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标题: 【口水堂】随便聊聊公交 [打印本页]
作者: 1250 时间: 2024-8-27 09:23
标题: 【口水堂】随便聊聊公交
本帖最后由 jason 于 2024-8-27 11:08 编辑
316路的站点，就在家门口，挺喜欢的，也怕它，到了站点，不打铃，不停车。车还没停住，就开门了。然后325路在解放东路，看见前方绿灯，就飞起来的。88、34都挺好的，等乘客，坐稳才开车。
作者: jason 时间: 2024-8-27 11:13
珍惜吧，有些线路真的有毛病，比如220路，我昨天难得坐了一次，看到绿灯就减速，非要变红灯。整个车速都不上去，没有路况的情况下匀速最多25公里，电动自行车都比它快。
作者: 电152路 时间: 2024-8-27 11:41
响应式停靠执行彻底的几乎没有
作者: 冷雪飘飞 时间: 2024-8-27 11:45
现在大部分都是这种了，前面50米绿灯在10秒倒计时了，那基本就过不去了，刹车到斑马线前就已经绿灯闪了，然后就停住不动了。
作者: 冷雪飘飞 时间: 2024-8-27 11:49
去了趟大连，感觉杭州的公交效率真的太低了，杭州变成慢节奏的城市了，以前还跟上海深圳对比，现在是节奏跟二线城市比了。
公交过多的在斑马线前等行人，行人很多是跑的，因为啥？感觉我慢慢走，就是我拖累了整个公交速度，车上的乘客会骂我一样。于是我们走斑马线的节奏被打乱了，以前是正常走，现在经常要跑，不然慢慢过马路的人才是公交速度慢的元凶了，公交公司变成传递者而不是元凶了，多可怕。
作者: 电152路 时间: 2024-8-27 11:57
冷雪飘飞 发表于 2024-8-27 11:45
现在大部分都是这种了，前面50米绿灯在10秒倒计时了，那基本就过不去了，刹车到斑马线前就已经绿灯闪了， ...
啊，我感觉我坐到的都是冲一把3秒黄灯的。市区公交现在开的反而猛一点
作者: 电152路 时间: 2024-8-27 11:58
要爽还得夜间线
作者: 电152路 时间: 2024-8-27 13:54
冷雪飘飞 发表于 2024-8-27 11:49
去了趟大连，感觉杭州的公交效率真的太低了，杭州变成慢节奏的城市了，以前还跟上海深圳对比，现在是节奏跟 ...
大连公交好不到哪里去好吧。好多非空破车，几年没新车了，限速40，据说之前超过40司机路边下班
作者: 冷雪飘飞 时间: 2024-8-27 14:18
市区开开可能也差不多40足够了，但像旅顺到大连那种开的就可快了。
作者: 冷雪飘飞 时间: 2024-8-27 14:20
还冲黄灯？绿灯还有3秒就不开了。能冲黄灯或者绿灯还有1秒就冲出去的已经很少了，只有那些大马路像文三路、莫干山路、上塘路可能还有些。但如果该线路中只要有一段像河东路这样的，那这些司机不管是在文晖路还是文一路这种大路，都会很慢都不冲最后闪灯的绿灯。
作者: sx198 时间: 2024-8-27 15:11
那也算不上猛，只是正常开而已
作者: youby 时间: 2024-8-27 15:53
死去的记忆又复活了。
大学在大连读的，进市区主要靠406路公交，速度快又颠簸。唯一能和406路司机媲美的应该就是在周水子机场降落的飞机了
作者: hzhzjyr 时间: 2024-8-27 16:16
其实建议所有线路都响应式停靠。要下车就按个铃
作者: hzhzjyr 时间: 2024-8-27 16:20
现在是有红绿灯的斑马线汽车是绿灯公交都得几乎刹停，所以有些司机干脆绿灯还剩好几秒就不过了。其实想想就可笑：斑马线往往视线比较好，而且有红绿灯控制，发生事故的概率应该是三口一道里最低的。
作者: 冷雪飘飞 时间: 2024-8-27 17:38
我坐的其中1个是旅顺到大连火车站的公交，真的突突突，会开到七八十码，飙车一样。当然时间也很长，毕竟50多公里路，红绿灯到处都是。
作者: 电152路 时间: 2024-8-27 19:23
冷雪飘飞 发表于 2024-8-27 17:38
我坐的其中1个是旅顺到大连火车站的公交，真的突突突，会开到七八十码，飙车一样。当然时间也很长，毕竟5 ...
蓝色站牌四位数的民营线路吧，公家的不会，不过大连公交便宜，1块钱
作者: GANGJIAO12 时间: 2024-8-27 22:22
前几天刚去过济南，杭州公交和济南公交真的不能比，济南B1我5分钟看到3辆过去，101更是连着来，全城基本上都是12米车，这才是一个城市应该有的，大力发展公共交通
作者: 回望的眼神 时间: 2024-8-28 09:15
这种情况 杭州已经消失5年了
作者: 冷雪飘飞 时间: 2024-8-28 09:17
像大连也是很多公交，关键都晚上21点多了，人民路中山路上的公交全都挤得满满的。我22点人民广场回火车站，公交上坐满不够，站了很多很多，真的公交很旺。
作者: 杭州*电车 时间: 2024-8-28 09:44
都响应式吧，那种站台也没有人的站，就不要停下来开门了，末班车除外。形式地开一下门没什么用。让公交快起来才会有人来坐。公交相对地铁也有优势的。比如说有座位。还能看窗外。乘车方便站点多。保留传统线路，不要瞎改线。
作者: 2000hzbus 时间: 2024-8-28 11:22
别想回到过去了，裁员衰落是大方向。公交各种减速规定只是加速了这一个进程。
作者: 江南闲人 时间: 2024-8-28 17:09
jason 发表于 2024-8-27 11:13
珍惜吧，有些线路真的有毛病，比如220路，我昨天难得坐了一次，看到绿灯就减速，非要变红灯。整个车速都不 ...
唉，不知道哪个拍脑袋想出来的规定。以前公交又快又密，现在是又慢又少。
作者: 枯井底污泥处 时间: 2024-8-28 17:21
可能我走路都比它快
作者: hzhzjyr 时间: 2024-8-28 18:40
不至于。地铁确实改变了只有公交车时代公共交通的格局，但是按杭州目前的地铁密度远没有达到炸山所谓的“公交只能辅助地铁”局面。炸山就是不愿意集中运力动脑子统筹规划跨区域的公交。
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