，我也坚持自己的观点，我并不认同低入口是必需的选项。过去几十年有台阶的公交也没觉得什么不好呀，至少车厢里面是整个平整的。而现在的低入口，使得车厢空间浪费很大，且车厢内是三个台阶高度变化，所以，我个人不喜欢低入口。观点清晰。
我只站在乘客的立场看问题。
作者: 姜峰 时间: 2024-9-22 19:21
对前门处的“倒座”奇葩车，我旗帜鲜明表达，不认可这类缺陷设计是合理的。
后山的座位数应该都一样的吧？ 前轮设置地铁座只多一个座位不可能吧？有照片吗？
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作者: 长木里 时间: 2024-9-23 08:08
姜老师，真的不要用你的一家之言，代表99%的人。公交车主要功能是用来通行的，不是用来观风景的。我个人零可坐倒座，也不喜欢横着坐，尤其是那种4人5人6人横坐的位子，一个急刹车，肯定屁股贴屁股了。
周五放学的时间，125开在东新园小区门口，一个急刹车，坐在最后一排中间那个位子的学生被甩出三排位子，欢迎你去看监控。时间大概是16点30分，由打铁关往长睦公交站方向。
作者: K34 时间: 2024-9-23 10:57
2412上这批车子不多，很不方便，有时候上来几个小推车老太太横坐着，后面人就进不去了
作者: 姜峰 时间: 2024-9-23 12:51
长木里 发表于 2024-9-23 08:08
姜老师，真的不要用你的一家之言，代表99%的人。公交车主要功能是用来通行的，不是用来观风景的。我个人 ...
坐公交，手不抓牢么，都会甩出去，这正常的。
但前门处搞个倒座，你认可倒是有点出乎意料。
作者: 姜峰 时间: 2024-9-23 12:53
K34 发表于 2024-9-23 10:57
2412上这批车子不多，很不方便，有时候上来几个小推车老太太横坐着，后面人就进不去了
C8E难道小推车就会好进？
作者: 姜峰 时间: 2024-9-23 16:47
作为公交车迷，最关心的就是“线路合理性”和“座位合理性”。欣赏下这车的前车厢就是很垃圾的设计：
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作者: 姜峰 时间: 2024-9-23 16:52
不喜欢“低入口”，是因为双前轮浪费空间较大，前后车厢的落差太大，看这些年轻人下车时，手拉扶杆很用力的。
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作者: Minitrue 时间: 2024-9-23 22:41
虽然我也觉得这两年公交车无障碍设施越来越差，但是就很多地方站台设施来讲，保持低地板公交也不解决问题，要从家门口、人行道等全部解决。即使二踏车也是可以用电动伸缩斜坡的，再贵估计也比改造人行道便宜
作者: 傲娇的Saber 时间: 2024-9-24 23:26
看了半天，你居然不知道这个车就是C8E啊！后面4排总共21个座位。话说回来，你别说人家下车拉扶手用力，就算你站在下面，就现在动不动就急刹车的操作，你敢不用力拉好吗！
作者: 姜峰 时间: 2024-9-25 08:31
个别人的脑子要怎么去说你呢？
1、第24楼、第29楼对前轮布局的“倒座”、“柜子”，视而不见。低入口对前车厢的空间浪费很大，视而不见，或者说，故意回避。
2、前轮倒座明摆着座位设置数少，他用后山座位数多，用全车座位总数差不多来混淆是非。 后山座位三排也好，四排也好，那是后山，跟前车厢，跟前轮在什么关系呢？ 正视事实很难吗？
3、低入口，不仅前车厢空间浪费大，也造成后车厢和前车厢的落差很大，目测应该有40~50CM的落差，所以手要紧紧抓住，万一不抓住，从后山滚到前面的落差，这个危险程度是可想而知的。 90年代的公交，不是低入口，车厢内是平整的，没有那么大的落差，不抓住的风险没那么大。
4、我讲双前轮座位布局，有些人跟我讲无障碍，为什么图中的车没有无障碍却已经上路？请向公交方面咨询。并非本贴讨论的范畴。
5、作为车迷，双前轮的空间浪费，低入口的前后落差，这些该正视的问题，为什么不能实事求是的讨论呢？
（至于什么型号？全车座位的总数，这不是本贴讨论的重点）本贴讨论的重点是：前轮空间的浪费，前后车厢的落差大，这些都是车型的设计缺陷。 脑子不要一根筋，90年代都是几踏车，乘客从来没觉得有什么问题。
看半天，看什么也不知道，自己弄不灵清题意，还有什么问题？
作者: CBAmagic 时间: 2024-9-25 10:12
我觉得吧，以不专业去质疑专业的不是一个睿智的方法，毕竟人家制造厂是专业的是吃这碗饭的，专业的设计有很多专业的考虑和特殊的问题不是一般爱好者光看表面就能看明白的，所以完全没必要想当然地去批这批那，哈哈哈，稍安勿躁，批判也好赞美也好都要适可而止
作者: 姜峰 时间: 2024-9-25 10:33
“设计”为“使用”服务，
难道让“使用”，去迎合“设计缺陷”，
比如：顾客去一家餐厅吃饭，特别的难吃，然后厨师倒过来说你不专业。
屁股决定思维逻辑会认为：顾客错了，厨师这样烧有他的难处。
作者: huajin17 时间: 2024-9-27 09:32
吉利星际C8E的致命设计缺点：1、过道狭窄，高峰期人多时非常不舒服，2、座位太少，3、后排座位太高，车辆行驶时会左摇右晃
作者: 姜峰 时间: 2024-9-27 12:37
“伪车迷”最可恨，还不许我们批评。
“伪车迷”最大的问题是，观点立场弄不灵清，
看看这些车型多好，现在的车厢布局越来越差了。。。
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作者: huajin17 时间: 2024-9-27 14:51
[attach]5008300[/attach]这是吉利星际客车在四川仪陇投入运营的车型，设计的就比杭州要好，看来还是当地公交公司的要求，车企量身定做。
作者: jason 时间: 2024-10-8 11:52
第一张图的三连椅其实不太安全。
作者: 姜峰 时间: 2024-10-8 12:45
jason 发表于 2024-10-8 11:52
第一张图的三连椅其实不太安全。
座位多，坐着总比站着安全。
“倒座”1个会比地铁座3个安全？广州公交4个地铁座也很多。低入口公交，手更要拉得紧紧的。
作者: 长木里 时间: 2024-10-8 20:54
三连椅适合在杭州主城区40公里限速，三道一口都要刹车的情况下，还可以用用。对于314 514 524 342 309 这种郊区线路，曾经疯狂飙车的公交车，三连椅的横坐是很没有安全感的。
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