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标题: 【分析】“西湖南环”的功能缺陷？ [打印本页]
作者: rcx 时间: 2014-4-13 19:59
标题: 【分析】“西湖南环”的功能缺陷？
本帖最后由 rcx 于 2014-4-13 23:12 编辑
旅游旺季节假日，504南线和52路环线告急，而在动物园站一辆辆“西湖南环”却空荡荡的没人坐。笔者为此作了分析：
1、西湖南线景区假日线(内环单线)终点站到吴山公交站，而吴山公交站是一个换乘“十分不方便”的地方，身处延安路却脱节于延安路，比如延安新村的几条大线，290路和155路在平海路转弯，900路和56路在胜利剧院后转弯，188路在西湖大道转弯，没有一条大线和吴山公交站搭上的。
2、坐地铁到西湖景区人们一般习惯于“龙翔桥”站。从龙翔桥通往西湖南线方向的公交始发线只有504，而节假日的504客流是相当火爆的，经常会出现脱班。
3、建议“西湖假日南环线”延伸到龙翔桥区域，发挥“四两拨千斤”的作用。
设站：龙翔桥——一公园——钱王祠路口——清波门——万松岭路口——长桥——净寺——苏堤——赤山埠——动物园——丝绸博物馆——阔石板——万松岭路口——河坊街荷花池头——吴山公交站——延安南路——龙翔桥。(作用：方便290、188、900、56、155以及地铁1号线乘客前往西湖南线）
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作者: rcx 时间: 2014-4-13 22:28
本帖最后由 rcx 于 2014-4-13 22:40 编辑
西湖南线(沿线)客流情况：
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（我坐在52路最后两排座位的中间，现场报道！
）
作者: rcx 时间: 2014-4-13 22:38
本帖最后由 rcx 于 2014-4-13 23:24 编辑
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真巧，官网上昨天也有网友建议：
(估计他不晓得可以坐52路）
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作者: ３１８ 时间: 2014-4-14 07:50
这个清明节对六公司特别不满，景区的几条大线全部没有外援来加班所以导致客流堆积，希望五一不要出现这样的情况。
作者: rcx 时间: 2014-4-14 09:12
4路延伸到湖滨站，然后平海路左拐折回一公园。不能削弱4路在南线的影响力。
作者: zincum 时间: 2014-4-14 09:20
没有场站如何蓄车？
当然了有时候还是有能力无中生有的，但是还嫌龙翔桥人不够多？
我要是炸山集团，我就开成Y2区间，还可以厚着脸皮收3块，要是Y9区间收5块就更好了，土豪金一秒钟变官家海鲜
作者: pxoylngx 时间: 2014-4-14 10:00
我们好像忽略了一个车：822。别的车满满当当，822几乎空车地开过。不过822票价太贵了，尤其春秋不降价，更显得贵
作者: yhlyy 时间: 2014-4-14 10:16
龙翔桥线路过于集中，再加上施工，恐怕只会让线路外迁
作者: zincum 时间: 2014-4-14 11:37
pxoylngx 发表于 2014-4-14 10:00 
我们好像忽略了一个车：822。别的车满满当当，822几乎空车地开过。不过822票价太贵了，尤其春秋不降价，更显 ...
822空车？不至于吧
作为钱江大桥换乘站唯一一个走虎跑路南山路进市区的车，节假日可是经常比194还挤的。。。
作者: pxoylngx 时间: 2014-4-14 12:24
zincum 发表于 2014-4-14 11:37
822空车？不至于吧
作为钱江大桥换乘站唯一一个走虎跑路南山路进市区的车，节假日可是经常比194还挤的。 ...
嗯，我坐52在南山路看到的822。反向4,504挤死了，315基本一人一座，822就没几个人。
另外315也走虎跑路南山路
作者: TrolleybusD9 时间: 2014-4-14 12:44
要接驳地铁还不如去定安路，龙翔桥实在人太多了。。不过不管是哪个站，都没地方蓄车
作者: zincum 时间: 2014-4-14 13:01
pxoylngx 发表于 2014-4-14 12:24
嗯，我坐52在南山路看到的822。反向4,504挤死了，315基本一人一座，822就没几个人。
另外315也走虎跑路 ...
反向人少确实是有可能的，毕竟不能刷月票。。。
好吧，我的意思是说南北向的那段南山路，能直接进湖滨，315往鼓楼去了。。。
作者: 1090133136 时间: 2014-4-14 13:16
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作者: 1090133136 时间: 2014-4-14 13:18
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作者: rcx 时间: 2014-4-14 18:19
pxoylngx 发表于 2014-4-14 10:00
我们好像忽略了一个车：822。别的车满满当当，822几乎空车地开过。不过822票价太贵了，尤其春秋不降价，更显 ...
等多少时间会有一班822？
作者: rcx 时间: 2014-4-14 18:22
TrolleybusD9 发表于 2014-4-14 12:44
要接驳地铁还不如去定安路，龙翔桥实在人太多了。。不过不管是哪个站，都没地方蓄车
吴山公交站到定安路地铁站大约需要走多久？
作者: rcx 时间: 2014-4-14 19:23
yhlyy 发表于 2014-4-14 10:16
龙翔桥线路过于集中，再加上施工，恐怕只会让线路外迁
往西湖南线除了504，还有什么始发车，290，188，56，900，155换乘哪条往六和塔和九溪方向？
作者: yhlyy 时间: 2014-4-14 19:45
本帖最后由 yhlyy 于 2014-4-14 19:51 编辑
rcx 发表于 2014-4-14 19:23
往西湖南线除了504，还有什么始发车，290，188，56，900，155换乘哪条往六和塔和九溪方向？
龙翔桥去六和塔？你如果不愿意直接504,那从龙翔桥稍微走两步，4,308都可以，湖墅路155过来，去武林广场坐318也可
作者: rcx 时间: 2014-4-14 20:22
yhlyy 发表于 2014-4-14 19:45
龙翔桥去六和塔？你如果不愿意直接504,那从龙翔桥稍微走两步，4,308都可以，湖墅路155过来，去武林广场 ...
318想要有座位就得武林小广场上车绕着武林广场转一圈，而且走的路线比较枯燥。作为游客来说，始发站坐上车顺着方向有美景，且要考虑返回的方便，只有西湖南环接驳龙翔桥才能摆脱"人按人"的遭遇，坐公交才有尊严。
作者: loganese 时间: 2014-4-14 20:27
rcx 发表于 2014-4-14 18:22
吴山公交站到定安路地铁站大约需要走多久？
5-10分钟够了，可能你觉得“很长”吧！
我认为吴山广场作为南环线的终点非常合适，1有场地蓄车，有利于控制间隔，这是“路边站”无法比拟的。2有足够加班车可以支援，以应付突发事件。
而且吴山广场线路众多，换乘非常方便！
南线去延安路湖滨、龙翔可以坐31、504、822等，甚至是12路，12走的东坡路、武林路和延安路完全平行，只是节假日长线班次不保证。还有318，这个班次也给力的，只不过要绕行，但可以在苏堤、净寺上车的
作者: loganese 时间: 2014-4-14 20:30
本帖最后由 loganese 于 2014-4-14 20:32 编辑
rcx 发表于 2014-4-14 19:23
往西湖南线除了504，还有什么始发车，290，188，56，900，155换乘哪条往六和塔和九溪方向？
290可以在开元路换308、56在解百新世纪门口下车，转弯换308，900和188在耀江广厦换308，308的班次和速度绝对比504、4给力，复兴路路况也肯定比南山路好，155尴尬一些，龙翔桥换504吧，31也可以的
开元路还有189，大站车，不停六和塔，但是到九溪
作者: yhlyy 时间: 2014-4-14 20:48
本帖最后由 yhlyy 于 2014-4-14 20:51 编辑
rcx 发表于 2014-4-14 20:22 
318想要有座位就得武林小广场上车绕着武林广场转一圈，而且走的路线比较枯燥。作为游客来说，始发站坐上车 ...
318走杨公堤，路线比较枯燥？！西湖南环线离龙翔桥几步路？龙翔桥始发，那蓄车场地在哪里？再说，西湖南环又不到六和塔的。谁都喜欢有座位，问题是考虑中国国情，或许等再发展个50年，才有可能基本都有座，现在基本不可能。
作者: rcx 时间: 2014-4-14 21:48
loganese 发表于 2014-4-14 20:27
5-10分钟够了，可能你觉得“很长”吧！
我认为吴山广场作为南环线的终点非常合适，1有场地蓄车，有利于控 ...
吴山广场线路众多是对，问题的焦点
和西北向的主力290、188、56、900、155、10都搭不上线。
虎跑路重叠的多，但和延安路南段有联系的几乎没有。
作者: rcx 时间: 2014-4-14 21:55
yhlyy 发表于 2014-4-14 20:48
318走杨公堤，路线比较枯燥？！西湖南环线离龙翔桥几步路？龙翔桥始发，那蓄车场地在哪里？再说，西湖南 ...
你所说的是杨公堤很方便，有318、194、197等主力。
而我这里所说的要点是：下沙学生及地铁一号线乘客，
以及188、290、900、56、10、155等西北线乘客，
按大多数人的出行习惯，喜欢把龙翔桥作为中转地，前往西湖南线景区的线路。
作者: rcx 时间: 2014-4-14 22:01
pxoylngx 发表于 2014-4-14 10:00
我们好像忽略了一个车：822。别的车满满当当，822几乎空车地开过。不过822票价太贵了，尤其春秋不降价，更显 ...
从822设站看，第一站是邮电路，第二站即是涌金门东。
看不出它是为龙翔桥、延安路湖滨一带提供方便的。
作者: yhlyy 时间: 2014-4-14 22:03
本帖最后由 yhlyy 于 2014-4-14 22:07 编辑
rcx 发表于 2014-4-14 21:55
你所说的是杨公堤很方便，有318、194、197等主力。
而我这里所说的要点是：下沙学生及地铁一号线乘客， ...
谁都知道线路集中的好处，问题就在于，你首先要有集中的条件，以及能克服集中带来的一系列拥堵问题。
即使是武林广场，他也分成延安新村，武林广场南，武林广场北杭州大厦，武林门，武林小广场，小北门，中山北路口等等一些列站点分散的。都集中在一起，大家都别走了
作者: loganese 时间: 2014-4-14 22:07
rcx 发表于 2014-4-14 21:48
吴山广场线路众多是对，问题的焦点
和西北向的主力290、188、56、900、155、10都搭不上线。
因此坐290,188,56,900等车的要去南线（长桥到虎跑），应在湖滨、龙翔桥移步换乘4,31或504，六和塔以远的可以选择开元路308，189
作者: rcx 时间: 2014-4-14 22:08
本帖最后由 rcx 于 2014-4-14 22:39 编辑
1090133136 发表于 2014-4-14 13:16
建议我提的，我知道52可以坐，但是苏堤、净寺没有52呀，51要去绕一大圈，所以只有31出去，礼拜六下午我苏 ...
真巧，我的建议和你不谋而合，都是充分考虑到龙翔桥始发站的蓄车位问题。
开始，我设想南环线把起点延伸到湖滨，然后沿平海路左转折回一公园，但有两个缺点：
1、延安路湖滨的主干道作为始发站不妥。
2、很多人会不知道。 而把南环线和504始发站放一起，就可以给乘客多一种选择了。
人总是喜欢往车厢空的公交跑。
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作者: rcx 时间: 2014-4-14 22:21
yhlyy 发表于 2014-4-14 22:03
谁都知道线路集中的好处，问题就在于，你首先要有集中的条件，以及能克服集中带来的一系列拥堵问题。
...
1、在考虑需求的问题在，始终要按大多数的出行习惯考虑。有些人喜欢把购物的中转点放在武林广场，而有些人喜欢把出游的中转点放在龙翔桥，所以首先要尊重乘客的出行意愿。
2、我始终很反对，长线过路车去解决短途景区的问题，就算去的时候方便，返回时还是比较麻烦的。 象在杨公堤坐194，在虎跑路坐504，以及在龙翔桥坐31路，都不是很好的选择。 我更希望坐4路，52路这些针对景区的专线车。
作者: 1090133136 时间: 2014-4-14 22:24
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作者: yhlyy 时间: 2014-4-14 22:28
本帖最后由 yhlyy 于 2014-4-14 22:29 编辑
rcx 发表于 2014-4-14 22:21
1、在考虑需求的问题在，始终要按大多数的出行习惯考虑。有些人喜欢把购物的中转点放在武林广场，而有些 ...
放在武林广场区域没问题，但不会是武林广场一个站，而是延安新村，武广南，武林门北，杭州大厦等一系列站点。假设所有线路都放在武林广场一个站，那谁还过得去？大家都别走了
龙翔桥也是一样的道理。
作者: rcx 时间: 2014-4-14 22:32
本帖最后由 rcx 于 2014-4-14 22:34 编辑
1090133136 发表于 2014-4-14 22:24
外地人吴山广场下车可能会找不到地铁站，龙翔桥是车子开过去就看得到的，下车回走几步路。现在南环线蓄车 ...
对的，我一直主张这两点：
1、坐公交简单化，延安路南段和北段的主线打通至关重要。
2、要尊重乘客的意愿，违背这一点的实质是压制需求往另一个方向转移。
作者: rcx 时间: 2014-4-14 22:37
yhlyy 发表于 2014-4-14 22:28
放在武林广场区域没问题，但不会是武林广场一个站，而是延安新村，武广南，武林门北，杭州大厦等一系列 ...
龙翔桥区域：包括了龙翔桥站、胜利剧院站、延安路湖滨站、东坡路平海路口站、东坡路湖滨站。
作者: yhlyy 时间: 2014-4-14 22:40
本帖最后由 yhlyy 于 2014-4-14 22:42 编辑
rcx 发表于 2014-4-14 22:37
龙翔桥区域：包括了龙翔桥站、胜利剧院站、延安路湖滨站、东坡路平海路口站、东坡路湖滨站。
反正周围1公里左右，都算这个区域，在这个区域内能坐到车，就是可以的，几十万人都集中在一个固定点上，这个点有挤爆的风险
作者: 1090133136 时间: 2014-4-14 22:45
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作者: rcx 时间: 2014-4-14 23:21
1090133136 发表于 2014-4-14 22:45
主要龙翔桥地铁站太方便了，大家都往那边挤，如果定安路站旁边公交站离地铁站近，下车看得到地铁入口，那 ...
市中心一些地铁口，马路边连出租车无处停，实在可惜。
作者: rcx 时间: 2014-4-15 15:22
本帖最后由 rcx 于 2014-4-15 15:31 编辑
yhlyy 发表于 2014-4-14 22:40
反正周围1公里左右，都算这个区域，在这个区域内能坐到车，就是可以的，几十万人都集中在一个固定点上， ...
坐地铁500米内差不多，一公里到地铁站有点远的。
如武林广场站，从杭州大厦24路公交站走到武林广场地铁口才220米，感觉也有点路的。
1、从吴山公交站到定安路地铁口的测距为：860米。
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2、从延安路湖滨站到龙翔桥地铁口的测距：仅为190多米。
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作者: yhlyy 时间: 2014-4-15 16:00
本帖最后由 yhlyy 于 2014-4-15 16:38 编辑
rcx 发表于 2014-4-15 15:22
坐地铁500米内差不多，一公里到地铁站有点远的。
如武林广场站，从杭州大厦24路公交站走到武林广场地铁 ...
可能姜老师和郊区人民对距离的感觉不一样。
地铁临平站到临平中心闹市区，有2—4公里路，这样的距离，临平人民照样觉得地铁站辐射到自己了。姜老师走个几百米路，就感觉远得受不了了
作者: rcx 时间: 2014-4-15 16:39
本帖最后由 rcx 于 2014-4-15 16:46 编辑
一公里说远也不远，说近也不近，相当于从龙翔桥公交站走到定安路公交充值点的距离。
请阅相关资料：http://news.sina.com.cn/c/2009-08-15/043916126109s.shtml
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作者: rcx 时间: 2014-4-17 10:48
yhlyy 发表于 2014-4-14 22:03
谁都知道线路集中的好处，问题就在于，你首先要有集中的条件，以及能克服集中带来的一系列拥堵问题。
...
龙翔桥区域公交站群比吴山广场还要多，近和方便。
作者: yhlyy 时间: 2014-4-17 11:10
rcx 发表于 2014-4-17 10:48
龙翔桥区域公交站群比吴山广场还要多，近和方便。
所以说，4路 308路也可以算龙翔桥区域
作者: rcx 时间: 2014-4-17 22:31
yhlyy 发表于 2014-4-17 11:10
所以说，4路 308路也可以算龙翔桥区域
从龙翔桥地铁口到最近的4路一公园公交站，测距为700米，
相当于到延安路湖滨站的3倍还要远。不测不知道，测测吓一跳。
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作者: yhlyy 时间: 2014-4-17 22:33
本帖最后由 yhlyy 于 2014-4-17 22:34 编辑
rcx 发表于 2014-4-17 22:31
从龙翔桥地铁口到最近的4路一公园公交站，测距为700米，
相当于到延安路湖滨站的3倍还要远。不测不知道， ...
700米你就吓一跳了？你如果去测一下地铁临平站到临平闹市区的距离，估计你会吓傻。
作者: rcx 时间: 2014-4-18 12:23
yhlyy 发表于 2014-4-17 22:33
700米你就吓一跳了？你如果去测一下地铁临平站到临平闹市区的距离，估计你会吓傻。
临平地铁站不知道要多少年后？才能达到龙翔桥的人流量。
作者: yhlyy 时间: 2014-4-18 14:59
本帖最后由 yhlyy 于 2014-4-18 15:01 编辑
rcx 发表于 2014-4-18 12:23
临平地铁站不知道要多少年后？才能达到龙翔桥的人流量。
地铁临平站可能永远都达不到地铁龙翔桥的客流量，但距离总不会变的。莫不是姜老师自己走个700米就吓一跳，人家走个几公里就是理所当然？
作者: zincum 时间: 2014-4-18 15:01
yhlyy 发表于 2014-4-18 14:59
地铁临平站可能永远都达不到地铁龙翔桥的客流量，但距离总不会变的。
话别说太满，以后还有9号线。。。
当然这么说的话，临平南站想和龙翔桥比客流，只能等西湖水干雷峰塔倒了。。。
作者: yhlyy 时间: 2014-4-18 15:04
本帖最后由 yhlyy 于 2014-4-18 15:07 编辑
zincum 发表于 2014-4-18 15:01
话别说太满，以后还有9号线。。。
当然这么说的话，临平南站想和龙翔桥比客流，只能等西湖水干雷峰塔倒了 ...
姜老师的意思是，其他站点人流比不过龙翔桥，所以乘客走个几公里没问题的，龙翔桥人多，所以走个700米就要吓一跳了
作者: rcx 时间: 2014-4-18 15:08
yhlyy 发表于 2014-4-18 15:04
姜老师的意思是，其他站点人流比不过龙翔桥，所以乘客走个几公里没问题的，龙翔桥人多，所以走个700米就 ...
你说的也有一定道理。
言归正传，你认为700米“来回走”远不远呢？
作者: yhlyy 时间: 2014-4-18 15:10
rcx 发表于 2014-4-18 15:08
你说的也有一定道理。
言归正传，你认为700米“来回走”远不远呢？
上班族正常步行也就七八分钟的路，你说远不远呢？
作者: zincum 时间: 2014-4-18 15:28
yhlyy 发表于 2014-4-18 15:04
姜老师的意思是，其他站点人流比不过龙翔桥，所以乘客走个几公里没问题的，龙翔桥人多，所以走个700米就 ...
700米走走真是没多远。。。
其实这个问题很清楚的，西湖南环必须有配套场站，如果还非要在地铁站上面，现在龙翔桥满足不了，以后也未必能满足，凤起路、定安路更没戏，请直接去城站。去城站么，以炸山的节操，去城站钱肯定直接照Y2区间收，到时候坐等有人上来喊又贵又挤还都是臭烘烘的YP
再说，以后六公园临时场站离龙翔桥A口那也有700米。。。死抱着龙翔桥是没有出路的，凤起路定安路看着呢
作者: rcx 时间: 2014-4-18 15:57
本帖最后由 rcx 于 2014-4-18 16:48 编辑
yhlyy 发表于 2014-4-18 15:10
上班族正常步行也就七八分钟的路，你说远不远呢？
除非你认为的游客中，没有“拖小带老”举家来杭旅游的。
假设有人在龙翔桥问路去西湖南线怎么坐车？对于问路的人来说，超过300米就不太好找了。
作者: yhlyy 时间: 2014-4-18 16:49
rcx 发表于 2014-4-18 15:57
除非你认为的游客中，没有“拖小带老”的。
姜老师的意思是，只有龙翔桥站才有拖小带老的，走个700米要吓一跳的，其他站点出来都是年轻力壮的，走个几公里没问题的。
作者: rcx 时间: 2014-4-18 16:52
yhlyy 发表于 2014-4-18 16:49
姜老师的意思是，只有龙翔桥站才有拖小带老的，走个700米要吓一跳的，其他站点出来都是年轻力壮的，走个几 ...
那也不是，临平和龙翔桥的情况不同。
临平是地铁没有修到老城区，而龙翔桥站离西湖边的距离不超过200米。
更何况西湖南环已经有了，能延伸到龙翔桥，让乘客少走路岂不是更好！
所以，我们的思路也是顺水推舟，而不是提过分要求。
作者: yhlyy 时间: 2014-4-18 16:55
rcx 发表于 2014-4-18 16:52
那也不是，临平和龙翔桥的情况不同。
临平是地铁没有修到老城区，而龙翔桥站离西湖边的距离不超过200米 ...
既然已经是西湖边了，你在西湖边步行700米真的会吓一跳吗？
作者: yhlyy 时间: 2014-4-18 17:01
本帖最后由 yhlyy 于 2014-4-18 17:02 编辑
而且你不想步行700米去坐4路，那龙翔桥明明有走西湖南线的504，姜老师偏偏要无视。
作者: rcx 时间: 2014-4-18 17:03
yhlyy 发表于 2014-4-18 17:01
问题是，龙翔桥明明有走西湖南线的504，姜老师偏偏要无视。
504去动物园方便，回来不方便。
所以才要求西湖南线延伸到龙翔桥。
作者: yhlyy 时间: 2014-4-18 17:06
本帖最后由 yhlyy 于 2014-4-18 17:14 编辑
rcx 发表于 2014-4-18 17:03
504去动物园方便，回来不方便。
所以才要求西湖南线延伸到龙翔桥。
504回来怎么不方便？你的意思是没座位？在杭州乘公交，本来就是以上车为标准的，座位是意外之喜，如果你岁数真的大了，肯定会有人让座的。再者你就是乘4路，就有座位吗？4路人更多吧？
作者: rcx 时间: 2014-4-18 17:15
yhlyy 发表于 2014-4-18 17:06
504回来怎么不方便？你的意思是没座位？在杭州乘公交，本来就是以上车为标准的，座位是意外之喜，如果你 ...
现场发现，“西湖南环”在动物园站可以人人有座。
作者: yhlyy 时间: 2014-4-18 17:19
rcx 发表于 2014-4-18 17:15
现场发现，“西湖南环”在动物园站可以人人有座。
杭州乘公交，有没有座位完全看人品的，人品好，290,188，B1都会有座位.再者我说了，你真岁数大了，或者抱着个小孩，肯定会有人让座的。
作者: rcx 时间: 2014-4-18 17:20
yhlyy 发表于 2014-4-18 17:19
杭州乘公交，有没有座位完全看人品的，人品好，290,188，B1都会有座位.再者我说了，你真岁数大了，或者抱 ...
在动物园坐“西湖南环”，人人有座，且不用礼让的。
作者: yhlyy 时间: 2014-4-18 17:22
本帖最后由 yhlyy 于 2014-4-18 17:27 编辑
rcx 发表于 2014-4-18 17:20
在动物园坐“西湖南环”，人人有座，且不用礼让的。
有没有座，一个看人品，一个看候车的时间，一个看班次，一个看年纪和有没有抱小孩，凡事都不一定的
作者: 慈天独厚1 时间: 2014-4-18 17:35
南环线尽管路牌、站牌写着终点站是吴山公交站，但该线路实际起点站为31路往动物园方向的河坊街荷花池头站，这与站牌不符。另外，南环线3、4、10、11月不降价，仍为2元，且部分车辆不可使用A卡。这直接导致包括起点站在内的大多数站点宁可乘坐价格便宜，但人多的4、31、52来替代南环线。因而南环线仅被一些外地乘客所青睐。本人建议：南环线改为可使用A/B卡，同时终点站改为113路的耀江广厦站，接驳地铁定安路站，走向可改为至河坊街荷花池头后经劳动路、高银街、定安路、西湖大道至耀江广厦，返程经西湖大道、中河路、惠民路、延安路、高银街、劳动路、河坊街后循原线至动物园。
作者: rcx 时间: 2014-4-21 22:52
在人行道上上划“停车位”，在快车道上设“停车场”，这也算管理？
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作者: 长木里 时间: 2014-4-22 07:15
yhlyy 发表于 2014-4-18 17:01
而且你不想步行700米去坐4路，那龙翔桥明明有走西湖南线的504，姜老师偏偏要无视。
姜老师的意思，504不是4路，不坐。不能刷A卡的不坐。
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